Подешавање времена паљења

Према стању оптерећења (празан ход, делимично оптерећење, пуно оптерећење) и квалитета ваздуха, мешавина горива гори из комора за сагоревање различитим брзинама. Да би се енергија горива најефикасније користила, контролна јединица мења време паљења у зависности од услова оптерећења за сваки појединачни цилиндар. Најбоље време за паљење је када се мешавина ваздуха и горива запали на тачки највеће компресије. У четворотактном мотору, ово је тачка у којој клип жели да иде од напред на компресијском ходу да се окрене уназад у ходу снаге.

Време паљења

Теоретски, идеалан тренутак паљења је тренутак у коме клип почиње да се креће надоле, пошто је компресија мешавине горива у цилиндру максимална и запаљива смеша горива делује на клип са силом. Међутим, у пракси, између почетног тренутка паљења мешавине горива и њеног потпуног сагоревања, прође приближно 3 мс. Због тога би до стварања варнице требало доћи нешто раније него што клип достигне ТДЦ, што ће омогућити оптимално сагоревање у свим условима рада мотора, пошто притисак од сагоревања мешавине горива делује на клип након што прође ТДЦ. Дакле, тренутак паљења се преноси на ранији период, који се назива време паљења.