Провера система за убризгавање горива

Као што је већ напоменуто, највећи број поправки и одржавања система за убризгавање горива мора се обавити у сервису. Само специјалиста има посебне инструменте и релевантно знање. У случају оштећења у електронским управљачким јединицама мотора, морају се извршити различита испитивања у строго дефинисаном редоследу да би се идентификовали кварови. Ово је једини начин да се спречи оштећење електронских компоненти и избегне индиректна оштећења која воде до скупих поправки. Међутим, мора се имати на уму да су кварови у електронским контролним јединицама Фиесте веома ретки.

Визуелни преглед елемената система за убризгавање горива

С времена на време проверите стање и причвршћивање следећих црева.

1. Вакумско црево повезано са сензором апсолутног притиска.

2. Вакумско црево повезано са вакуумским појачивачем кочнице.

3. Стање црева за вентилацију картера. Уверите се да црева нису зачепљена, прљава или натечена.

4. Поузданост причвршћивања водова за гориво.

5. Поузданост прикључка регулатора притиска.

6. Повратни вод горива из регулатора притиска.



Сл. 8.9. Места за проверу поузданости повезивања контаката конектора ЕВР вентила (1), ЕВАП вентил (2) и ДПФЕ сензор (3)


7. Приликом рада у моторном простору потребно је одвојити различите конекторе, због чега се може олабавити веза контаката. Ако се то догоди, попрскајте контакте посебним спрејом за контакт и, ако то не помогне, пазите да савијете контакте (пиринач. 8.9).

Одређивање места смањења притиска у систему за усис ваздуха

Цурење у систему за усис ваздуха доводи до уласка додатног ваздуха у мотор. Ово омета рад контролне јединице и изазива погрешне резултате, на пример, приликом припреме мешавине горива: ињектори доводе мање горива у мотор, што доводи до сиромашне мешавине горива. Ово је најјасније одређено променом брзине мотора у празном ходу.



РЕДАК РАДА

1. Проверите да ли вакуумско црево има пукотина и да ли је добро причвршћено. Проверите стање и затегнутост свих црева која су повезана са склопом лептира за гас и усисном граном (сензор апсолутног притиска, вакуумски појачивач кочнице, систем за припрему мешавине горива итд.).

2. Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу. Отворите хаубу и одвојите конектор од сензора кисеоника.

3. Попрскајте систем за убризгавање, све прикључке црева и заптивке један по један стандардним спрејом за хладно покретање. Место где се број обртаја мотора повећава приликом прскања аеросола цури.

Провера празног хода

Брзину у празном ходу константно подешава контролна јединица и покретач празног хода у зависности од укљученог потрошача, на пример, фарова, клима уређаја или серво управљача (при окретању волана). Број обртаја у празном ходу код Фиеста бензинских мотора је 900 мин^-1, код дизел мотора је 850 мин^-1. За проверу броја обртаја у празном ходу мора се користити тахометар или тестер мотора. Ако број обртаја у празном ходу не испуњава потребне вредности, не може се посебно подесити, потребно је утврдити кршење у мотору. На пример, ако су жице искључене са терминала акумулатора, контролна јединица мотора треба да проведе неко време на путу да би вратила режиме управљања мотором.