Сл. 12.3. Мануелни мењач (iB5), који је опремљен свим моделима аутомобила од 1996.
Аутомобили Фиеста су опремљени петостепеним мењачем (пиринач. 12.3). Сви степен преноса унапред су потпуно синхронизовани, а прва три степена преноса су чак двоструко синхронизована. У зависности од модела мотора, уграђују се мењачи са различитим преносним односима. Само аутоматски мењач ради без степена, бирајући потребне преносне односе између два пара конусних зупчаника различитих пречника. Као што показује пракса, мењачи аутомобила Фиеста су поуздани у раду и ретко не успевају. Ако наиђете на изузетак од правила, однесите поправку мењача у аутосервис или сервисни центар. Могуће је самостално извршити поправке само ако имате неопходан алат и одређено знање и искуство. Чак и аутомеханичарске радионице одвозе ремонтоване мењаче свом произвођачу или мењају мењач на други.
ТЕХНИЧКИ РЕЧНИК
Операција преноса
Обртни момент са радилице мотора преко квачила се преноси на улазну осовину мењача. На улазном вратилу је монтирано пет завојних зупчаника и зупчаник за ход уназад, који су у сталној мрежи са зупчаницима на излазном вратилу. Зупчаници на излазном вратилу су постављени на игличасте лежајеве и слободно се окрећу на вратилу док се одређени зупчаник не укључи у механизам за промену степена преноса.
Зупчаници и осовине
Када је степен преноса укључен, одговарајући степен преноса је закључан са излазном осовином мењача. Однос броја зуба укљученог пара зупчаника на крају обезбеђује одговарајући пренос. Приликом мењања брзина не врши се веза између зупчаника – веза се врши између зупчаника и вратила. Ручица мењача делује на виљушку, која кроз квачило обезбеђује круту кинематичку везу зупчаника. За усклађивање брзина ротације осовине и зупчаника користе се синхронизатори који се састоје од неколико елемената. Брже ротирајуће вратило кочи се трењем све док се веза са преносом обртног момента не направи равномерном брзином. Пошто је за синхронизацију брзина потребно мало времена, није препоручљиво снажно притискати ручицу мењача, посебно код хладног мотора и густог уља у мењачу.
Брзине за напред и назад
Брзина прве три брзине Фиесте је мања од брзине радилице мотора. У четвртом степену преноса преносни однос је 0,95:1 и гоњени зупчаници се окрећу већом брзином од радилице мотора. Стручњаци говоре о «дуго» мењач који одржава оптималне карактеристике снаге Форд мотора. У петој брзини (однос преноса 0,76:1) «маказе» - разлика између фреквенција ротације радилице мотора и погона је још већа, што штеди мотор и смањује потрошњу горива, углавном на великим удаљеностима. Приликом пребацивања свих брзина за напред, укључена су два степена преноса. За ход уназад се користе само три степена преноса. Трећи степен преноса, који се још назива и зупчаник за празну брзину, налази се на посебном вратилу и активира се само када погонско вратило треба да промени смер да би се возило окренуло уназад.
Коментари посетилаца