Систем против блокирања кочница

АБС контролна јединица: константно обрађује информације о брзини точка од сензора точкова и упоређује их са програмираним параметрима. Ако због различитих брзина постоји опасност од блокирања једног или више точкова, управљачка јединица активира хидраулички модул – притисак кочнице на одговарајући точак се смањује све док овај точак не почне да се окреће синхроно са осталим точковима. Промене током успоравања се врше унутар милисекунди.

АБС хидраулични модул: Ово укључује пумпу на електрични погон и хидрауличну контролну кутију са соленоидним вентилима. Када притиснете педалу кочнице, кочиони клипови у главном кочионом цилиндру потискују кочиону течност кроз хидрауличну разводну кутију до точкова. Истовремено, хидраулична разводна кутија регулише притисак кочнице у кочионим цевима које повезују сваки предњи точак са дијагонално супротним задњим точком. Када АБС почне да ради, контролна јединица шаље сигнал «смањити притисак кочнице». Кочна течност тече из разводне кутије назад у експанзиони резервоар. Ако кочиони притисак поново порасте, кочиона течност тече из експанзионог резервоара кроз хидрауличну пумпу директно у одговарајући кочиони круг. Рад пумпе примећујете по лаганом пулсирању педале кочнице.




Сензор брзине точка: је чврсто повезан са главчином точка на малој удаљености од зупчастог диска (импулсни точак). Активни точак са својим зупчастим узвишењима ротира у зависности од ротације точка (брзина) поред сензора брже или спорије. Сваки зуб импулсног точка индукује кратак напон напона. Као резултат, у сензору се појављује наизменични напон, који мења своју фреквенцију у зависности од брзине точка. Сензори мере брзину сваког точка и преносе ове информације у облику електричних сигнала до контролне јединице.



ЕСП модул: ЕСП модул је у фокусу на АБС модулу типа Мк20Е-1 са ТЦС. Разводна хидраулична кутија има два додатна вентила, помоћу којих се задњи точкови могу засебно кочити. ЕСП модул је у сталном контакту са ПЦМ-ом преко СЦП магистрале за прикупљање података.



Сензор уздужног убрзања: се састоји од два клатна прекидача који су монтирани испод централне конзоле. Током нормалног кретања, уз благо убрзање или успоравање, они мирују. Ако су параметри успоравања или убрзања програмирани у контролној јединици прекорачени, сензори преносе одговарајући сигнал контролној јединици.

Кварови АБС-а: Лампица упозорења АБС-а се пали када је контакт укључен. Када мотор ради, гаси се након не више од 2 с. Ако се пали током вожње, онда постоји квар у систему. Међутим, већину времена можете наставити да возите - иако без функционалног АБС-а. Пронађите Фордову радионицу што је пре могуће да проверите систем. У сваком случају, као аматер у области АБС-а, можете проверити исправност причвршћивања утичних конектора на контролној јединици, на релеју, сензорима точкова и на хидрауличном модулу.