Сензор детонације: је заснован на пиезокерамици, тј. материјал који је дуго заменио кремен у упаљачима. Пиезокерамика претвара механичку енергију, као што је напетост или притисак, у електрични напон. Довољна је и најмања дисхармонија, на пример, неконтролисана вибрација блока мотора током «детонационо сагоревање», да активирате сензор. Осећа вибрације и пријављује их на компјутер. Као резултат, време паљења одговарајућег цилиндра се одмах исправља (око -5'). Преостали цилиндри настављају да раде као и раније све док сензор не открије и пријави кварове у њиховом окружењу. Одмах након тога, време паљења се мења на основу номиналног времена паљења и унутар једног радног циклуса све до успореног смера, док се процес сагоревања не нормализује. Максимални опсег помака је -15°.
Са правилним сагоревањем, после кратког времена, време паљења у цилиндру се постепено враћа у напредни положај.
Сензор брзине: Индуктивни сензор који пребацује струју на и са оба намотаја за паљење преко контролне јединице. Сензор има интегрисани магнет и калем. Контролу преузимају специјални импулсни џампери на замајцу мотора: кад год краткоспојник прође сензор, електромагнетно поље у трајним магнетима се мења – тада калем генерише напон. Да би се одредио положај радилице као прихватљив ТДЦ сигнал, замајац за први и последњи цилиндар, пре сваког њиховог ТДЦ, направљени су пропусти два импулсна скакача као основна ознака. Управљачка јединица обрађује ове напонске сигнале као извор информација о броју обртаја мотора.
Сензор положаја радилице: 1 - сензор; 2 - поља секције.
Коментари посетилаца