Контрола пребацивања
Када се изврши прекидач, одређени елементи се ослобађају док се други пуштају у рад. У идеалном случају, овај процес се одвија истовремено (синхроно), да би се избегло трзање приликом пребацивања.
Трајање процеса пребацивања мора остати унутар предвиђеног временског опсега.
Са конвенционалном контролом мењача, повећање и смањење притиска у елементима мењача се подешава и одређује за идеалне услове (за синхроно пребацивање). Јер не постоји начин да се утиче на контролу у случају различитог степена истрошености елемената мењача, у случајевима када је мењач разрадио веома дуг ресурс, могуће је да се повећање и смањење притиска више неће дешавати синхроно.
Резултат превременог смањења притиска у искљученом елементу је непожељно повећање брзине вратила турбине, јер укључени елемент не може пренети примарни обртни момент.
Резултат закаснелог смањења притиска у искљученом елементу је непожељно смањење брзине вратила турбине, јер оба склопна елемента преносе обртни момент. У овом случају, обртни момент се преноси на кућиште мењача помоћу унутрашње браве.
У оба случаја ће се осетити трзај приликом пребацивања.
Поред тога, хабање склопних елемената доводи до повећања трајања поступка пребацивања. Стога, како се живот мењача повећава (повећање километраже) пребацивање постаје све дуже и дуже.
Контрола пребацивања помоћу ЕССЦ-а
Аутоматски мењач 4Ф27Е користи електронски контролисан мењач (ESSC).
ЕССЦ контролише перформансе мењача и може да компензује хабање елемената мењача током животног века мењача.
Ово је могуће јер се прекидачима управљају модулационим вентилима.
Систем прати време смене и време смене.
Ако ПЦМ детектује одступање од сачуваних вредности за време пребацивања и тајминг процеса пребацивања, повећање или смањење притиска ће се прилагодити у складу са тим.
Гаса сензор позиције (ТР)
ТП сензор се налази на кућишту лептира за гас. Пружа ПЦМ-у информације о положају лептира за гас. Такође одређује колико брзо се гас примењује. ПЦМ користи ове сигнале за обављање, између осталог, следећих функција:
- одређивање редоследа пребацивања,
- контрола притиска у главној линији,
- контрола квачила за закључавање претварача обртног момента,
- да би функција "Кицкдовн" радила " (мењање брзина притиском на педалу гаса).
У недостатку ТП сигнала, контрола мотора користи МАФ и ИАТ сигнале сензора као замене. Притисак у главном воду расте и може доћи до тешког мењања брзина.
Сензор масеног протока ваздуха (MAF) и сензор температуре улазног ваздуха (IAT)
МАФ сензор се налази између кућишта ваздушног филтера и усисног црева до кућишта лептира за гас. ИАТ сензор је уграђен у кућиште МАФ сензора. МАФ сензор, заједно са ИАТ сензором, даје ПЦМ-у примарни сигнал оптерећења. ПЦМ користи ове сигнале за обављање, између осталог, следећих функција:
- контрола пребацивања,
- контрола притиска у главном воду.
Ако МАФ сензор поквари, сигнал ТП сензора се користи као замена.
радилица положај сензора (ТФР)
ТФР сензор се налази на прирубници мотора/мјењача. ЦКП сензор је индуктивни сензор који ПЦМ-у даје информације о брзини мотора и положају радилице. Сигнал се користи за обављање, између осталог, следећих функција:
- контрола квачила за закључавање претварача обртног момента,
- тест клизања претварача обртног момента,
- контрола притиска у главном воду.
Не постоји замјенски сигнал за ТФР сензор. Ако нема сигнала ЦКП сензора, мотор се зауставља.
Сензор брзине турбине (TSS)
ТСС сензор се налази у кућишту мењача изнад улазног вратила мењача. ТСС сензор је индуктивни сензор који детектује брзину улазног вратила мењача. Сигнал се користи за обављање следећих функција:
- контрола пребацивања,
- контрола квачила за закључавање претварача обртног момента,
- тест клизања претварача обртног момента.
Ако ТСС сензор поквари, сигнал сензора брзине улазног вратила се користи као замена (OSS).
Секундарни сензор брзине осовине (OSS)
ОСС сензор се налази у кућишту мењача изнад ротора у диференцијалу. ОСС сензор је индуктивни сензор који користи ротор у диференцијалу да осети брзину возила. Сигнал се користи за обављање, између осталог, следећих функција:
- одређивање редоследа пребацивања,
- снабдевање ПЦМ-ом улазног сигнала о брзини возила.
Ако ОСС сензор поквари, сигнал ТСС сензора се користи као замена.
Сензор опсега преноса (TR)
ТР сензор се налази на руци на кућишту мењача.
Приликом померања ручне осовине помоћу кабла ручне полуге, клин за спајање у унутрашњем прстену ТР сензора помера се кроз различите положаје. Сигнали се шаљу на ПЦМ, светла за вожњу уназад и релеј за покретање.
НАПОМЕНА: Исправан рад ТР сензора је загарантован само када је кабл полуге за ручни избор правилно подешен.
Сигнали ТР сензора се користе за обављање следећих функција:
- препознавање положаја полуге ручног избора степена преноса
- активирање релеја стартера
- укључивање светла за вожњу уназад
Не постоји замјенски сигнал за ТР сензор. У случају прекида електричног кола, аутомобил неће моћи да се покрене.
Прекидач за заустављање
Прекидач за положај педале кочнице (ВРР) који се налази на носачу педале кочнице. Укључује кочиона светла и обавештава ПЦМ ЕЕЦ В да су кочнице активиране. Сигнал прекидача кочионог светла користи ПЦМ за обављање следећих функција:
- отпуштање квачила за закључавање претварача обртног момента када притиснете педалу кочнице,
- деактивирање блокирања мењача ручице ручног мењача када је педала кочнице притиснута у положају "П".
Не постоји замјенски сигнал за БПП прекидач. У случају прекида у електричном колу БРР прекидача, ручни бирач мењача се не може уклонити из положаја "П".
Сензор температуре течности у мењачу (TFT)
ТФТ сензор се налази на унутрашњем снопу ожичења до електромагнетних вентила уљног корита. Ово је отпорник који мери температуру течности за пренос. ПЦМ користи информације о температури течности за пренос за обављање следећих функција:
- укључење квачила претварача обртног момента није дозвољено док температура течности за пренос не достигне одређену температуру;
- у условима екстремно ниске негативне температуре, укључивање 4. степена преноса није дозвољено док се не постигне нормална радна температура;
- ако је температура течности у мењачу превисока, бира се унапред подешена крива мењача и квачило за закључавање претварача обртног момента је закључано у положају мењача "2", "3" или "4" и лампица упозорења мењача се пали. Не постоји замјенски сигнал за ТФТ сензор.
овердриве прекидач (O/D)
О/Д прекидач шаље сигнал ПЦМ-у да изабере или онемогући избор 4. степена преноса када је ручни мењач у положају "Д". Сигнал О/Д прекидача се користи за обављање следећих функција:
- као улаз за преношење жеље ПЦМ драјвера,
- да прикаже жељу возача помоћу О/Д индикаторске лампице на инструмент табли.
Не постоји замјенски сигнал за О/Д прекидач. Ако је неисправан, увек је могуће пребацити у 4. брзину са ручним мењачем у положају "Д".
Соленоид за закључавање мењача за ручни мењач
| Пос. | Резервни део бр | Име |
| 1 | - | Електромагнет |
| 2 | - | Лоцкинг пин |
| 3 | - | Механизам за ручно отпуштање |
Када је контакт укључен, соленоид за закључавање ручне брзине се активира притиском на педалу кочнице (сигнал прекидача стоп светла). Ово доводи до увлачења клина за закључавање и на тај начин ручица ручног мењача може да се помери из "П" положаја.
функција замене
Ако сигнал од кочнице није примљен или је нетачан због неправилног функционисања, могуће је ручно отпуштање блокаде.
Да бисте то урадили, уклоните поклопац механизма за отпуштање и уметните одговарајући предмет (паљење) у рупу док се ручица ручног мењача не може померити из положаја "П".
НАПОМЕНА: Ако се поново изабере опсег "П", ручица ручног мењача ће поново бити закључана.
Клима уређај
Ако ПЦМ региструје "Кицкдовн" сигнал " (мењање брзина притиском на педалу гаса) (ВОТ, гас отворен 95%), систем за климатизацију се искључује на највише 15 секунди.
Релеј блокаде покретача
Релеј спречава покретање мотора када је ручни мењач у положају "Р", "Д", "2" или "1".
Релеј прима информације о положају ручице мењача директно од ТР сензора.
Соленоид браве кључа за паљење
Соленоид је уграђен у прекидач за паљење. Када је мјењач у положају "П", струјни круг уземљења соленоида је прекинут. Игла за закључавање није закључана у прекидачу за паљење.
У свим осталим положајима ручице ручног мењача, соленоидно коло уземљења је затворено, а клин за закључавање је закључан у прекидачу за паљење.
Када је ручни мењач у положају који није "П", кључ се не може извадити из контакт браве.
О/Д индикаторска лампица
О/Д индикатор је зелени индикатор који се налази на инструмент табли.
Обавештава возача да контрола мењача блокира пребацивање у 4. брзину.
Контролна лампица јединице за напајање
Лампица упозорења за погон је наранџаста лампица која се налази на инструмент табли.
Укључивање обавештава возача да је контрола мењача прешла на хитни радни програм или да је температура течности у мењачу превисока.
Коментари посетилаца