Пинпоинт тестови — аутомобил опремљен ОСЦ

НАПОМЕНА: Погледајте илустрацију конектора кабелског свежња мењача пре ових Пинпоинт тестова.

НАПОМЕНА: Погледајте дијаграм ожичења унутрашњег свежња мењача пре ових Пинпоинт тестова.

НАПОМЕНА:Преузмите и снимите све ДТЦ. Пре уласка у контролу стања излаза (OSC) треба разрадити све неопходне радње за све ТР и ОСС ДТЦ.

А1: ПОДЕШАВАЊЕ ЕЛЕКТРОНСКЕ ДИЈАГНОСТИКЕ

1 Унесите позицију ИСКЉУЧЕНО.

2 Селектор мењача у П.

3 Пре него што наставите, уверите се да је конектор свежња мењача правилно инсталиран, у добром стању и да ли су игле у конектору правилно причвршћене.

4 Повежите дијагностичку алатку. Алат за скенирање

5 Укључите положај.

6 Унесите дијагностички режим следећег дијагностичког алата: Веза са дијагностичким подацима.

7 Унесите дијагностички режим следећег дијагностичког алата: ПЦМ.

8 Унесите следећи дијагностички режим дијагностичког алата: Режими активне контроле.

9 Унесите дијагностички режим следећег дијагностичког алата: Контрола стања излаза (OSC).

10 Унесите дијагностички режим следећег дијагностичког алата: Транс - Бенцх Моде (Режим клупе за мењач).

• Да ли возило улази у Бенцх Моде?

→ Да

ОСТАНИТЕ у режиму мировања. Идите на А2

→ Не

ПОНОВИТЕ процедуру да бисте ушли у режим мировања. Ако возило не уђе у режим приправности, погледајте ПЦЕД за информације о ПЦМ дијагностици.

А2: ТЕСТ ПОКРЕТАЊА (МАШАЊЕ ПРОВЕРА ЖИЦА/КОНЕКТОРА)

1 Останите у режиму стајања.

2 Изаберите ПИД параметре који желите да контролишете.

- SSA

- SSB

- SSC

- SSD

- SSE

3 Изаберите "УКЉУЧЕНО" да бисте укључили сумњиви соленоидни вентил.

4 Кликните на "ПОШАЉИ".

5 Померите/протресите све жице преноса и конекторе у склопу мењача. Пратите промене у статусу соленоидног вентила.

6 Изаберите "ИСКЉУЧЕНО" да бисте искључили соленоидни вентил.

7 Кликните на "ПОШАЉИ".

• Да ли се статус грешке сумњивог магнетног вентила мења?

→ Да

ПОПРАВИТЕ електрично коло. ПРОВЕРИТЕ да ли систем исправно ради.

→ Не

Идите на А3

А3: ПРОВЕРА ФУНКЦИЈЕ СОЛЕНОИДНОГ ВЕНТИЛА

1 УКЉУЧИТЕ/ИСКЉУЧИТЕ сваки соленоидни вентил.

• Да ли се електромагнетни вентил укључује и искључује када се добије наредба и да ли чујете његово активирање?

→ Да

Идите на А4

→ Не

Идите на А5

А4: ОСЦ ТРАНС – ПРОВЕРА РЕЖИМА ВОЖЊЕ (РЕЖИМ ВОЖЊЕ ЗА МЕЊАЧ)

1 Вежбајте ОСЦ Транс - Дриве..

2 Изаберите режим ГЕАР (БРОАДЦАСТ) за електромагнетне вентиле мењача или следите процедуре за режим ГЕАР (БРОАДЦАСТ), како је наведено у овом одељку.

3 Изаберите ТЦЦ за квачило претварача обртног момента. Пратите ТЦЦ процедуре у режиму вожње као што је наведено у овом одељку.

• Да ли мењач прелази у виши и нижи степен преноса или укључује/искључује претварач обртног момента када се добије наредба?

→ Да

ОБРИШИТЕ све ДТЦ-ове. Урадите тест на путу да видите да ли је проблем и даље присутан. Ако је проблем и даље присутан. За више информација погледајте Дијагноза симптома која је доступна у овом одељку. за дијагностиковање проблема у вези са мењањем степена преноса или претварачем обртног момента.

→ Не

Идите на А5

А5: ПРОВЕРА НАПОНА БАТЕРИЈЕ

1 Одвојите конектор свежња мјењача.

2 Визуелно проверите да ли су све жице и конектори оштећени.

3 Измерите напон између следећег пина конектора кабелског свежња мењача, стране ожичења и масе:

- ССА - пин 6

- ССБ - пин 8

- ССЦ - пин 3

- ССД - пин 9

- ССЕ - пин 1

• Да ли се региструје напон?

→ Да

Идите на А7

→ Не

Идите на А6

А6: ПРОВЕРИ ДА ЛИ ЈЕ КРАТКИ СПОЈ ДО " Уземљења "

1 Унесите позицију ИСКЉУЧЕНО.

2 Измерите отпор између следеће пине конектора кабелског свежња мењача, стране ожичења и масе:

- ССА - пин 6

- ССБ - пин 8

- ССЦ - пин 3

- ССД - пин 9

- ССЕ - пин 1

• Да ли је отпор већи од 10.000 ома?

→ Да

Идите на А8

→ Не

ПОПРАВИТЕ релевантно електрично коло. ПРОВЕРИТЕ да ли систем исправно ради.

А7: ПРОВЕРИТЕ КРАТКИ СПОЈ ДО (+) БАТЕРИЈА

1 Искључите ПЦМ мушки конектор.

2 Укључите положај.

3 Измерите напон између пина конектора кабелског свежња мењача испод, стране ожичења и масе:

- ССА - пин 6

- ССБ - пин 8

- ССЦ - пин 3

- ССД - пин 9

- ССЕ - пин 1

• Да ли постоји напон?

→ Да

ПОПРАВИТЕ релевантно електрично коло. ПРОВЕРИТЕ да ли систем исправно ради.

→ Не

ИНСТАЛИРАЈТЕ нови ПЦМ. ПРОВЕРИТЕ да ли систем исправно ради.

А8: ПРЕГЛЕД ОТВОРЕНОГ КОЛА

1 Искључите управљачки модул погонског склопа.

2 Инсталирајте разделну кутију за 104-пински ЕЕЦ - В модул.

3 Измерите отпор између следећих пинова ПЦМ конектора, на страни ожичења, и следећих пинова конектора свежња мјењача-диференцијала, на страни ожичења, за сумњиви електромагнетни вентил:

- ССА - пин 73 разделне кутије за 104-пински ЕЕЦ модул - В - пин 6 конектора мењача у блоку са погонском осовином

- ССБ - пин 1 разделне кутије за 104-пински ЕЕЦ модул - В - пин 8 конектора мењача у блоку са погонском осовином

- ССЦ - пин 82 разделне кутије за 104-пински ЕЕЦ модул - В - пин 3 конектори мењача у блоку са погонском осовином

- ССД - пин 99 разделне кутије за 104-пински ЕЕЦ модул - В- пин 9 конектора мењача у блоку са погонском осовином

- ССЕ - пин 102 разделне кутије за 104-пински ЕЕЦ модул - В - пин 1 конектора мењача у блоку са погонском осовином

• Да ли је отпор мањи од 5 ома?

→ Да

Идите на А9

→ Не

ПОПРАВИТЕ релевантно електрично коло. ПРОВЕРИТЕ да ли систем исправно ради.

А9: ТЕСТ ЕЛЕКТРИЧНОГ СИГНАЛА

1 Повежите ПЦМ мушки конектор.

2 Укључите положај.

3 Измерите напон између пина конектора свежња мењача испод, стране ожичења и масе за сумњиви електромагнетни вентил:

- ССА - пин 6

- ССБ - пин 8

- ССЦ - пин 3

- ССД - пин 9

- ССЕ - пин 1

4 Унесите дијагностички режим следећег дијагностичког алата: Транс - Бенцх Моде (Режим клупе за мењач).

5 Изаберите ССА, ССБ, ССЦ, ССД или ССЕ.

6 Изаберите "УКЉУЧЕНО".

7 Кликните на "ПОШАЉИ".

8 Измерите напон када укључујете/искључујете соленоидни вентил.

9 Изаберите "ИСКЉУЧЕНО", притисните "ПОШАЉИ".

• Да ли се напон мења?

→ Да

Идите на А10

→ Не

ИНСТАЛИРАЈТЕ нови ПЦМ. ПРОВЕРИТЕ да ли систем исправно ради.

А10: ПРОВЕРА ЕЛЕКТРИЧНОГ ОТПОРА СОЛЕНОИДНОГ ВЕНТИЛА

1 Измерите отпор између следеће игле електромагнетног вентила и тела магнетног вентила, на страни елемента, за сумњиви електромагнетни вентил:

- ССА - пин 6 и кућиште - 10,9 - 26,2 ома

- ССБ - пин 8 и кућиште - 10,9 - 26,2 ома

- ССЦ - пин 3 и тело - 1,0 - 4,2 ома

- ССД - пин 9 и кућиште - 1,0 - 4,2 ома

- ССЕ - пин 1 и кућиште - 1,0 - 4,2 ома

• Да ли је отпор исправан?

→ Да

Ако се сумња на ССА или ССБ, идите на А12.

Ако се сумња на ССЦ, ССД или ССЕ, идите на А11

→ Не

ИНСТАЛИРАЈТЕ нови ССА, ССБ, ССЦ, ССД или ССЕ. ПРОВЕРИТЕ да ли систем исправно ради.

А11: ПРОВЕРИТЕ ССЦ, ССД, ССЕ КРАТКО ДО « ГРОУНД »

1 Измерите отпор између осовине 1 сумњивог електромагнетног вентила, стране елемента и тела магнетног вентила.

• Да ли је отпор мањи од 5 ома?

→ Да

ИНСТАЛИРАЈТЕ нови ССЦ, ССД или ССЕ. ПРОВЕРИТЕ да ли систем исправно ради.

→ Не

Идите на А12

А12: ПРОВЕРА СВОЖЊА СВЕЗА МЕЊАЧА УНУТРАШЊЕ ПОГОНСКЕ ОСОВИНЕ ДА ЛИ ЈЕ ОТВОРЕН КРУГ

1 Измерите отпор између пинова конектора унутрашњег снопа каблова мјењача-диференцијала испод и сумњивих пинова конектора електромагнетног вентила:

- ССА - између пина 6 конектора унутрашњег снопа каблова мјењача-диференцијала и пина 6 конектора електромагнетног вентила унутрашњег свежња мјењача

- ССБ - између пина 8 конектора снопа унутрашњег преноса у блоку са погонском осовином и пина 8 конектора електромагнетног вентила унутрашњег снопа каблова преноса у блоку са погонском осовином

• Да ли је отпор мањи од 5 ома?

→ Да

Идите на А13

→ Не

УГРАДИТЕ нови унутрашњи свежањ преноса у склоп погонске осовине. ПРОВЕРИТЕ да ли систем исправно ради.

А13: ПРОВЕРА СВОЖЊА СВЕЗА МЕЊАЧА УНУТРАШЊЕ ПОГОНСКЕ ОСОВИНЕ ДА ЛИ ЈЕ ОТВОРЕН КРУГ

1 Измерите отпор између пинова конектора унутрашњег снопа каблова мјењача-диференцијала и пинова конектора сумњивог електромагнетног вентила:

- ССЦ - између пина 3 конектора унутрашњег снопа каблова мјењача-диференцијала и пина 3 конектора електромагнетног вентила унутрашњег свежња мјењача

- ССД - између пина 9 конектора унутрашњег свежња каблова мјењача-диференцијала и пина 9 конектора електромагнетног вентила унутрашњег свежња мјењача

- ССЕ - између пина 1 конектора унутрашњег свежња каблова мјењача-диференцијала и пина 1 конектора електромагнетног вентила унутрашњег свежња мјењача

• Да ли је отпор мањи од 5 ома?

→ Да

Идите на А14

→ Не

УГРАДИТЕ нови унутрашњи свежањ преноса у склоп погонске осовине. ПРОВЕРИТЕ да ли систем исправно ради.

А14: ПРОВЕРА УНУТРАШЊЕГ СВЕЖЊА СВЕГА ПОМОЋЕ ОСОВИНЕ

1 Измерите отпор између следећих пинова конектора унутрашњег кабла мјењача и масе (подизање ока):

- ССЦ - између пина 11 конектора електромагнетног вентила унутрашњег снопа ожичења мењача у блоку са погонском осовином и "масом" (подизање ока)

- ССД - између пина 12 конектора електромагнетног вентила унутрашњег снопа ожичења мењача у блоку са погонском осовином и "масом" (подизање ока)

- ССЕ - између пина 10 конектора електромагнетног вентила унутрашњег снопа ожичења мењача у блоку са погонском осовином и "масом" (подизање ока)

• Да ли је отпор мањи од 5 ома?

→ Да

ИНСТАЛИРАЈТЕ нови ПЦМ. ПРОВЕРИТЕ да ли систем исправно ради.

→ Не

УГРАДИТЕ нови унутрашњи свежањ преноса у склоп погонске осовине. ПРОВЕРИТЕ да ли систем исправно ради.

НАПОМЕНА: Погледајте илустрацију конектора кабелског свежња мењача пре ових Пинпоинт тестова.

НАПОМЕНА: Погледајте дијаграм ожичења унутрашњег свежња мењача пре ових Пинпоинт тестова.

Б1: ПОДЕШАВАЊЕ ЕЛЕКТРОНСКЕ ДИЈАГНОСТИКЕ

1 Унесите позицију ИСКЉУЧЕНО.

2 Селектор мењача у П.

3 Пре него што наставите, уверите се да је конектор свежња мењача правилно инсталиран, у добром стању и да ли су игле у конектору правилно причвршћене.

4 Повежите дијагностичку алатку. Алат за скенирање

5 Укључите положај.

6 Изаберите везу са дијагностичким подацима.

7 Изаберите ПЦМ.

8 Изаберите опцију ПИД/надгледање и евидентирање података (ПИД/Дата Монитор анд Рецорд).

9 Унесите следећи дијагностички режим дијагностичког алата: ПИД параметри; ТФТ, ТФТВ.

• Возило улази у ПИД/надгледање и снимање података?

→ Да

ОСТАНИТЕ у ПИД/Монитору података и снимајте. Идите на Б2

→ Не

ПОНОВИТЕ процедуру за унос ПИД-а. Ако возило не унесе ПИД, погледајте ПЦЕД за информације о ПЦМ дијагностици.

Б2: ПРОВЕРА ЦИКЛУС ЗАГРЕВАЊЕ - ГОРЕ/ ХЛАДНО - ДОЛЕ

1 Када надгледате ПИД ТФТ параметре, извршите следећу проверу: Ако је мењач хладан, пустите га да ради да се загреје. Ако је мењач-диференцијал топао, оставите мењач да се охлади.

• Да ли се ТФТ ПИД повећава како се мењач-диференцијал загрева или смањује како се мењач-диференцијал хлади или се ТФТ или ТФТВ померају и излазе из радног опсега?

→ Да

Ако се ПИД ТФТ параметри повећавају како се мењач-диференцијал загрева или смањује како се мењач-диференцијал хлади, ОБРИШИТЕ све ДТЦ-ове. Урадите тест на путу да видите да ли је проблем и даље присутан. Ако је проблем и даље присутан. За више информација погледајте Дијагноза симптома која је доступна у овом одељку. за дијагнозу прегревања мењача. Ако ТФТ уђе у радни опсег и изађе из њега, ПРЕГЛЕДАЈТЕ да ли постоји повремени проблем у унутрашњем/спољном снопу ожичења, сензору или утикачу.

→ Не

Идите на Б3

Б3: ПРОВЕРА НАПАЈАЊА У КОНТРОЛНОМ МОДУЛУ ПОГОНСКОГ Агрегата И СВЕЖКУ ВОЗИЛА

1 Одвојите конектор свежња мјењача.

2 Визуелно проверите да ли су све жице и конектори оштећени.

3 Измерите напон између пина 5 конектора снопа каблова мјењача-диференцијала, стране ожичења и масе; и између пина 4 конектора снопа ожичења мењача у склопу погонске осовине, на страни ожичења и масе.

• Да ли постоји напон?

→ Да

Идите на Б4

→ Не

Идите на Б5

Б4: ПРОВЕРИТЕ КРАТКИ СВЕЖЕЊ ВОЗИЛА (+) БАТЕРИЈА

1 Искључите ПЦМ мушки конектор.

2 Измерите напон између пина 5 конектора снопа каблова мјењача-диференцијала, стране ожичења и масе; и између пина 4 конектора снопа ожичења мењача у склопу погонске осовине, на страни ожичења и масе.

• Да ли постоји напон?

→ Да

Поправите електрично коло. Проверите исправан рад система.

→ Не

ИНСТАЛИРАЈТЕ нови ПЦМ. ПРОВЕРИТЕ да ли систем исправно ради.

Б5: ПРОВЕРИТЕ КОНТРОЛНИ МОДУЛ ПОГОНСКОГ Агрегата И КАБЕЛСКИ СВЕГА ВОЗИЛА ДА ЛИ ЈЕ КРАТКИ КРАК НА « МАСУ »

1 Повежите ПЦМ мушки конектор.

2 Измерите отпор између пина 5 конектора кабелског свежња мјењача, стране ожичења и масе; и између пина 4 конектора снопа ожичења мењача у склопу погонске осовине, на страни ожичења и масе.

• Да ли је отпор већи од 10.000 ома?

→ Да

Идите на Б7

→ Не

Идите на Б6

Б6: ПРОВЕРИТЕ ДА ЛИ ЈЕ КАКО ОЖИВАЧА ВОЗИЛА КРАТКИ НА « МАСУ »

1 Искључите ПЦМ мушки конектор.

2 Измерите отпор између пина 5 конектора кабелског свежња мјењача, стране ожичења и масе; и између пина 4 конектора снопа ожичења мењача у склопу погонске осовине, на страни ожичења и масе.

• Да ли је отпор већи од 10.000 ома?

→ Да

ИНСТАЛИРАЈТЕ нови ПЦМ. ПРОВЕРИТЕ да ли систем исправно ради.

→ Не

ПОПРАВИТЕ електрично коло. ПРОВЕРИТЕ да ли систем исправно ради.

Б7: ПРОВЕРИТЕ ДА ЛИ СНОВЕ ВОЗИЛА ЈЕ ОТВОРЕНО КОЛО

1 Инсталирајте разделну кутију

2 Измерите отпор између пина 5 конектора каблова мјењача-диференцијала, на страни снопа, и пина 37 разделне кутије за 104-пински ЕЕЦ - В модул, на страни свежња; и између пина 4 конектора кабелског свежња мјењача-диференцијала, на страни ожичења, и пина 91 раздјелне кутије за 104-пински ЕЕЦ-В модул, на страни ожичења.

• Да ли је отпор мањи од 5 ома?

→ Да

Идите на Б10

→ Не

Поправите електрично коло. Проверите исправан рад система.

Б8: ПРОВЕРИТЕ КРАТКИ СВЕЖЕТАК МЕЊАЧА УНУТРАШЊЕ ПОГОНСКЕ ОСОВИНЕ НА " МАСУ "

1 Измерите отпор између пина 5 конектора свежња мјењача (страна елемента, унутрашњи сноп ожичења за склоп мењача) и "маса"; и између пина 4 конектора кабелског свежња мјењача (страна елемента, унутрашњи сноп ожичења за склоп мењача) и "маса".

• Да ли је отпор већи од 10.000 ома?

→ Да

Идите на Б9

→ Не

УГРАДИТЕ нови унутрашњи свежањ преноса у склоп погонске осовине. Проверите исправан рад система.

Б9: ПРОВЕРА СВОЖЊА СВЕЗА МЕЊАЧА УНУТРАШЊЕ ПОГОНСКЕ ОСОВИНЕ ДА ЛИ ЈЕ ОТВОРЕН КРУГ

1 Измерите отпор између пина 5 конектора свежња мјењача (страна елемента, унутрашњи сноп ожичења за склоп мењача), и пин 5 конектор унутрашњег снопа ожичења сензора температуре течности за пренос; и између пина 4 конектора кабелског свежња мјењача (страна елемента, унутрашњи сноп ожичења за склоп мењача) и пин 4 конектора кабла унутрашњег сензора температуре течности за пренос.

• Да ли је отпор мањи од 5 ома?

→ Да

Идите на Б10

→ Не

УГРАДИТЕ нови унутрашњи свежањ преноса у склоп погонске осовине. Проверите исправан рад система.

Б10: ПРОВЕРА ЕЛЕКТРИЧНОГ ОТПОРА ТФТ СЕНЗОРА

1 Измерите отпор између пина 5 конектора свежња мјењача (страна елемента, унутрашњи сноп ожичења за склоп мењача), и пин 4 конектора снопа каблова преноса у блоку са погонском осовином (страна елемента, унутрашњи сноп ожичења за склоп мењача).

2 Забележите резултат.

3 Отпор треба да буде приближно у следећим опсегима:

- -20 ° C (-4 ° F) - 236 кΩ - 317 кΩ

- 0 ° C (32 ° F) - 83,2 кОхм - 107 кОхм

- 20 ° C (68 ° F) - 33,5 кΩ - 41,2 кΩ

- 40 ° C (104 ° F) - 14,6 кΩ - 17,6 кΩ

- 60 ° C (140 ° F) - 7,08 кОхм - 8,01 кОхм

- 80 ° C (176 ° F) - 3,61 кОхм - 4,06 кОхм

- 100 ° C (212 ° F) - 1,96 кОхм - 2,20 кОхм

- 120 ° C (248 ° F) - 1,13 кОхм - 1,25 кОхм

- 130 ° C (266 ° F) - 0,87 кΩ - 0,96 кΩ

• Да ли је отпор у домету?

→ Да

За више информација погледајте Дијагноза симптома која је доступна у овом одељку. да бисте дијагностиковали проблем прегревања.

→ Не

УГРАДИТЕ нови ТФТ сензор. Проверите исправан рад система.

НАПОМЕНА: Погледајте илустрацију конектора сензора домета преноса (TR), који претходи овим Пинпоинт тестовима.

НАПОМЕНА: Погледајте Дијагностичку табелу сензора опсега преноса (TR), који претходи овим Пинпоинт тестовима.

НАПОМЕНА: ДТЦ П0705 се такође може генерисати када је коло задњег светла отворено. Проверите и, ако је потребно, поправите коло задњег светла.

Ц1: ПРОВЕРА РАВНАЊА ПОЗИЦИЈЕ ТР

1 Проверите поравнање ТР сензора.

• Да ли је ТР сензор исправно калибрисан?

→ Да

Идите на Ц2

→ Не

ПОДЕСИТЕ ТР сензор. Проверите исправан рад система.

Ц2: ПРОВЕРИТЕ ПОДЕШАВАЊЕ КАБЛОВА/ВЕЗЕ СМЕНЕ

1 Проверите да ли је кабл за мењање/повезивање исправно подешен; ПОГЛЕДАЈТЕ Одељке 307 - 05.

• Да ли је кабл/ручица мењача правилно подешена?

→ Да

Идите на Ц3

→ Не

ПОДЕШАВАЊЕ кабла/веза за смену; ПОГЛЕДАЈТЕ Одељке 307 - 05. Проверите да ли систем исправно ради.

Ц3: ПРОВЕРИТЕ КРУГ НАПАЈАЊА ТР СЕНЗОРА ПРИ ПУШТАЊУ

1 Искључите утикач ТР сензора.

2 Искључите Ц641 завојнице паљења.

3 Возите СТАРТ позицију.

4 Измерите напон између пина 6 ТР конектора сензора, стране ожичења и масе.

• Да ли је напон приближно 12 В?

→ Да

Идите на Ц4

→ Не

ПОПРАВИТЕ стартно коло 50 - ББ14 (сиво-црвена). Проверите исправан рад система.

Ц4: ПРОВЕРА ЕЛЕКТРИЧНОГ ЕЛЕКТРИЧНОГ КОЛА ПРЕНОСНИКА ПОГОНСКЕ ОСОВИНЕ

1 Повежите завојницу за паљење Ц641.

2 Укључите положај.

3 Измерите напон између пина 1 конектора ТР сензора, стране ожичења и масе.

• Да ли је напон већи од 10В?

→ Да

Идите на Ц6

→ Не

Идите на Ц5

Ц5: ПРОВЕРИТЕ ДА ЛИ ЈЕ КАЗАЛО ВОЗИЛА КРАТКО НА « МАСУ »

1 Унесите позицију ИСКЉУЧЕНО.

2 Искључите ПЦМ мушки конектор.

3 Измерите отпор између пина 1 конектора ТР сензора, стране ожичења и масе.

• Да ли је отпор већи од 10.000 ома?

→ Да

Идите на Ц6

→ Не

ПОПРАВИТЕ електрично коло. ПРОВЕРИТЕ да ли систем исправно ради.

Ц6: ПРОВЕРИТЕ ДА ЛИ СНАГЕ ВОЗИЛА ЈЕ ОТВОРЕНО КОЛО

1 Унесите позицију ИСКЉУЧЕНО.

2 Искључите ПЦМ мушки конектор.

3 Инсталирајте разделну кутију за 104-пински ЕЕЦ - В модул.

4 Измерите отпор између пина 1 ТР сензора, на страни ожичења, и пина 71 разделне кутије за 104-пински ЕЕЦ - В модул, на страни ожичења.

• Да ли је отпор мањи од 5 ома?

→ Да

Идите на Ц7

→ Не

ПОПРАВИТЕ електрично коло. ПРОВЕРИТЕ да ли систем исправно ради.

Ц7: ПРОВЕРИТЕ КРАТАК КРАТАК КОЛА ТР СЕНЗОРА НА (+) ПОВЕР

1 Повежите ПЦМ мушки конектор.

2 Изаберите ПАРК.

3 Укључите положај.

4 Измерите напон између пинова 2, 3, 4, 5, 7 и 8 конектора ТР сензора, стране свежња и масе:

• Да ли постоји напон?

→ Да

Идите на Ц8

→ Не

Идите на Ц10

Ц8: ПЦМ ПРОВЕРИТЕ КРАТКИ СПОЈ ДО (+) БАТЕРИЈА

1 Унесите позицију ИСКЉУЧЕНО.

2 Искључите ПЦМ мушки конектор.

3 Укључите положај.

4 Измерите напон између пинова 2, 3, 4, 5, 7 и 8 конектора ТР сензора, стране свежња и масе:

• Да ли постоји напон?

→ Да

ПОПРАВИТЕ релевантно електрично коло. ПРОВЕРИТЕ да ли систем исправно ради.

→ Не

ИНСТАЛИРАЈТЕ нови ПЦМ. ПРОВЕРИТЕ да ли систем исправно ради.

Ц9: ПРОВЕРИТЕ ДА ЛИ ЈЕ КАКО ОЖИВАЧА ВОЗИЛА КРАТКИ НА " МАСУ "

1 Унесите позицију ИСКЉУЧЕНО.

2 Искључите ПЦМ мушки конектор.

3 Искључите осигурач 39 (10 A).

4 Измерите отпор између пинова 2, 3, 4, 5, 7 и 8 конектора ТР сензора, стране свежња и масе:

• Да ли је отпор већи од 10.000 ома?

→ Да

ИНСТАЛИРАЈТЕ нови ПЦМ. ПРОВЕРИТЕ да ли систем исправно ради.

→ Не

ПОПРАВИТЕ релевантно електрично коло. ПРОВЕРИТЕ да ли систем исправно ради.

Ц10: ПРОВЕРИТЕ КРАТКО КРАТКО КОЛО ТР СЕНЗОРА НА « МАСУ »

1 Унесите позицију ИСКЉУЧЕНО.

2 Повежите ПЦМ мушки конектор.

3 Искључите осигурач 39 (10А).

4 Измерите отпор између пинова 2, 3, 4, 5, 7 и 8 конектора ТР сензора, стране свежња и масе:

• Да ли је отпор већи од 10.000 ома?

→ Да

Идите на Ц11

→ Не

Идите на Ц9

Ц11: ТЕСТ ЕЛЕКТРИЧНОГ ОТПОРА ТР СЕНЗОРА

1 Повежите осигурач 39 (10А).

2 Измерите отпор између следећих пинова конектора ТР сензора, на страни елемента:

- паркинг положај П - пинови 6 и 5, 8 и 9 сензора ТР - мањи од 5 ома

- ход уназад Р - пинови сензора 1 и 4 ТР - мање од 5 ома

- неутрални положај Н - пинови сензора 1 и 8 ТР - мање од 5 ома

- пренос кретања Д - пинови сензора 1 и 2 ТР - мање од 5 ома

- 2. брзина - пинови сензора ТР 1 и 7 - мање од 5 ома

- 1 брзина - пинови 1 и 3 сензора ТР - мање од 5 ома

• Да ли је отпор унутар очекиваног опсега?

→ Да

ИНСТАЛИРАЈТЕ нови ПЦМ. ПРОВЕРИТЕ да ли систем исправно ради.

→ Не

УГРАДИТЕ нови ТР сензор. ПРОВЕРИТЕ да ли систем исправно ради.

НАПОМЕНА: Погледајте илустрацију конектора кабелског свежња мењача пре ових Пинпоинт тестова.

НАПОМЕНА:Преузмите и снимите све ДТЦ. Пре уласка у контролу стања излаза (OSC) предузети све неопходне радње за све ДТЦ сензоре ТР и ОСС.

Д1: ПОДЕШАВАЊЕ ЕЛЕКТРОНСКЕ ДИЈАГНОСТИКЕ

1 Унесите позицију ИСКЉУЧЕНО.

2 Ручица мењача у "П" положају.

3 Пре него што наставите, уверите се да је конектор свежња мењача правилно инсталиран, у добром стању и да ли су игле у конектору правилно причвршћене.

4 Инсталирајте мерач од 300 пси у прикључак за испитивање притиска у линији.

5 Повежите дијагностичку алатку. Алат за скенирање

6 Возите СТАРТ позицију.

7 Покрените мотор и пустите га да ради.

8 Унесите дијагностички режим следећег дијагностичког алата: Веза са дијагностичким подацима.

9 Унесите дијагностички режим следећег дијагностичког алата: ПЦМ.

10 Унесите следећи дијагностички режим дијагностичког алата: Режими активне контроле.

11 Унесите дијагностички режим следећег дијагностичког алата: Контрола стања излаза (OSC).

12 Унесите дијагностички режим следећег дијагностичког алата: Транс - Бенцх Моде (Режим клупе за мењач).

• Да ли возило улази у Бенцх Моде?

→ Да

ОСТАНИТЕ у режиму мировања. Идите на Д2

→ Не

ПОНОВИТЕ процедуру за УЛАЗ у станд мод. Ако возило не уђе у ОСЦ, ПОГЛЕДАЈТЕ Дијагностички приручник за управљање мотором/систем за контролу емисије за ПЦМ дијагностичке информације.

Д2: ПРОВЕРА ФУНКЦИОНАЛНОГ СОЛЕНОИДНОГ ВЕНТИЛА

1 Контролни манометар.

2 Унесите дијагностички режим следећег дијагностичког алата: Параметар; ПЦА.

3 Изаберите ПЦА

4 Повећајте брзину мотора на 1.500 о/мин или више.

5 Изаберите између 50, 70, 90, 110, 130 или 150 пси.

6 Кликните на "ПОШАЉИ".

7 Изаберите другу вредност "50-150 пси".

8 Кликните на "ПОШАЉИ".

9 Унесите дијагностички режим следећег дијагностичког алата: КСКСКС.

10 Кликните на "ПОШАЉИ".

• Да ли очитавање притиска одговара потребном притиску?

→ Да

Обришите ДТЦ-ове. ПРОВЕРИТЕ да ли систем исправно ради.

→ Не

Идите на Д3

Д3: ПРОВЕРИТЕ КРАТКИ СВЕЖЕЊ ВОЗИЛА И КОНТРОЛНИ МОДУЛ ЕЛЕКТРОПАКЕТА (+) БАТЕРИЈА

1 Унесите позицију ИСКЉУЧЕНО.

2 Одвојите конектор кабелског свежња мјењача.

3 Визуелно проверите да ли су све жице и конектори оштећени.

4 Укључите положај.

5 Измерите напон између пина 7 конектора снопа каблова мјењача-диференцијала, стране ожичења и масе; и између пина 2 конектора снопа ожичења мењача у склопу погонске осовине, на страни ожичења и масе.

• Да ли постоји напон?

→ Да

Идите на Д4

→ Не

Идите на Д5

Д4: ПРОВЕРИТЕ ДА ЛИ ЈЕ КАКО ВОДЕ ВОЗИЛА КРАТКИ НА « МАСУ »

1 Унесите позицију ИСКЉУЧЕНО.

2 Искључите ПЦМ мушки конектор.

3 Укључите положај.

4 Измерите напон између пина 7 конектора снопа каблова мјењача-диференцијала, стране ожичења и масе; и између пина 2 конектора снопа ожичења мењача у склопу погонске осовине, на страни ожичења и масе.

• Да ли постоји напон?

→ Да

ПОПРАВИТЕ електрично коло. ПРОВЕРИТЕ да ли систем исправно ради.

→ Не

ИНСТАЛИРАЈТЕ нови ПЦМ. ПРОВЕРИТЕ да ли систем исправно ради.

Д5: ТЕСТ ЕЛЕКТРИЧНОГ СИГНАЛА

1 Измерите напон између пина 7 конектора снопа мјењача-диференцијала на страни свежња и пина 2 конектора свежња мјењача-диференцијала на страни свежња.

2 Укључите/искључите соленоидне вентиле док пратите очитавање напона.

3 Унесите дијагностички режим следећег дијагностичког алата: Транс - Бенцх Моде (Режим клупе за мењач).

4 Унесите дијагностички режим следећег дијагностичког алата: Параметар; ПЦА.

5 Изаберите "50-150 пси".

6 Кликните на "ПОШАЉИ".

7 Изаберите другу вредност "50-150 пси".

8 Кликните на "ПОШАЉИ".

9 Унесите дијагностички режим следећег дијагностичког алата: КСКСКС.

10 Кликните на ПОШАЉИ.

• Да ли се напон мења?

→ Да

Идите на Д6

→ Не

ПРЕГЛЕДАЈТЕ сноп ожичења или ПЦМ да ли постоји прекид или кратки спој у електричном колу.

Д6: ПРОВЕРИТЕ КРАТКИ СВЕЖЕТАК МЕЊАЧА УНУТРАШЊЕ ПОГОНСКЕ ОСОВИНЕ НА " МАСУ "

1 Унесите позицију ИСКЉУЧЕНО.

2 Одвојите утикач ПЦА магнетног вентила.

3 Измерите отпор између пина 2 конектора свежња мјењача (страна елемента, унутрашњи сноп ожичења за склоп мењача), и "маса"; и између пина 7 конектора снопа каблова преноса у блоку са погонском осовином (страна елемента, унутрашњи сноп ожичења за склоп мењача), и "маса".

• Да ли је отпор већи од 10.000 ома?

→ Да

Идите на Д7

→ Не

УГРАДИТЕ нови унутрашњи свежањ преноса у склоп погонске осовине. Проверите исправан рад система.

Д7: ПРОВЕРА СВОЖЊА СВЕЗА МЕЊАЧА УНУТРАШЊЕ ПОГОНСКЕ ОСОВИНЕ ДА ЛИ ЈЕ ОТВОРЕН КРУГ

1 Измерите отпор између пина 2 конектора свежња мјењача (страна елемента, унутрашњи сноп ожичења за склоп мењача), и пин 2 конектора унутрашњег снопа ожичења мењача у блоку са погонском осовином; и између пина 7 конектора снопа каблова преноса у блоку са погонском осовином (страна елемента, унутрашњи сноп ожичења за склоп мењача), и пин 7 конектора унутрашњег снопа ожичења мењача у блоку са погонском осовином.

• Да ли је отпор мањи од 5 ома?

→ Да

Идите на Д8

→ Не

УГРАДИТЕ нови унутрашњи свежањ преноса у склоп погонске осовине. Проверите исправан рад система.

Д8: ТЕСТ ОТПОРНОГ СВОЈКА СОЛЕНОИДНОГ ВЕНТИЛА

1 Унесите позицију ИСКЉУЧЕНО.

2 Измерите отпор између пинова ПЦА магнетног вентила и забележите резултат.

• Да ли је отпор између 2,4 и 7,3 ома?

→ Да

Идите на Д9

→ Не

УГРАДИТЕ нови ПЦА соленоидни вентил. Проверите исправан рад система.

Д9: ПРОВЕРИТЕ КРАТКИ КРУГ СОЛЕНОИДНОГ ВЕНТИЛА НА " МАСУ "

1 Измерите отпор између ПЦА електромагнетног вентила и тела магнетног вентила и забележите резултат.

• Да ли је отпор већи од 10.000 ома?

→ Да

За више информација погледајте Дијагноза симптома која је доступна у овом одељку. за дијагностиковање проблема са притиском. ПРОВЕРИТЕ да ли систем исправно ради.

→ Не

УГРАДИТЕ нови ПЦА соленоидни вентил. ПРОВЕРИТЕ да ли систем исправно ради.

НАПОМЕНА: Погледајте илустрације конектора сензора брзине турбине (TSS) и сензор брзине секундарног вратила (OSS), који претходи овим Пинпоинт тестовима.

Е1: ПОДЕШАВАЊЕ ЕЛЕКТРОНСКЕ ДИЈАГНОСТИКЕ

1 Пре него што наставите, проверите да ли је конектор свежња мењача правилно инсталиран, у добром стању и да ли су игле у конектору правилно постављене.

2 Повежите дијагностичку алатку. Алат за скенирање

3 Укључите положај.

4 Унесите дијагностички режим следећег дијагностичког алата: Веза са дијагностичким подацима.

5 Унесите дијагностички режим следећег дијагностичког алата: ПЦМ.

6 Изаберите Транс Приорити Моде (режим приоритета преноса).

7 Изаберите ПИД/Дата Монитор и опцију снимања (Праћење и снимање ПИД/података).

8 Изаберите следеће ПИД параметре: ТСС или ОСС.

• Возило улази у опцију ПИД/надзор и снимање података?

→ Да

ОСТАНИТЕ у ПИД/Монитору података и снимајте. Идите на Е2

→ Не

ПОНОВИТЕ процедуру за УНЕСЕ ПИД. Ако возило не унесе ПИД, погледајте ПЦЕД за информације о ПЦМ дијагностици.

Е2: ПРОВЕРА ЦИКЛУСА ПОКРЕТАЊА

1 Док надгледате ПИД одговарајућег сензора, возите возило тако да мењач прелази у виши и нижи степен преноса кроз све степене преноса.

• Да ли се ПИД брзине ТСС или ОСС повећава и смањује у складу са променама брзине мотора и брзине возила?

→ Да

Идите на Е3

→ Не

Ако се ПИД брзине ТСС или ОСС не повећава или смањује као одговор на промене у брзини мотора и брзини возила, ПРЕГЛЕДАЈТЕ сноп ожичења и сензор возила на прекид или кратки спој у електричном колу, или на проблеме у ПЦМ-у или проблемима са унутрашњом електроником. Идите на Е4

Е3: НАСЛУЧНА ПРОВЕРА СИГНАЛА У ЦИКЛУСУ ПОКРЕТАЊА

1 Праћењем ПИД-а одговарајућег сензора, возите возило тако да мењач прелази у виши и нижи степен преноса кроз све степене преноса.

• ТСС или ОСС брзина ПИД сигнала је неправилан (пада на нулу или близу нуле и враћа се у нормалу)?

→ Да

Ако је сигнал сензора неправилан, ПРЕГЛЕДАЈТЕ сноп ожичења, сензор или утикач да ли постоји повремени проблем. Идите на Е4

→ Не

ОБРИШИТЕ све ДТЦ-ове. Вежбајте ОБД процедуре.

Е4: ПРОВЕРИТЕ НАПАЈАЊЕ У КОНТРОЛНОМ МОДУЛУ НАПАЈАЊА И СВЕЖЕНИМ СВЕГАМА

1 Унесите позицију ИСКЉУЧЕНО.

2 Искључите утикач ТСС сензора.

3 Искључите утикач сензора ОСС.

4 Укључите положај.

5 За ТСС, измерите напон између пина 1 конектора ТСС сензора, стране ожичења и масе; и између пина 2 конектора ТСС сензора, стране ожичења и масе.

6 За ОСС, измерите напон између пина 1 ОСС конектора, стране ожичења и масе; и између пина 2 ОСС конектора, стране ожичења и масе.

• Да ли постоји напон?

→ Да

Идите на Е5

→ Не

Идите на Е6

Е5: ПРОВЕРИТЕ КРАТКИ СВЕГ ЖИЧИЦА НА (+) БАТЕРИЈА

1 Унесите позицију ИСКЉУЧЕНО.

2 Искључите ПЦМ мушки конектор.

3 Укључите положај.

4 За ТСС, измерите напон између пина 1 конектора ТСС сензора, стране ожичења и масе; и између пина 2 конектора ТСС сензора, стране ожичења и масе.

5 За ОСС, измерите напон између пина 1 ОСС конектора, стране ожичења и масе; и између пина 2 ОСС конектора, стране ожичења и масе.

• Да ли постоји напон?

→ Да

ПОПРАВИТЕ релевантно електрично коло. ПРОВЕРИТЕ да ли систем исправно ради.

→ Не

ИНСТАЛИРАЈТЕ нови ПЦМ. ПРОВЕРИТЕ да ли систем исправно ради.

Е6: ПРОВЕРА КОНТРОЛНОГ МОДУЛА НАПАЈАЊА И ПРОВЕРЕ УМАЗЕ КАЖЕЊА

1 Унесите позицију ИСКЉУЧЕНО.

2 Повежите Ц415 ПЦМ.

3 За ТСС, измерите отпор између пина 1 ТСС конектора, стране ожичења и масе; и између пина 2 конектора ТСС сензора, стране ожичења и масе.

4 За ОСС, измерите отпор између пина 1 ОСС конектора, стране ожичења и масе; и између пина 2 ОСС конектора, стране ожичења и масе.

• Да ли је отпор већи од 10.000 ома?

→ Да

Идите на Е8

→ Не

Идите на Е7

Е7: ПРОВЕРИТЕ ДА ЛИ ЈЕ КАКО ОЖИВАЧА КРАТКИ НА « МАСУ »

1 Унесите позицију ИСКЉУЧЕНО.

2 Искључите ПЦМ мушки конектор.

3 За ТСС, измерите отпор између пина 1 ТСС конектора, стране ожичења и масе; и између пина 2 конектора ТСС сензора, стране ожичења и масе.

4 За ОСС, измерите отпор између пина 1 ОСС конектора, стране ожичења и масе; и између пина 2 ОСС конектора, стране ожичења и масе.

• Да ли је отпор већи од 10.000 ома?

→ Да

ИНСТАЛИРАЈТЕ нови ПЦМ. ПРОВЕРИТЕ да ли систем исправно ради.

→ Не

ПОПРАВИТЕ релевантно електрично коло. ПРОВЕРИТЕ да ли систем исправно ради.

Е8: ТЕСТ ОТПОРНОСТИ ЕЛЕКТРИЧНОГ КОЛА ТСС ИЛИ ОСС.

1 За ТСС, измерите отпор између пина 1 конектора ТСС сензора, на страни елемента, и пина 2 конектора ТСС сензора, на страни елемента.

2 За ОСС, измерите отпор између пина 1 ОСС конектора, на страни елемента, и пина 2 ОСС конектора, на страни елемента.

3 Забележите резултате. Отпор треба да буде следећи:

- ОСС 675 - 775 Охм на -20°Ц (- 4 ° F)

- ОСС 800 - 920 Охм на 21°Ц (70 ° F)

- ОСС 1210 - 1390 Охм на 160°Ц (302 ° F)

- ТСС 273 - 333 Охм на -20°Ц (- 4 ° F)

- ТСС 330 - 390 Охм на 21°Ц (70 ° F)

- ТСС 487 - 601 Охм на 160°Ц (302 ° F)

• Да ли је отпор у оквиру спецификације за одговарајући сензор?

→ Да

Идите на Е9

→ Не

УГРАДИТЕ нови сензор. ПРОВЕРИТЕ да ли систем исправно ради.

Е9: ПРОВЈЕРА СЕНЗОРА ДА ЛИ ЈЕ КРАЈ НА " МАСУ "

1 За ТСС, измерите отпор између пина 1 конектора ТСС сензора, стране елемента и масе.

2 За ОСС, измерите отпор између пина 1 ОСС конектора, стране елемента и масе.

• Да ли је отпор већи од 10.000 ома?

→ Да

ИНСТАЛИРАТЕ нови ТСС или ОСС сензор. Проверите исправан рад система.

→ Не

За више информација погледајте Дијагноза симптома која је доступна у овом одељку. за дијагностиковање проблема мењача или проблема са претварачем обртног момента.