Заштита тела од корозије

Током свакодневне употребе аутомобила, на боју и антикорозивни премаз каросерије утиче агресивно окружење: реагенси против залеђивања (у зимско време), песак, ситно камење, вибрације и промене температуре, које изазивају појаву микропукотина у заштитном премазу тела, кроз које вода и кисеоник продиру до површине метала. Као резултат излагања телу агресивног окружења, почиње процес оксидације метала (корозија), што доводи до губитка њихових својстава чврстоће, а присуство велике количине соли и киселина у води само убрзава процес оксидације.

Корозији су најподложнији шупљи профили каросерије, дно, доњи делови врата и стубова, спојеви делова каросерије, укључујући тачке заваривања.

Корозија се најбрже развија у скривеним шупљинама и доњим деловима тела када уђу влага, прљавштина, соли и киселине. С тим у вези, током рада аутомобила, за додатну заштиту унутрашњих површина и скривених шупљина каросерије, примењује се посебна антикорозивна композиција, а заптивне мастике се наносе на спојеве делова.

Антикорозивна композиција, која се користи за третирање унутрашњих шупљина каросерије и дна, мора испуњавати следеће захтеве:

• садрже инхибиторе корозије;
• бити равномерно распоређени по целој третираној површини и створити заштитни филм који је отпоран на вибрације и промене температуре;
• имају добру адхезију са елементима каросерије или претходно нанесеним премазима;
• бити компатибилан са претходно нанесеним премазима боја и лакова и антикорозивним једињењима;
• одржавају своје физичко-хемијске особине дуго времена под утицајем спољашњих фактора;
• садрже материјале који приликом обраде аутомобила испуњавају стандарде заштите од пожара и животне средине.

Ауто конзерванс «Мовил» или «Мовил-2» користи се за обраду скривених шупљина. Препоручује се лечење каријеса сваких 1-1,5 година. Аутоконзерванс омогућава третирање површина претходно прекривених нигролом или другим уљима, као и зарђалих површина.


Заштитно мазиво НГМ-МЛ се користи за обраду скривених шупљина. Овим материјалом се обрађују скривене шупљине нових аутомобила.

Заштитни филм премаз НГ-216Б се користи за покривање делова аутомобила испод каросерије.

Битуменска мастика против буке БПМ-1 се користи за заштиту доњег дела каросерије од корозије и за смањење буке. Дебљина премаза 1,0–1,5 мм.

Пластисол Д-11А се препоручује за заштиту дна каросерије од корозије, абразивног хабања и за изолацију буке. Дебљина премаза 1,0–1,2 мм.

Пластисол Д-4А је дизајниран за заптивање заварених спојева.

Мастик који се не суши 51-Г-7 се користи за заптивање спојева каросерије.

Антикорозивна супстанца се распршује у унутрашње шупљине методом ваздушног и безваздушног прскања.

За прскање ваздухом потребан је компримовани ваздух под притиском од 0,5–0,8 МПа, пиштољ за прскање са резервоаром, црева и наставци пиштоља. Најбољи квалитет премаза постиже се безваздушним прскањем под притиском од 4–12 МПа, што омогућава прскање материјала значајног вискозитета.

За механичку заштиту лукова точкова од ситног камења и песка, поред стандардне заштите лукова, фабрички уграђене, користи се пластична облога блатобрана, додатно уграђена на аутомобил. Главни недостаци додатних облога блатобрана су бушење додатних рупа на крилу за њихово причвршћивање, лоша вентилација лукова точкова, накупљање прљавштине и соли на местима где облога блатобрана вири изнад бокобрана. За заштиту боје предњег дела хаубе и дна врата користе се специјалне прозирне самолепљиве фолије против шљунка.