Препоруке за припрему за технички преглед

На годишњем државном техничком прегледу (ТРП) возило за сваког власника аутомобила (или лице које користи аутомобил преко пуномоћника) морају бити представљени следећи документи:

• лични пасош или лична карта и потврда о пребивалишту за војна лица;
• возачка дозвола;
• потврда о регистрацији возила или потврда о регистрацији;
• пуномоћје (ако постоји);
• лекарско уверење;
• признанице за уплату свих применљивих накнада (плаћање техничког прегледа и плаћање купона за полагање техничког прегледа);
• полиса осигурања од грађанске одговорности.

НАПОМЕНА: Када агенција за осигурање изда полису обавезног осигурања од одговорности према трећим лицима, издаје се налепница утврђеног обрасца, која се мора причврстити на шофершајбну на исти начин као и купон који се издаје након проласка државног техничког прегледа.

У аутомобилу морате имати апарат за гашење пожара са неистеклим роком употребе, комплет прве помоћи новог стандарда (што мора бити потврђено посебним сертификатом који се добија при куповини комплета прве помоћи) и знак за хитно заустављање.

Према Уредби Владе Руске Федерације «О поступку за спровођење државног техничког прегледа возила регистрованих код Државног инспектората за безбедност на путевима Министарства унутрашњих послова Руске Федерације» од 31. јула 1998. број 880 у Руској Федерацији постепено се уводи инструментална контрола возила. До сада је уведен само у Москви за аутомобиле старије од 5 година.


Инструментална контрола укључује усаглашавање бројева (како би се утврдила њихова аутентичност и усклађеност са овим аутомобилом). Од уобичајеног техничког прегледа разликује се по ригорознијој клупској контроли стања система радне и паркирне кочнице, управљања, нивоа ЦО и ЦХ у издувним гасовима мотора, као и провере стања издувног система, точкова., брисачи, звучни сигнали и спољни светлосни уређаји. Такође се врши спољни преглед аутомобила. Ако се инспекција не прође први пут, онда се понавља бесплатно у року од 20 дана.

Да би се прецизније утврдило стварно техничко стање аутомобила пре инструменталне контроле, најбоље је да се подвргне дијагностици на посебној станици. Ово ће одредити статус и потребу за поправком одређеног чвора. Посебну пажњу треба обратити на кочницу (и радни и паркинг) систем и контролни систем аутомобила, као и за подешавање система убризгавања, стања система паљења, проверу и подешавање параметара околине аутомобила: ЦО и ЦХ емисије. За подешавање овог другог потребна је посебна опрема, која је доступна само на сервисним станицама или на посебним контролним тачкама животне средине. Такође треба обратити пажњу на непропусност свих гасовода и поклопца резервоара за гориво.

Поред тога, приликом техничког прегледа посебно се пажљиво контролишу кочнице свих точкова за успоравање (специфична сила кочења не мања од 64%) и неуједначен рад (размак између точкова једне осовине није већи од 9%). Контрола се врши на бубњевима који раде, тако да се кочнице морају пажљиво подесити пре прегледа. Паркирна кочница мора држати аутомобил на нагибу од најмање 23% не узимајући у обзир неравномерно дејство на точковима задње осовине.

КОРИСАН САВЕТ: Чак и ако сте заменили кочионе облоге и плочице, немојте журити да идете одмах на преглед, јер кочнице морају да се покрену (за 250–300 км трчања).

Ако сила кочења остане неуједначена, покушајте да мало протрљате кочиони диск брусним папиром да бисте уклонили велике урезине са њега. Имајте на уму да на неравномерно кочење утиче и разлика у притиску у гумама, недовољан притисак у гумама (такође, гуме не би требало да буду пренапумпане, јер то такође смањује ефикасност кочница). ГОСТ задржава могућност визуелног прегледа кочионог система од стране инспектора. Са овом провером, аутомобил би требало да закочи до потпуног заустављања без губитка праволинијске путање.

Управљач не сме да има претерану лугу (не више од 5°одступања горњег дела волана од номиналног положаја), за шта је потребно да проверите стање крајева вучне шипке и управљачког механизма. Можете самостално утврдити присуство вишка игре. Да бисте то урадили, стојећи поред аутомобила, који се налази на хоризонталној платформи, лагано окрените волан са једне на другу страну, док се ножни прст наслоните на бочни зид предњег точка. Ако је угао отклона волана већи, а предњи точак још није почео да се окреће, онда је зрачност превелика и управљач се мора поправити.

Требало би да проверите перформансе спољашњих система осветљења: фарова (оборено, главно и бочно светло, као и аларми), показивачи правца, бочни репетитори, стоп светла, задња светла и светла регистарских таблица, светла за вожњу уназад. Ако бар једна сијалица не изгори, нећете проћи инспекцију. Свјетло фарова мора бити правилно подешено (не би требало да заслепе возаче који долазе у сусрет), боље је то урадити на посебном штанду у сервису. Звучни сигнал такође мора бити исправан.


Брисачи и перач би требало да раде, а четке («брисачи») – очистити површину која им је додељена за најмање 90%. ГОСТ такође не дозвољава присуство пукотина на ветробранском стаклу у пределу метлица брисача.

Гуме аутомобила не би требало да буду истрошене више од дозвољеног (дубина жлеба газећег слоја не мања од 1,6 мм). Газећи слој не би требало да има једнострано хабање, а бочне стране не би требало да имају оштећења («кила»). Није дозвољено проћи преглед на постољу са кочионим добошима са гумама са клиновима (такође имајте на уму да гуме са «зима» дезен газећег слоја смањује ефикасност кочења на глатким бубњевима). За овај поступак могу се саветовати они који су зими принуђени на технички преглед «промените ципеле» ваш аутомобил до универзалног или «лето» гума.

Изглед тела мора бити уредан (оне. поред тога што аутомобил мора да се пере, укључујући и мотор, још не сме да има приметна оштећења лака на каросерији, вратима и фелгама). Поправите оштећења и корозију по потреби. Ако је потребно, извршите поправку фарбања каросерије или појединих делова. Државне регистарске таблице такође морају бити у уредном стању – не зарђале или изгужване. Могу се тонирати, али пажљиво како бисте лако прочитали број.

Каросерија мора имати блатобране предвиђене пакетом, исправне ручке и браве на вратима; затамњење наочара не би требало да буде веће од нормалног. Дозвољено је смањити пренос светлости затамњених стакала за не више од 25%, а када се користи филм за затамњење - не више од 30% (имајте на уму да нормално прозирно стакло има пропусност светлости од око 97%).

У путничком простору, копче појасева и механизам за подешавање седишта морају бити у добром стању.

Пажљив свакодневни рад возила и редовне поправке и одржавање могу значајно смањити трошкове припреме за преглед, јер ће сви главни системи бити у бољем стању и унапред прилагођени.