Опште информације о суспензији

1. Предње вешање - независно, са МацПхерсон подупирачима, садржи спиралне опруге са телескопским амортизерима уграђеним унутар њих и стабилизатором. Доњи крајеви подупирача су повезани са зглобовима управљача, а зглобови управљача су повезани са доњим полугама вешања кугличним зглобовима. Стабилизациона шипка је причвршћена вијцима за задњи део потконструкције и повезана са везним носачима (види сл. 1.1).



2. Модели лимузина и хечбек опремљени су задњим независним вешањем типа "Куад-ралиинк" са четири потпорне тачке на свакој страни возила. Њене две доње руке (са сваке стране аутомобила) спољни крајеви су повезани са ослонцем задње осовине вешања, а унутрашњи крајеви - са гредом. Реакциона рука (са сваке стране аутомобила), фиксиран на доњем делу шаке и поду, опажа силе које настају при кочењу и убрзању (види сл. 1.2).




3. На моделима караван уграђено је задње независно вешање типа "СЛА" (short-long arm). Обезбеђује велику површину пртљажника, јер нема делова вешања који вире у њега. Вешање има три полуге са сваке стране. Горњи крак је кован, а два доња крака су утиснута. Реакциона рука (са сваке стране) подржава ослонац задње осовине. Завојне опруге монтиране одвојено од амортизера (види сл. 1.3).




4. На свим моделима је уграђена шипка против превртања. На моделима СИ, предњи и задњи амортизери су гасни. Остали модели имају хидрауличне амортизере. На моделима ГХИА-Естате (караван) задњи амортизери са аутоматским подешавањем висине вешања су уграђени као стандардна опрема.

5. Управљачка летва и зупчаник са променљивим односом преноса. Телескопски стуб управљача садржи два карданска зглоба. Сви модели су опремљени серво управљачем. Радијатор хидрауличког система управљача је постављен испред радијатора система за хлађење мотора на греди. На моделима са адаптивним ослањањем, сензор положаја управљача и његов диск су монтирани изнад горњег карданског зглоба.


6. На моделима са адаптивним огибљењем можете изабрати "тврди" или "меки" режими за предње и задње амортизере. Системом адаптивног ослањања управља компјутер. Помоћу прекидача који се налази поред ручице ручне кочнице, можете изабрати "спорт" или "нормални" режим. У таквој суспензији, електромагнетни вентил је инсталиран на сваком сталку. Када је вентил отворен, течност тече кроз обилазни круг унутар амортизера. Због тога се примењује меки режим. Када се вентил затвори, клапна постаје чвршћа. Систем реагује на брзину возила. При великим брзинама, амортизер аутоматски постаје тврђи. Компјутер који контролише адаптивно вешање је уграђен у пртљажни простор иза задњих седишта. Има функцију самодијагнозе (види сл. 1.6, а, б). Адаптивно огибљење није уграђено на модел Вагон.



7. Приликом сервисирања вешања или управљача можете наићи на завртње или матице које је тешко уклонити. Налазе се на дну, па су због тога стално изложени води, прљавштини итд., Због чега рђају. Да бисте без много потешкоћа одвртали причвршћиваче, подмажите их продорним уљем. сачекај мало па се окрени.

8. Такође је корисно очистити навоје жичаном четком. Можете одврнути матицу чекићем и језгром. Када то радите, пазите да не оштетите нити. Понекад, да бисте отпустили матицу или вијак, корисно је загрејати њих и околне делове пумпом за лемљење. Међутим, ово се не препоручује због опасности од пожара. За одвртање можете користити и шипке и млазнице као полуге. Већина операција представљених у овом поглављу захтевају да се возило подигне и подупре. Приликом подизања аутомобила, уместо стандардне дизалице из комплета алата, боље је користити покретну хидрауличну дизалицу. Такође се може користити за подршку појединачним компонентама током операција уклањања и инсталације.

Упозорење: Никада немојте радити испод возила које подржава само дизалица. Не подижите машину подизањем предњег или задњег оквира.