Систем за хлађење мотора
Сви мотори представљени у атомском водичу имају затворени систем хлађења са циркулацијом расхладне течности коју контролише термостат. Пумпа за расхладну течност је монтирана на блок цилиндра/картера на страни ремена помоћног погона. Пумпа расхладну течност кроз мотор. Проток расхладне течности пере сваки цилиндар и усмерен је ка крају мотора који је спојен са мењачем. Кроз канале у глави блока, расхладна течност тече до усисних и издувних отвора, као и до подручја свећица и вођица издувног вентила.
Термостат пуњен осигурачима смештен је у кућиште које је причвршћено на страну мотора за пренос. Током загревања мотора, термостат је затворен, што ће спречити циркулацију расхладне течности кроз хладњак. У овој фази, расхладна течност се враћа кроз металну цев која се налази преко мотора на предњем делу мотора и улази у доње црево хладњака и пумпу. Довод течности у грејач се врши са задње стране кућишта термостата. Када се температура мотора приближи нормалној када се мотор загреје, термостат се отвара, због чега загрејана расхладна течност пролази кроз радијатор, у којем се хлади, а затим се враћа у мотор.
Радијатор је направљен од легуре алуминијума, а резервоари су му пластични. На моделима са аутоматским мењачем, хладњак течности за мењач је уграђен у леви резервоар.
Систем за хлађење је запечаћен затвореним поклопцем експанзионог резервоара. Због притиска у систему, тачка кључања расхладне течности расте, због чега се повећава ефикасност хлађења радијатора.
Када мотор достигне нормалну радну температуру, вишак расхладне течности, која се шири када се загреје, улази у експанзиони резервоар. Када се систем охлади, вишак течности се аутоматски усисава у радијатор из резервоара,
Упозорење: НЕ покушавајте да отворите поклопац експанзионог резервоара или промените подешавања компоненти система за хлађење док је мотор топао због опасности од опекотина. Ако је потребно отворити поклопац експанзионе посуде пре него што се мотор и хладњак потпуно охладе (чак и ако није препоручљиво) Пре свега, потребно је ослободити притисак у систему хлађења. Покријте поклопац дебелом крпом како бисте избегли опекотине. и полако га одврнути док се не чује звиждук. Након што звук звиждука престане, што одговара уклањању притиска. полако одврните поклопац до краја. Ако се звук звиждука поново појави када се поклопац искључи, одмах престаните са окретањем и сачекајте да звук престане. Током овог поступка окрените лице од поклопца, а такође заштитите руке.
Не дозволите да антифриз дође у контакт са кожом или обојеним површинама возила. Проливене одмах исперите са доста воде. Никада не остављајте антифриз у отвореном контејнеру или на поду. Децу и кућне љубимце може привући овај мирис, али антифриз је веома опасан.
Када је мотор врућ, електрични вентилатор може почети да се окреће чак и када је контакт искључен. Будите пажљиви када радите у моторном простору, покушајте. тако да коса и широка одећа буду на довољној удаљености од опасности.
Систем грејања / вентилације
Овај систем укључује компресор и измењивач топлоте који се налази у склопу грејача и црева која повезују измењивач топлоте са системом за хлађење мотора. Загрејана расхладна течност циркулише кроз измењивач топлоте. Када активирате контролу температуре грејача која се налази на предњој плочи, клапна се отвара, због чега грејач комуницира са путничким простором. Када управљате контролом вентилатора, вентилатор усмерава ваздух кроз склоп грејача у складу са изабраним параметрима. На моделима без система за климатизацију, ручка грејача је повезана каблом са клапном.
Спољни ваздух који улази у вентилациони систем пролази кроз филтер за прашину инсталиран испод решетке која се налази испред ветробранског стакла (Поглавље 1). Овај филтер се мора редовно мењати.
Дистрибуција ваздуха у вентилационом систему врши се уз помоћ неколико пригушивача са вакуумским погоном који се налази у кућишту грејача. Вакум резервоар прима вакуум од мотора преко неповратног вентила. Овај резервоар је такође повезан са разводником, који је, заузврат, повезан са три вакуумска блока уграђена у кућиште грејача. Вакумска црева су означена бојама:
- А) Црна - вакумска линија
- б) Бела - линија пригушивача рециркулације
- В) Сива и плава - вакумски улаз / излаз у клапну која се налази на доњем нивоу
- Г) Црвена и жута - вакуумски улаз / излаз у клапну одлеђивача
Систем климатизације
Види параграф 11.
Коментари посетилаца