Катализатор — мере предострожности

1. Катализатор је поуздан и једноставан уређај који не захтева одржавање. Следе ситуације које треба избегавати како би се обезбедио поуздан рад претварача током целог радног века.

• А) Оловни бензин се не сме користити на возилима са катализатором. Олово се таложи на површини племенитог метала, смањује ефикасност претварача и може га оштетити. У овом случају, сензор кисеоника постаје контаминиран оловом, због чега га треба заменити.
• б) Извршите паљење и одржавање система горива према распореду (Поглавље 1). Пратите распоред за замену филтера за ваздух, филтера горива и свећица. Ако смеша ваздух/гориво постане претерано богата услед непажљивог одржавања, несагорело гориво ће ући и сагорети у претварачу, узрокујући прегревање елемента и оштећење претварача.
• В) Ако дође до погрешног паљења мотора, немојте возити возило (или свести путовања на минимум), док се проблем не отклони. Као резултат погрешног паљења, неизгорело гориво улази у претварач, што доводи до његовог прегревања, као што је већ поменуто. Из истог разлога избегавајте случајеве када се мотор не покреће или се тешко покреће. Квар се мора одмах идентификовати независно или поверити специјалисту.
• Г) Немојте путовати када је резервоар за гас потпуно потрошен.
• д) Немојте покретати мотор вучењем или гурањем возила да бисте то урадили док постоје друге опције за покретање, посебно ако су мотор и издувни систем на нормалној радној температури. Приликом покретања мотора на овај начин, неизгорело гориво улази у катализатор, што доводи до његовог прегревања, као што је горе описано.
• е) Не искључујте паљење при великим брзинама, посебно немојте нагло затварати гас пре него што искључите паљење. Ако се паљење искључи при брзинама изнад празног хода, несагорело гориво ће ући у претварач. Ово је опасно јер се може запалити на врелом елементу претварача и оштетити га.
• и) Након покретања хладног мотора и вожње на краткој удаљености, препоручљиво је да следећи пут кренете на дуже путовање. Ако правите кратка путовања са хладним мотором, пошто конвертор не достигне радну температуру, у њему ће се акумулирати неизгорело гориво, од чега ће део бити испуштен у атмосферу, а део ће продрети у елемент, изазивајући његово прегревање, тј. описано горе.
• х) Немојте користити уље или адитиве за гориво. Могу да садрже фракције штетне за катализатор. Из сличног разлога, немојте наносити заптиваче на бази силицијума на било који мотор или компоненте система за гориво и немојте наносити заптивач за издувни систем на делове издувног система који се налазе пре катализатора (у правцу тока). Чак и ако сам заптивач не садржи адитиве штетне за претварач, његове честице могу контаминирати елемент, узрокујући локално прегревање,
• И) Престаните да возите ако мотор сагорева превише уља које се приметно разликује од нормалног плавкастог издувног дима. Несагореле честице угљеника могу зачепити канале претварача и смањити његову ефикасност. У неким случајевима, елемент се може прегрејати.
• До) Имајте на уму да катализатор ради на високим температурама и да је потребно време да се спољни делови охладе. Због тога не остављајте аутомобил у шикари, међу високом травом или гомилом сувог лишћа.
• л) Запамтите да је катализатор прилично крхак - заштитите га од удара током одржавања.
• м) Понекад можете осетити сумпорни мирис из издувног система (мирише на покварена јаја). Ово важи за сва возила опремљена катализаторима. Након трчања од неколико хиљада километара, овај ефекат нестаје. Када се користи гориво лошег квалитета са високим садржајем сумпора, овај ефекат је појачан.
• н) Уз правилно одржавање аутомобила, радни век каталитичког претварача одговара километражи од око 80.000... 160.000 км. Ако се ефикасност катализатора смањи након овога, треба га заменити.