Велика километража није неопходан услов за поправку, а мала километража не може бити разлог за безусловно одбијање поправке. Вероватно најважнија ствар коју треба узети у обзир је учесталост одржавања. Мотор на коме се редовно мењају уље и филтери, као и неопходне процедуре одржавања, моћи ће са сигурношћу да пређе више хиљада километара. Насупрот томе, мотор о коме се не бринемо може захтевати поправку веома брзо.
Прекомерна потрошња уља је показатељ да клипним прстеновима, заптивкама вентила и/или вођицама вентила треба обратити пажњу. Проверите да ли уље цури пре него што закључите да су прстенови и/или вођице истрошени. Проверите компресију (види поглавље 2А или 2Б) да се утврди могући узрок квара.
Смањена снага, неуједначен рад, куцање и брушење, повећана бука вентила и велика потрошња горива – све ове појаве могу указивати на потребу за поправком, посебно ако се јављају у исто време. Ако сложено одржавање не отклони квар, потребно је извршити велики ремонт.
Ремонт укључује враћање свих унутрашњих делова мотора на нову спецификацију мотора.
Напомена: Пре почетка поправке, сазнајте који резервни делови су доступни. Форд дилери, специјализовани дилери и реномиране продавнице ауто делова могу да вас посаветују о томе како да се носите са неким резервним деловима који недостају.
Приликом већег ремонта обично се мењају клипови и клипни прстенови, а цилиндри су досадни. Обично такође инсталирајте нове облоге главних и клипњачких лежајева. Ако је потребно, да се надокнади хабање носача радилице, обрађује се. Стање вентила такође обично захтева одржавање. Такође се препоручује замена алтернатора и стартера. Мотор који је прошао квалитетну поправку мора проћи још много хиљада километара. Напомена: Према упутствима произвођача, В-6 мотори не обухватају следеће: проврт цилиндра или хоновање, поновно брушење радилице, поновну инсталацију након уклањања доњег кућишта радилице и замену главних лежајева.
Уобичајено, када се ради велики ремонт, треба се позабавити и вентилима, јер они до тада нису у добром стању. Саветујемо вам да поправите и друге компоненте мотора, као што су стартер и алтернатор, ако можете набавити резервне делове за њих. Затим, након поправке, добићете скоро нови мотор, који ће вам уштедети невоље за много хиљада километара.
Напомена: Компоненте система расхладне течности као што су црева, термостат и пумпа расхладне течности морају се заменити током поправке. Пажљиво проверите да ли радијатор има зачепљења или цурења (Поглавље 3). Приликом поправке увек се препоручује замена уљне пумпе.
Пре него што започнете поправку, проучите потпуни опис операције како бисте се упознали са списком радова и захтевима за њих. Лако ћете обавити поправке, под условом да се тачно поштују сва упутства, да су алати и опрема доступни и да се води рачуна о спецификацијама. Рачунајте на то да нећете возити аутомобил најмање две недеље, посебно ако неки делови захтевају поправку у посебном ауто центру. Проверите да ли постоје потребни делови, специјални алати и опрема. Већина посла се обавља типичним ручним алатима, иако су неки мерачи потребни приликом прегледа делова како би се утврдило да ли их треба заменити.
Напомена: Да би се одлучило да ли које операције поправке морају бити обављене током машинске обраде, мотор мора бити потпуно растављен, а сви делови и склопови (посебно блок цилиндра/картер и радилица) контролу. Стање ових чворова је основ за закључак да ли мотор поправити или набавити прерађен. Због тога немојте куповати делове или вршити поправке користећи нове компоненте без пажљивог прегледа. Пошто је главни трошак поправке време, не купујте истрошене или нестандардне делове за уградњу.
Коначно, да бисте обезбедили максималан радни век и спречили кварове на реновираном мотору, монтажу обављајте пажљиво и у чистом окружењу.
Коментари посетилаца