Упозорење: Обратите пажњу на упозорење и напомену. у вези са В-мотором у параграфима 1 И 3.
Напомена: Радилица се може уклонити само након што је погонски агрегат уклоњен из возила. Ово подразумева да мењач, као и замајац/предња плоча, зупчасти каиш, доњи картер на моделима са 4-цилиндричним моторима од 05.1998, глава цилиндра, картер, усисна цев/филтер пумпе за уље и дефлектор уља, пумпа за уље, клип клипњаче групе су већ уклоњене. Пре уклањања радилице, вијци левог кућишта манжетне морају се одврнути са блока цилиндра / кућишта радилице.
1. Пре уклањања радилице, проверите њен крајњи отвор. Монтирајте индикатор точкића окомито на крај осовине тако да његов врх додирује крај осовине (види сл. 11.1).
2. До краја притисните осовину од индикатора и поставите индикатор на нулу. Затим притисните осовину према индикатору што је више могуће и очитајте. Ово је аксијални зазор. Ако је више него прихватљиво, проверите да ли постоје истрошене површине радилице које примећују аксијалну силу. Ако се не утврди хабање, крајњи зазор се може исправити уградњом нових потисних подложака. На моделима са 4-цилиндричним мотором произведеним од 05.1998. израђују се у једном комаду са горњим омотом главног лежаја бр (види сл. 11.2).
3. Ако немате индикатор, користите мерач. Пажљиво притисните радилицу према десној страни мотора. Уметните мерач између осовине и десног краја главног лежаја бр. 3 (централни) да се одреди јаз (види сл. 11.3).
4. На моделима са 4-цилиндричним мотором, проверите капице главних лежајева: да ли имају ознаке положаја (види сл. 11.4). Требало би да имају бројеве који одговарају бројевима цилиндара. Ако их нема, онда примените бројеве језгром или посебним алатом за екструдирање бројева. Поклопци такође морају имати стрелицу која показује 8. страну зупчастог каиша. Обратити пажњу на разлике у сидрењу (за матице дефлектора уља) на поклопцима 2 и 4, олабавите завртње поклопца за четвртину обртаја, почевши од левог и десног поклопца према средини, све док се завртњи не могу извући руком.
5. На В-6 моделима, доњи картер држи доње шкољке главног лежаја и радилицу у блоку цилиндра. Конвенционалне капице главних лежајева се не користе на овим моторима. Поред тога, унутрашњи вијци доњег кућишта радилице су за једнократну употребу и морају се заменити новим током монтаже. Постепено отпустите доње завртње кућишта радилице, затим их уклоните и одвојите доње кућиште радилице од блока цилиндра. Обратите пажњу на положај доњих шкољки главног лежаја.
6. На моделима са 4 цилиндра, лагано ударите поклопце чекићем меког лица и одвојите их од блока цилиндра/картера. Ако је потребно, притисните поклопце вијцима. Водите рачуна да облоге не испадну из поклопаца ако се скину са поклопцима.
7. Лагано подигните радилицу. Боље је да вам помогне помоћник, јер је осовина прилично тешка. Облоге и поклопци главних лежајева (Мотори са 4 цилиндра) или доњи картер (6-цилиндарски мотори у облику слова В) треба инсталирати на своја места у блоку цилиндра / кућишту радилице, лагано затегнувши завртње. Ово је неопходно како не би случајно оштетили лежишта. Приликом уградње потребно је да користите нове уметке.
Коментари посетилаца