- А) Проверите стање и затегнутост додатног појаса. Ако је истрошен или оштећен, замените га (види поглавље 1).
- б) Уверите се да су завртњи и матице за монтажу алтернатора затегнути.
- В) Прегледајте ожичење генератора, као и његове електричне везе. Морају бити у добром стању и добро затегнути.
- Г) Проверите велике осигураче у моторном простору (поглавље 12). Ако је неки од њих прегорео, пронађите узрок, поправите струјно коло и замените осигурач. (Ако је осигурач прегорео, мотор се неће покренути и/или додатна опрема неће радити).
- д) Покрените мотор и проверите да ли из алтернатора нема необичних звукова, што може указивати на истрошене лежајеве или четке.
- е) Проверите да ли је батерија потпуно напуњена.
- и) Одвојите жице акумулатора (прво негативан, а затим позитиван). Прегледајте полове батерије и прикључке жице на корозију. Очистите их ако је потребно (став 3 и поглавље 1). Повежите жицу са негативним терминалом.
- х) Са искљученим паљењем и искљученим свим додацима, повежите пробну лампицу са негативним стубом акумулатора и искљученим терминалом негативне жице.
Ако контролна лампица не светли, поново повежите терминал и пређите на следећу процедуру.
Ако контролна лампица засветли, то значи да је дошло до кратког споја у електричном систему. Овај кратки спој мора бити уклоњен пре него што се може тестирати систем за пуњење.
Да бисте проверили да ли постоји кратки спој, искључите ожичење генератора:
- А) Ако се контролна лампица угаси, онда је генератор неисправан.
- б) Ако лампица остане упаљена, уклоните осигураче један по један док се лампица не угаси. На овај начин је могуће идентификовати компоненту у којој је дошло до кратког споја.
2. Користите волтметар да измерите напон акумулатора са угашеним мотором. Требало би да буде око 12 В.
3. Покрените мотор и поново проверите напон акумулатора. Повећајте брзину мотора док се очитавање волтметра не стабилизује. Ово би требало да се деси у опсегу од 13,5 до 14,6 В.
4. Укључите што више електричних потрошача (фарови, одмагљивач задњег стакла и вентилатор грејача) и проверите да ли алтернатор одржава регулисани напон између 13-14 В. Напон може пасти, а затим поново порасти. Можда ћете открити да морате мало повећати брзину мотора, чак и ако систем утовара ради исправно.
5. Ако је очитавање напона веће од наведеног, замените регулатор напона (став 13).
6. Ако је очитавање мање од наведеног, онда квар може бити због истрошених четкица, лабавих опруга четкице, неисправног регулатора напона, неисправне диоде, истрошених или оштећених колекторских прстенова или отвореног намотаја. Четке и клизни прстенови се могу проверити (став 13), али ако након тога квар потраје, генератор се мора заменити или одвести код аутоелектричара на преглед и поправку.
Коментари посетилаца