Напомена: Пре почетка дијагностике стартера, проверите да ли је батерија потпуно напуњена и да алармни систем и имобилајзер нису активирани.
1. Ако се, када је укључен, стартер уопште не окреће, онда на моделима са аутоматским мењачем, потребно је да проверите да ли је селектор постављен у положај "П" или "Н".
2. Уверите се да је батерија потпуно напуњена и да су све жице повезане са терминалима соленоида акумулатора и стартера огољене и безбедне.
3. Ако се стартер окреће, али мотор не ради, квачило за прелет или (у зависности од извршења) стартер нижи степен преноса проклизава. У овом случају, стартер мора бити замењен или поправљен. Други могући узроци овог квара су отпуштање вијака за причвршћивање стартера или ломљење зубаца круне/предње плоче замајца.
4. Ако се, када је укључен, стартер уопште не окреће, али се чује клик од рада соленоида, онда је узрок квара батерија, главни контакти соленоида или стартера сам мотор (или заплене у мотору аутомобила).
5. Ако соленоидни клип не кликне када је стартер укључен, онда је батерија неисправна, струјни круг је неисправан или је сам соленоид неисправан.
6. Да бисте тестирали соленоид, повежите помоћну жицу кроз осигурач на плус батерије и контакт прекидача за паљење (мали терминал на соленоиду). Ако је након тога стартер почео да ради, онда је соленоид нормалан, а квар је узрокован прекидачем за паљење, сензором положаја селектора (аутоматски мењач) или ожичење.
7. Ако стартер и даље не ради, уклоните га. Четке и комутатор се могу проверити. Али ако стартер остане неисправан, онда се мора заменити или одвести код ауто електричара на преглед и поправку.
8. Ако стартер покреће мотор преспоро, онда пре свега проверите да ли је батерија напуњена и да ли су сви терминали добро затегнути. Ако је мотор блокиран или ако користи уље погрешног вискозитета, он ће се полако окретати.
9. Покрените мотор док се не загреје и достигне нормалну радну температуру. Затим искључите и искључите систем паљења. одвајањем конектора намотаја за паљење. Повуците осигурач #14 да искључите пумпу за гориво.
10. Повежите плус волтметра са плусом батерије и, сходно томе, минус са минусом.
11. Окрените мотор са стартером и очитајте волтметар чим игла престане да показује вредност напона. Не користите стартер дуже од 15 секунди одједном. Ако волтметар показује 10,5 волти или више када стартер покреће мотор нормалном брзином, онда је то нормално. Ако волтметар показује 10,5 В или више, али је брзина ротације мала, онда су контакти соленоида изгорели, мотор стартера је неисправан или је то због лоше везе. Ако волтметар показује мање од 10,5 В и мотор се споро окреће, онда је стартер неисправан или је грешка последица батерије.
Коментари посетилаца