Провера издувног система возила

Бензински мотори

Покрените и загрејте мотор до нормалне радне температуре и проверите да ли мотор ради нормално (систем паљења је у добром стању, елемент ваздушног филтера није зачепљен итд.).

Пре почетка било каквог мерења, повећајте број обртаја мотора на 2500 обртаја у минути и држите га 20 секунди. Вратите брзину мотора на празан ход и посматрајте дим који излази из издувне цеви. Ако је брзина у празном ходу превисока или ако густи дим излази из пригушивача дуже од 5 секунди (плава или црна), значи да је мотор неисправан. По правилу, плави дим указује на присуство уља у радној смеши (хабање мотора), а црни дим - за непотпуно сагоревање (елемент филтера за ваздух је прљав, или је карбуратор или систем за гориво неисправан).

Сада вам је потребан анализатор издувних гасова погодан за мерење угљен моноксида (ТАКО) и угљоводонике (НС). Ако немате такав уређај, обратите се сервисној станици.

Садржај угљен моноксида (ТАКО) у издувним гасовима

У време писања овог упутства, максимални ниво ЦО у празном ходу не би требало да пређе 3,5% за возила произведена од августа 1986. и 4,5% за старија возила.

Од јануара 1996. године уведена су много строжа правила (око 0,5%) за возила произведена од августа 1992. опремљена катализатором издувних гасова. Овај ниво садржаја ЦО је тешко обезбедити у случају квара у карбуратору (систем за убризгавање горива) или катализатор, чак и ако је систем паљења у добром стању и ако се користи висококвалитетни бензин.

Садржај угљоводоника (НС) у издувним гасовима

Под условом да је садржај ЦО унутар нормалног опсега, садржај ХЦ не би требало да прелази 1200 пм (ппм). Ако мотор не испуњава ове захтеве у празном ходу, тест се може поновити при приближно 2000 о/мин; ако је ниво ХЦ 1200 пм или мање, мотор се сматра исправним.


Прекомерни садржај ХЦ може бити узрокован уласком уља у комору за сагоревање, али је вероватније да је то због непотпуног сагоревања горива.

Диесел Моделс

Једини тест издувних гасова који се примењује на дизел моторе је мерење густине дима издувних гасова. Тест укључује убрзање мотора без оптерећења до максималне брзине, изведено неколико пута.

Напомена: Пре него што наставите са испитивањем, потребно је да се уверите да је погонски ремен брегастог вратила мотора у добром стању.

Превише дима може бити узроковано прљавим филтером за ваздух. У супротном, потражите савет стручњака.

Напомена: Горе наведени стандарди за садржај штетних материја у издувним гасовима и њихову задимљеност установљени су у УК. У Русији, ови стандарди су регулисани ГОСТ 17.2.3.03-87 и ГОСТ 21393-75.