Сваких 16.000 км или 12 месеци.
Пажња: Замену црева система климатизације морају да изврше стручњаци који имају одговарајућу опрему за безбедно смањење притиска из система. Никада не уклањајте компоненте или црева из система за климатизацију док је под притиском.
Опште информације
1. Под утицајем високе температуре у моторном простору, гумена или пластична црева мотора, прибор и системи за контролу емисије могу бити уништени. Због тога их је потребно периодично прегледати да ли има пукотина, цурења, очвршћавања материјала и лабавих стезаљки.
2. Пажљиво прегледајте велика црева радијатора изнад и испод, као и црева система за хлађење малог пречника и металне цеви. Не заборавите да проверите црева/цеви грејача од мотора до преграде, као и до измењивача топлоте моторног уља (ако је на располагању). Прегледајте црева по целој дужини и ако се пронађу пукотине, оштећења или деградација црева, замените их. Пукотине је лакше пронаћи ако је црево стиснуто (види сл. 8.2). Ако ваш систем користи антифриз који није наведен у Форду и стога га треба заменити сваке две године, има смисла заменити црева без обзира на стање.
3. Уверите се да су сви прикључци црева чврсти. Ако црева за ваздух великог пречника пречистача ваздуха цуре, то ће умањити рад мотора у празном ходу (види сл. 8.3). Ако су опружне обујмице које се користе за причвршћивање црева овог система изгубиле своју еластичност, морају се заменити стезаљкама за пуж како би се спречило цурење.
4. Проверите обујмице црева да бисте били сигурни да су затегнути и да стога не цуре. Проверите прикључке црева где се не користе стезаљке и уверите се да су црева затегнута и да нису очврснута на месту уградње.
5. Проверите све резервоаре за течност, поклопце за пуњење, чепове за испуштање и спојеве да ли цури уље, течност за мењач, кочиона течност, расхладна течност или течност за хидраулично управљање.
6. Ако паркирате аутомобил на истом месту, онда ће у случају цурења њихови трагови остати на земљи. У овом случају не треба обраћати пажњу на влажне тачке које остају испод машине када користите систем за климатизацију. Ставите лист дебелог папира испод аутомобила преко ноћи. У случају цурења, на њему ће остати мрље по којима можете утврдити где и шта цури. Међутим, немојте стављати запаљиви материјал испод катализатора.
7. Нека цурења се појављују само када мотор ради. Повуците паркирну кочницу, покрените мотор из хладног стања и. док се мотор загрева, прегледајте га са свих страна и, што је најважније, одоздо.
8. Ако се у кабини или у близини аутомобила осети неки специфичан мирис, то може указивати на цурење.
9. Након откривања присуства цурења, морате одмах одредити његов извор и уклонити узрок. Када уље цури, мотор се обично запрља због прашине која се залепила за уље. У овом случају, мотор се мора опрати да би се открило цурење.
вакумска црева
10. Обично су вакуумска црева, а посебно у систему за екстракцију, означена бојама (односно имају другачију боју или гравуру у боји на спољној површини). Различити системи користе вакуумска црева различите дебљине, са различитом отпорношћу на компресију и различитом температурном отпорношћу. Приликом замене црева уверите се да су нова црева направљена од истог материјала као и она која се замењују.
11. Често се црево мора уклонити из возила да би се извршио поуздан тест. Ако уклањате више од једног црева, уверите се да су црева и места за њихову уградњу означени тако да се могу поново правилно спојити.
12. Када проверавате вакуумска црева, проверите све пластичне Т-прикључке. Проверите да ли на овим спојевима постоје пукотине, а такође проверите црево постављено на таквом споју на деформацију која може довести до цурења.
13. Мали комад вакумског црева може се користити за откривање цурења у вакуумским цревима (са унутрашњим пречником 1/4 инча) као стетоскоп. Ставите један крај црева на ухо, а други притисните на вакуумска црева и прикључке, слушајући звук звиждука који је карактеристичан за цурење вакуумског црева.
Пажња! Када слушате "стетоскопом" вакуумске прикључке, немојте се превише заносити и не падати под било који ротирајући део: каишеви, вентилатор итд.
црева за гориво
Упозорење: Када проверавате или сервисирате компоненте система за гориво, предузмите следеће мере предострожности. Радите у добро проветреном простору, избегавајте отворени пламен (од цигарета или електричних лампи без заштитног поклопца) у близини компоненти система за гориво. Одмах обришите просипање и не остављајте крпе натопљене горивом где се могу запалити.
14. Проверите да ли су сва црева за гориво оштећена и похабана. Обратите посебну пажњу на пукотине на кривинама црева и близу прикључака црева, као што је прикључак црева филтера горива.
15. Приликом замене црева за гориво потребно је поставити висококвалитетна црева са ознаком - "Флуроеластомер" на њиховој површини. Ни у ком случају се вакуумска црева, пластичне цеви или црева за воду не смеју користити као водови за гориво.
16. Опружне стезаљке се обично користе за причвршћивање црева за гориво. Често временом губе своја еластична својства, па стога, приликом замене црева, такве стезаљке треба заменити вијчаним стезаљкама.
Метални цевоводи
17. Металне цеви се често користе као цев за гориво између филтера за гориво и мотора. Проверите да цеви нису савијене, савијене или напукнуте.
18. Ако треба да замените металну линију за гориво, изаберите само бешавне челичне цеви за ово. Бакарне и алуминијумске цеви нису довољно јаке да апсорбују вибрације мотора.
19. Проверите металне кочионе водове где се спајају на главни цилиндар и АБС хидраулични модулатор (ако је на располагању) за пукотине у цевима и слабљење њихових спојева. Ако се открије цурење кочионе течности, мора се пажљиво проверити кочиони систем.
Коментари посетилаца