Сваких 16.000 км или 12 месеци.
1. Ову проверу треба урадити када је мотор хладан (најмање 3 сата након завршетка путовања). Проверите цео издувни систем, од мотора до издувне цеви. Истовремено, најбоље је подићи аутомобил на лифт за слободан приступ систему, а ако нема лифта, онда подићи и поставити аутомобил на носаче.
2. Уверите се да су сви носачи и гумене траке у добром стању и добро затегнути (види сл. 17.2). Ако треба да замените било који од носача, користите компоненте регулисаног типа. Наставци издувних гасова имају другачију боју, што указује на њихову отпорност на топлоту.
3. Проверите цеви и прикључке на цурење, значајну корозију или оштећење. Цурења на спојевима или другим деловима система обично се појављују као црни талог у области цурења (види сл. 17.3). Напомена: Немојте користити заптиваче за издувни систем у областима испред катализатора (правац издувних гасова), чак и ако такав заптивач не садржи адитиве штетне за сонду, јер његове честице могу оштетити или зачепити канал сонде, узрокујући локално прегревање.
4. Истовремено, прегледајте дно да ли има рупа, корозије, поломљених шавова итд., јер издувни гасови могу ући у путничку кабину кроз ове недостатке. Залепите све отворе на телу китом.
5. Издувни систем често може бити извор шкрипе и друге буке, јер се може љуљати на гуменим наставцима. Покушајте да померите систем, пригушивач (И) и катализатор. Ако било која од компоненти додирне каросерију или компоненте вешања, издувни систем мора бити инсталиран на нове завојне жице.
6. Проверите радно стање мотора тако што ћете прегледати унутрашњост издувне цеви. Наслаге у овој области указују да мотор није у савршеном стању. Унутрашњост крајње цеви мора бити сува и њена површина мора бити између тамно сиве и светлосиве/браон боје. Ако је црна и прекривена чађи или белим наслагама, онда морате пажљиво проверити систем горива.
Коментари посетилаца