Опис
1. Модели са неаутоматским мењачем су опремљени сувим фрикционим квачилом са једним диском са мембранском опругом и кабловским погоном. Склоп поклопца садржи челични поклопац (осигуран клиновима и завртњима на задњој страни замајца), потисне плоче и мембранске опруге.
2. Фрикциони диск може слободно да се креће дуж клинова улазног вратила мењача. Под дејством мембранске опруге, потисна плоча га притиска на замајац. Фрикционе облоге су причвршћене заковицама за диск. Такође има пригушне опруге које обезбеђују несметан пренос обртног момента и изглађују трзаје погона.
3. Квачило се покреће сајлом од педале квачила. Механизам за отпуштање квачила састоји се од полуге за отпуштање и лежаја за отпуштање који притиска латице мембранске опруге. Када притиснете педалу квачила, полуга за отпуштање, вођена сајлом, притиска лежај за отпуштање. Отпусни лежај је притиснут на латице мембранске опруге, због чега се центар опруге помера према унутра дуж осе квачила. Када се центар опруге помери ка унутра, њена периферија се помера ка споља и на тај начин притиска притисну плочу, која ослобађа тарну плочу квачила.
4. Када се педала отпусти, мембранска опруга притиска притисну плочу на тарну плочу. Због тога се обртни момент преноси са мотора на мењач.
5. На старијим моделима, квачило се покреће каблом. Кабл повезује педалу квачила са полугом за отпуштање монтираном на кућишту мењача. Када притиснете педалу, полуга за ослобађање притиска на лежај за отпуштање, превазилазећи силу латица мембранске опруге.
6 За разлику од других Форд модела, педала квачила није самоподешавајућа, иако има исти зупчасти сегмент као и модели педала са самоподешавањем. Засун са опругом који је у интеракцији са сегментом у самоподешавајућем погону није инсталиран овде, иако педала помера сегмент када додирне крајње граничнике. Подешавање педале се може извршити само ручно.
7. На каснијим моделима (од 1994. године) квачило је хидраулично. Испод педале је уграђен главни хидраулични цилиндар, повезан цевоводом са посебном комором резервног резервоара кочионог хидрауличког система.
Притисак на педалу доводи до померања шипке главног хидрауличног цилиндра, а притисак који настаје у хидрауличном систему делује на извршни хидраулични цилиндар инсталиран унутар преносног звона. Хидраулични актуатор је уграђен у лежај за отпуштање квачила.
8. Предности хидрауличног погона квачила у односу на кабловски погон у томе. да не захтева подешавање, ради са мање силе педале и подложан је мањем хабању.
Преглед
9. Приликом решавања проблема са квачилом, могу се извршити следеће провере.
- А) Код модела са кабловским погоном, прво проверите да ли је кабл по целој дужини оштећен. Од мора бити правилно положен, оштре кривине нису дозвољене.
- б) На хидрауличним моделима, прегледајте водове да ли има оштећења, удубљења или цурења.
- В) Да бисте проверили укљученост квачила, ставите мотор у празан ход и ставите мењач у неутрални положај (отпуштена педала квачила). Отворите квачило (притиском на педалу) и сачекајте неколико секунди, а затим укључите уназад. Истовремено, бука (сличан звуку млевења) не треба чути. Сличан звук најчешће указује на квар потисног или фрикционог диска. Имајте на уму, међутим, да је брзина за вожњу уназад синхронизована, тако да се на могући квар квачила може указати благим померањем возила уназад. Ово кретање је уочљивије ако возило стоји на равној површини са отпуштеном паркирном кочницом током теста.
- В) Да бисте проверили да ли је квачило потпуно искључено у празном ходу, држите педалу квачила око један центиметар од задњице. Пребаците из прве брзине у ход уназад неколико пута и обрнуто. Ако мењање није глатко или возило покушава да се креће напред или назад, то указује на квар. Проверите подешавање кабла и педале квачила.
- Г) На хидрауличним моделима, споро или лоше укључење квачила може бити последица увлачења ваздуха у хидраулични систем. Могуће је елиминисати ваздух из хидрауличног система, као што је наведено у поглављу 10.
- д) Проверите да ли су чауре педале истрошене или ометају њихово кретање.
Коментари посетилаца