Општи опис кочионог система

Кочиони систем са хидрауличним погоном са два круга - систем са дијагонално подељеним хидрауличним погоном. Сходно томе, одвојени кочиони круг је инсталиран за предњи точак и дијагонално супротни задњи точак.

Главни цилиндар кочнице претвара механичку силу примењену на педалу кочнице у хидрауличну силу. Одговоран за брзо смањење притиска у систему након отпуштања педале.

Појачивач кочнице се налази на левој страни у моторном простору иза главног кочионог цилиндра, повезан са издувном граном цевоводом. Приликом кочења, еластична мембрана реагује на разлику притиска између спољашњег ваздуха и издувног колектора. Као резултат тога, мембрана додатно притиска на клип главног цилиндра кочнице.

Кочиона течност у кочионим цевима и цилиндрима је мешавина гликола, полигликол етра и неколико других компоненти. Најчешће је жућкаст или безбојан, најчешће отрован и агресиван према лаку, течност не кородира металне и гумене делове кочионог система, чак и на температури од -40°Ц остаје течна и упркос својој течности има веома висока тачка кључања - око +290°С.

Кочиона течност је веома хигроскопна. Ако је удео воде у њему 2,5%, онда тачка кључања пада на + 150°Ц. Са великим оптерећењима на кочницама, ово је веома опасно. У близини врућих кочница, у хидрауличној течности могу да се формирају мехурићи паре, који се компримују и узрокују опуштање педале кочнице (у овој ситуацији, понекад помаже брзо пумпање хидрауличног погона).