Као што је већ поменуто, овај систем се инсталира по наруџбини, ради у комбинацији са АБС-ом. Оба система користе исте сензоре брзине точкова, хидрауличку контролну јединицу и електронски контролни модул, али овај систем има додатне сензоре и компоненте.
Систем функционише на основу тога што се обртни момент окретног точка преноси на точак са најбољом вучом. Ово се обезбеђује коришћењем одговарајуће кочнице или затварањем гаса. Рад кочионог система контролише хидраулична контролна јединица, активирање вентила гаса се врши помоћу одговарајућег регулатора, који се налази између педале гаса и кућишта гаса и опремљен је са два кабла који повезују гас. педалу и вентил за гас. Регулатор растеже сајлу тако да се за сваки положај педале гаса, ако се ради на систему, поставља смањени угао гаса.
Систем се користи у комбинацији са контролом кочнице и гаса до 50 км/х. При већим брзинама ради само контрола гаса. Лампица упозорења на инструмент табли обавештава возача када је систем за контролу проклизавања укључен. Као што већ знате, након укључивања контакта, лампица упозорења светли око 3 секунде, а затим се гаси ако су електронске компоненте система у реду. Ако се систем искључи сам, лампица аларма ће остати упаљена док се систем поново не укључи.
Ако дође до квара у систему, лампа наставља да гори све док се откривени квар не отклони.
Сл. 279. Изглед система за контролу проклизавања: 1 - кочни механизам задњег точка; 2 - педала гаса; 3 - пригушни вентил; 4 — главни кочиони цилиндар; 5 - блок Мецатрониц; 6 - кочиони механизам предњег точка; 7 - електромотор система за контролу вуче; 8 - кочница предњег точка
На сл. 279 приказује изглед система и његове детаље.
Коментари посетилаца