Насупрот томе, сложени радови су детаљно описани у тексту. Приликом сваког поправке обратите пажњу на следеће:
- завртњи и навртке морају бити чисти и лагано подмазани. Увек проверавајте површине матица и навоје да ли су оштећене и уклоните неравнине. Ако сте у недоумици, користите нове завртње и навртке. Коришћене самоконструирајуће навртке се увек морају заменити новим. Никада не одмашћујте матице и завртње;
- увек пазите на моменте затезања навојних спојева дате у додатку. У већини случајева, потребни моменти затезања дати су у опису операција поправке;
- све заптивке, заптивке, подлошке и прстенови, клинови и О-прстенови (од округлог гајтана) морају се заменити током поновног састављања. О-прстенови отпорни на уље (радијални заптивни прстенови, радијалне заптивке вратила) такође морају бити замењени новим ако је осовина уклоњена са О-прстена. Једна страна О-прстена мора бити подмазана пре монтаже. Истовремено, обратите пажњу на то да ова страна, приликом уградње, показује у правцу из којег уље или маст могу изаћи;
- лева или десна страна аутомобила одговара положају аутомобила када се креће напред;
- потребно је предузети мере за стварање поузданог додатног ослонца при раду са кочницама, вешањем точкова, у доњем делу возила постављеног на носаче;
Сл. 6. Ауто дизалица у радном положају
- причвршћен за аутомобил и приказан на сл. 6 Ауто дизалица је намењена само за мењање точкова на путу. Приликом поправке користите га као помоћно средство за подизање аутомобила, а затим спуштање на специјалним носачима. У кампер комбију, обична ауто дизалица изгледа мало другачије, али се користи на исти начин. носачи за статив (пиринач. 7) постављен испод аутомобила ради веће безбедности ако је доступан гаражни лифт. Опеке се не могу користити као носачи, у екстремним случајевима користите шупље блокове са великом површином. У овом случају, између аутомобила и блокова морају се поставити јаке дрвене плоче;
Сл. 7. Стативи
- Масти, уља, антикорозивни материјали за подвозје и све минералне материје агресивно делују на гумене делове шасије и кочионог система. Такви производи, као и гориво, не смеју доћи у контакт са елементима хидрауличког система. За чишћење кочионог система морате користити кочиону течност или алкохол. Не заборавите да је кочиона течност отровна и, поред тога, кородира боју аутомобила;
- да бисте постигли најбоље резултате поправке, користите оригиналне резервне делове, осим делова за електричну опрему, или овлашћене од произвођача;
- приликом наручивања резервних делова мора се навести тачна ознака модела са бројем шасије, по потреби и број мотора и година производње. Ово ће убрзати наруџбу и спречити забуну приликом пријема делова;
- све радове, посебно са кочионим системом, суспензијама управљача и точкова, треба обавити посебно пажљиво - од тога зависи безбедност аутомобила.
Коментари посетилаца