Уклањање и уградња главе блока цилиндара (на мотор у аутомобилу)

Биће вам потребан уметак за имбус кључ. Ако ово није доступно, може се користити било која глава утичнице одговарајуће величине која може да поднесе обртни момент шрафова без унутрашњег окретања. Да бисте инсталирали брегасто вратило, потребан вам је мерач.

Белешке

• Када уклоните жицу из батерије, меморија електронских уређаја за складиштење се брише, па запамтите радио код.
• Отворите поклопац експанзионог резервоара само када је мотор хладан.
• Искључите батерију током рада.
• Снопови каблова се морају исећи и заменити новим током инсталације.
• Прво отпустите матице десног точка (касније је потребно уклонити).

Машине за издавање пре маја 1998.

Да бисте уклонили главу цилиндра, извршите следеће радње:

- Уклоните батерију за складиштење;

- поставите предњи део аутомобила на носаче и одврните штитник блатобрана (девет шрафова);



Сл. 52. Причвршћивање облагања радијатора

- одврните облогу на дну радијатора (пиринач. 52);

- испустите течност из система за хлађење након што одврнете чеп за испуштање у радијатору (види релевантни пододељак);

- окрените десни предњи точак и уклоните лице са унутрашње стране лука точка (два завртња);


- Уклоните поли клинасти ремен;

- на мотору од 1,6 или 1,8 литара, уклоните катализатор са лучних носача. Да бисте то урадили, олабавите стезни држач и одврните лук;

- Одвојите сноп ожичења мотора и вод за евакуацију до појачивача кочнице од усисне цеви. Ожичење је причвршћено затвором за брзо отпуштање. Притисните га у страну и уклоните ожичење. Скините црево са усисног разводника;

- уклоните утикач са прекидача притиска уља;



Сл. 53. Монтажа носача мотора: 1, 2 - завртњи

- на аутомобилу са ручним мењачем, отпустите завртње 1 и 2 за два окрета (пиринач. 53);

- на аутомобилу са аутоматским мењачем, олабавите средњи завртањ десног граничника против ротације за два окрета. Урадите исто на ручици обртног момента на пригушивачу вибрација и на носачу;

- на свим возилима одвојите леви граничник од скретања, али га не скидајте;



Сл. 22. Причвршћивање усисних цеви: 1 - завртњи за монтажу, 2 - утикач, 3 - утикач, 4 - стезаљка, 5 - црево ниског притиска


- Потпуно уклоните усисну цев. Прво уклоните три завртња 1 (види сл. 22). Затим одвојите утикач 3 од сензора, а на истој страни уклоните обујмице црева 4. Искључите на месту испод броја «2» вишепински конектор за сензор усисног ваздуха. На левој страни је црево ниског притиска 5. Скините га;

- Уклоните филтер за ваздух. Да бисте то урадили, одвојите црево за вентилацију између филтера и поклопца главе цилиндра. Откачите гумени прстен са десне стране, уклоните филтер за ваздух са носача и уклоните га;



Сл. 54. Уклањање кабла за гас

- уклоните сигурносну копчу кабла за гас, одспојите сајлу гаса на крају полуге и пажљиво повуците кабл назад (пиринач. 54);

- Одвојите црева ниског притиска са усисне цеви;

- Уклоните жичани утикач са кабелског свежња главе цилиндра и одвојите кабелски свежањ од усисне гране;

- одвојите разна црева ниског притиска означавајући их фломастером на крају црева и на спојници;

- извадите утикач из намотаја за паљење (На левој страни) и уклоните утикач против сметњи са десне стране. Изнад конектора за завојнице паљења, одвојите други конектор за сензор температуре расхладне течности;




Сл. 55. Локација прикључака: 1 - мембрански прекидач управљачког механизма са појачалом; 2 - жица «масе» у оку мотора; 3 - црево високог притиска серво управљача

- искључите мембрански прекидач 1 (пиринач. 55) серво управљач, жица 2 «масе» из ушице мотора и црева високог притиска 3 помоћне пумпе управљача;

- на 2-литарском мотору, одврните потпорни носач за ожичење клима уређаја. Уклоните топлотни штит. Отпустите ожичење расхладне течности из држача, одврните два завртња и одвојите носач црева за расхладну течност, уклоните шипку за мерење уља и одврните оба доња завртња;

- на мотору од 1,6 или 1,8 литара, уклоните топлотни штит. Да бисте то урадили, одврните два завртња на врху и два завртња на дну. Затим уклоните мерну шипку;



Сл. 56. Елементи система за рециркулацију издувних гасова (AGR): 1 - вентил АГР система на усисној грани; 2 - ожичење АГР система у оку мотора; 3 - ожичење АГР система на завојници паљења


- Уклоните систем рециркулације издувних гасова са главе цилиндра (AGR). Да бисте то урадили, одвојите ЕГР вентил 1 (пиринач. 56) од усисног разводника, ЕГР ожичење 2 из ушице мотора и ЕГР ожичење 3 од намотаја за паљење;

- на возилу са мотором од 2 литра, одвојите катализатор и ожичење Пулсе-Аир система са издувног колектора (три навртке и четири матице);

- на аутомобилу са мотором од 1,6 или 1,8 литара, одврните катализатор са издувног колектора (четири ораха);

- Одвојите сва црева расхладне течности из кућишта термостата. На мотору од 1,6 или 1,8 литара, одспојите конектор сензора температуре даљинског термометра;



Сл. 57. Положај неких вишепинских утикача и филтера Пулсе-Аир система: 1 - утикач сензора температуре расхладне течности; 2 - утикач сензора положаја радилице; 3 — завртањ за причвршћивање

- уклоните филтер Пулсе-Аир система и извуците оближње утикаче 1 и 2 (пиринач. 57);

- ставите дизалицу испод уљног корита (са дрвеним одстојником између главе дизалице и мотора/погона) и подићи јединицу у суспензијама до силе предоптерећења;



Сл. 32. Тачке причвршћивања десног носача мотора

- Окрените десни држач вешања мотора. На сл. 32 показује како је носач вешања ојачан. Увек замените самоконструирајуће матице новим. Након тога, уклоните носач;

- на возилу са ручним мењачем, скините ослонац обртног момента са леве стране. Агрегат мора бити подигнут да би се уклонио граничник;

- Одврните завртње конзоле помоћне пумпе управљача и узмите конзолу;

- Уклоните носаче овјеса генератора;



Сл. 58. Искључивање брзо делујућег затвора

- ослободити притисак у систему снабдевања (види пододељак «систем за убризгавање горива»). Затим одвојите водове за гориво. Причвршћују се бравама за брзо отпуштање, које се уклањају као што је приказано на сл. 58 (спојеви се компримују и искључују);

Упозорење: Ако је гориво под притиском, може доћи до цурења бензина.

- након што сте уклонили затезни ваљак погонског ремена, одврните средњи и горњи заштитни поклопац зупчастог погонског ремена;

- Уклоните крајеве жица са свећица. Означите савете;

- одврните поклопац главе цилиндра (десет шрафова) и уклоните печат;

- Искључите свећице;



Сл. 59. Слабљење затезања зупчастог погонског ремена: 1 - матица; 2 - затезни ваљак

- олабавите зупчасти погонски ремен, да бисте то урадили, одврните матицу 1 (пиринач. 59), уградите одговарајући имбус кључ. Окрените затезач појаса у правцу стрелице и затегните затезач у нови положај. Уклоните зупчасти погонски каиш - немојте подмазати или ломити зупчасти погонски каиш да бисте га поново користили;



Сл. 45. Алат за држање зупчаника брегастог вратила

- Отпустите завртње који причвршћују обе ременице брегастог вратила, држећи их од окретања. Стезаљка приказана на сл. 45 је најпогоднији за ову сврху. У супротном, уметните завој у једну од рупа и пажљиво га причврстите уз главу цилиндра. Уклоните обе ременице, означавајући њихову припадност;



Сл. 46. Редослед отпуштања поклопаца лежајева брегасте осовине

- Уклоните брегасте осовине. Да бисте избегли деформацију вратила, олабавите поклопце лежајева у одређеном редоследу (види сл. 46). Отпустите навртке на поклопцима лежајева у складу са редоследом приказаним за пола окрета док се навртке не могу олабавити руком. Означите поклопце и уклоните их један по један. Пажљиво уклоните обе брегасте осовине и уклоните радијалне заптивне прстенове;

- један по један скидајте потисне куке и одложите их редоследом потребним за уградњу или их означите;



Сл. 60. Редослед одвртања вијака који причвршћују главу цилиндра. Затегните завртње обрнутим редоследом

- Уклоните склоп главе цилиндра. Да бисте то урадили, одврните завртње на сл. 60 секвенци. Након уклањања цеви шипке за мерење уља, уклоните главу цилиндра (ако је потребно, помозите гуменим чекићем) и ставите га на два дрвена блока;

Напомена: Вијци главе цилиндра на овим моторима могу се користити само два пута. Означите их једним или два ударца. Ако шрафови већ имају два зареза од ударца, онда су већ два пута коришћени.

- ако је површина главе цилиндра брушена, прелази између њене површине и комора за сагоревање морају се обрадити брусним папиром како би се елиминисале неправилности, али без заокруживања;

- два завртња за вођење морају бити машински обрађена за уградњу. На једној страни завртња треба да буде навој М10, са друге стране треба да се налази утор за шрафцигер. Заврните завртње на два угла главе цилиндра;

Напомена: Када наручујете заптивку главе цилиндра, обавезно наведите величину мотора јер се користе различите заптивке.

- две уграђене чауре су уграђене у блок цилиндара (између првог и другог, као и трећег и четвртог цилиндра). За вођење главе када је уграђена, чауре морају бити добро забијене у блок. Пошто су клипови у неповољном положају радилице (или брегаста осовина) може да удари у вентиле, окрените радилицу тако да клип првог цилиндра буде око 20 мм испод горње ивице отвора цилиндра. Редослед инсталације је следећи:

- шрафцигером зашрафити водеће завртње;

- Поставите заптивку главе цилиндра на блок као што је горе описано. Обе постављене чауре морају проћи кроз одговарајуће рупе у заптивци;

- пажљиво ставите главу цилиндра или је спустите ручном дизалицом на блок. Уверите се да уграђене чауре улазе и ударите по глави гуменим чекићем;

- Заврните нове завртње за причвршћивање главе блока цилиндара и затегните их редоследом, повратак приказан на сл. 60. Запамтите да завртње увек треба заменити новим ако су коришћени више пута (види претходну напомену).

Вијци са главом цилиндра, тј. навоји или завојнице не смеју се подмазати. Затегните завртње одговарајућим кључем у три фазе:

- затегните све завртње један по један на 25 Нм;

- у истом редоследу затегните завртње на 45 Нм;

- из овог положаја затегните завртње за 105°. Обично се за то користи градирани диск. Ако немате такав диск, лако можете проценити заокрет од 105°, с обзиром да 90°представља четвртину пуног окрета;

Упозорење: Вијци главе цилиндра морају бити затегнути када је мотор хладан.

- Уградите цев за мерну шипку за уље и саму шипку;

- Успоставите брегасте осовине. Они су означени. Осовина усисног вентила на крају има додатни брег за сензор положаја брегастог вратила. Одређена количина заптивача је потребна за заптивање поклопаца лежајева предњег брегастог вратила у вези са главом цилиндра;



Сл. 61. Заптивне тачке

- на глави блока цилиндара намазати заптивачем места приказана стрелицама на сл. 61;

- Добро подмажите главне рукавце брегастих вратила уљем и поставите вратила на њихова места;



Сл. 62. Означавање поклопаца брегасте осовине

- Поставите поклопце лежајева брегастих вратила по бројевима. Означавање није сасвим уобичајено јер је означен први омот «0» и налази се на излазној страни. Накнадно нумерисање је приказано на сл. 62. Сви бројеви морају бити видљиви споља;

- заврните све завртње на поклопцима и затегните их руком. Затим затегните сваки одговарајући пар шрафова обрнутим редоследом од оног приказаног на сл. 46, пола окрета, тако да су сви поклопци на врху главе цилиндра. И поново, истим редоследом, затегните завртње пар по пар са обртним моментом од 10 Нм. Поново затегните завртње на 19 Нм. Поклопци лежаја морају увек остати паралелни са површином главе цилиндра када су затегнути;

- Закуцајте или још боље затегните нове заптивке комадом цеви пречника о-прстенова. Причврстите М10 завртањ са великом подлошком на цев да затегнете заптивку вратила. Добро подмазати усне заптивке;

- Поставите ременице брегастог вратила. Ременице се морају слободно окретати на вратилима;



Сл. 63. Калибар за подешавање времена вентила

- подесите чељуст за подешавање времена вентила, као што је приказано на сл. 63;



Сл. 64. Постављање радилице у горњу мртву тачку (ТДЦ)

- Окрените коленасто вратило тако да се рез на ременици појави у положају наведеном на сл. 64. Ова позиција одговара ТДЦ првог цилиндра;



Сл. 65. Предмонтажа затезача појаса: 1 - потпорни вијак; 2 - опруга; 3 - завртањ

- ако пролеће 2 (пиринач. 65) затезач појаса је уклоњен, мора се поново поставити.

Да бисте то урадили, уврните сигурносну иглу и затегните са обртним моментом од 10 Нм, обесите опругу између клина и затезача појаса. Уметните имбус кључ савијен под углом као што је приказано на слици и окрените. Затегните затезни ваљак са завртњем 3 у новом положају;



Сл. 66. Постављање зупчастог погонског ремена: 1 - каиш, 2 - завртањ

- Положите зупчасти погонски каиш у смеру супротном од казаљке на сату на три ременице и затезач ремена. Прво положите ремен преко ременице радилице, држећи зупце у затегнутим, провуците каиш око доњег празног ременице и затезача зупчастог погонског ремена са леве стране и замотајте око леве ременице брегастог вратила. Сада, држећи каиш чврсто у мрежи са зупцима ременице брегастог вратила, положите га на десну ременицу и на крају га провуците око унутрашњости десног ваљка. Уверите се да сви зуби обезбеђују неопходан ангажман. Отпустите матицу 2 (пиринач. 66), након чега ће затезач појаса јурити ка унутра да обезбеди потребну напетост каиша;

- блокирајте ременице брегастог вратила од окретања и затегните оба завртња на 68 Нм. У овом случају, радилица не сме да се окреће. Након што сте затегли завртње, окрените радилицу за два окрета док поново не буде у ТДЦ;

- затегните завртањ затезача појаса на 38 Нм;

- проверите да ли је мерач још увек поравнат према сл. 63 када је радилица у ТДЦ. У супротном, олабавите одговарајућу ременицу брегастог вратила и лагано је померите. Поново затегните завртањ на 68 Нм;

- Поставите поклопац главе блока цилиндара на нову заптивну облогу. Затегните завртње равномерно по обиму, прво на 2 Нм, а затим на 7 Нм;

- уврнути свећице (15 Нм) и ставити на њих високонапонске жице према редоследу рада цилиндара;

- поставити заштитне штитове. Када то радите, обратите пажњу на чињеницу да се средњи поклопац правилно налази у доњем поклопцу;

- Уградите ременицу погонског ремена и затегните на 48 Нм;

- све остале радове изводити обрнутим редоследом, узимајући у обзир следеће моменте затезања, Нм:

- конзола генератора 47

- конзола помоћне пумпе

- управљач 47

- предњи носач мотора 83

- елементи система рециркулације

- издувни гасови 10

- топлотни штит 10

Машине за издавање из маја 1998..

Уклоните главу следећим редоследом:

- поставите предњи део аутомобила на носаче и одврните заштитни штит испод њега (девет шрафова). Одврните заштитни поклопац преко ременице радилице (два завртња), ако је постављено;



Сл. 67. Искључивање црева расхладне течности

- спојите течност из система за хлађење, одвојивши доње црево расхладне течности на месту наведеном на сл. 67. Расхладна течност се мора сакупљати у контејнеру;

- уклоните десни предњи точак и окренут према унутрашњој страни лука точка (два завртња);

- уклоните поли клинасти ремен (види посебан опис);

- одврните завртањ на средини ременице радилице и уклоните ременицу (пригушивач торзионих вибрација). Ако је потребно, притиснути са две полуге за монтажу пнеуматика;

- Окрените доње заштитно кућиште зупчастог ремена. Лево и десно од рупе ће бити видљив вијак;

- Пронађите утични блок сензора положаја радилице и одвојите га;

- Одвојите цев ниског притиска појачивача кочнице од усисне гране. Ожичење је причвршћено затвором за брзо отпуштање. Притисните једну страну и извадите ожичење;

- Уклоните утикаче са прекидача притиска уља. Један утикач се ставља на сензор детонације, који је постављен поред прекидача притиска уља (ако је инсталиран);

- спустите аутомобил на точкове;

- Уклоните улазну цев. Прво уклоните три завртња 1 (види сл. 22) моунтс. Уклоните утикач 3 са сензора и уклоните обујмицу црева 4 на истој страни. На локацији 2, искључите вишепин конектор сензора усисног ваздуха. На левој страни је црево ниског притиска 5. Скините га;

- Уклоните филтер за ваздух. Да бисте то урадили, одвојите црево за вентилацију између филтера и поклопца главе цилиндра. Откачите гумени прстен са десне стране, уклоните филтер за ваздух са носача и уклоните га;

- уклоните сигурносну копчу кабла за гас, одвојите сајлу гаса на крају полуге и пажљиво вратите цео кабл назад (види сл. 54);

- ослободити притисак у систему снабдевања (види пододељак «систем за убризгавање горива»). Затим одвојите водове за гориво. Причвршћују се бравама за брзо отпуштање, које се уклањају као што је приказано на сл. 58 (веза је компримована и прекинута);

Упозорење: Ако је гориво под притиском, може да цури.

Сл. 68. Цев ниског притиска и утикач са више иглица

- уклоните утикач приказан на сл. 68, а лево од њега одвојите цев ниског притиска;

- Уклоните сва црева ниског притиска система за рециркулацију издувних гасова (AGR) (ако је инсталиран);

- Одвојите сва црева расхладне течности из кућишта термостата;



Сл. 69. Утикачи завојница за паљење (лево) и кондензатор за сузбијање буке (на десној страни)

- извадите утикаче из намотаја за паљење (стрелица лево, сл. 69) и кондензатор за сузбијање буке (стрелица удесно). Уклоните утикач са сензора температуре даљинског термометра;

- одврните топлотни штит;

- Одвојите прикључни цевовод на једном од црева расхладне течности;

- одврните издувну цев од издувног колектора (четири ораха) и одвојите цев;

- Уклоните цев за вођење за шипку за мерење уља и одврните стезаљку за ожичење помоћне пумпе управљача;

- Уклоните експанзиони резервоар система за хлађење и оставите га на страну. Одвојено причвршћивање проводника радне течности управљача. Да бисте то урадили, одврните навртке и клинове, одврните завртње у горњем делу и поставите носач са пумпом на страну;

- Скините генератор и одврните горњи завртањ на конзоли генератора;

- ставите дизалицу испод уљног корита (са дрвеним одстојником између главе дизалице и уљног корита) и подигните погонску јединицу док се предњи носач мотора не ослободи;



Сл. 70. Тачке причвршћивања предњег носача мотора

- означите положај уградње носача мотора и одврните завртње приказане на сл. 70. Извадите ослонац за вешање;

- одврните горњи заштитни поклопац зупчастог погонског ремена (два завртња лево и десно), али не скидајте поклопац;

- Уклоните просечан заштитни поклопац зупчастог ремена заједно са ослонцем овјеса мотора. Сада уклоните горњи штит;

- уклоните високонапонске жице са свећица једну по једну (повуците врхове нагоре) и одврните десет шрафова који причвршћују поклопац главе цилиндра, уклоните заптивку;

- Искључите свећице;

- уверите се да је клип у ТДЦ (види сл. 64);



Сл. 71. Отпуштање зупчастог ремена: 1, 2 - завртњи

- олабавите зупчасти погонски ремен одвртањем матице 1 (пиринач. 71) и убацивање одговарајућег имбус кључа на место приказано на илустрацији. Окрените затезач појаса у правцу стрелице. Отпустите завртањ 2 за четири окрета и уклоните затезач појаса. Уклоните зупчасти погонски каиш – немојте загађивати уљем или ломити зупчасти погонски каиш који ће се поново користити;

- Отпустите завртње који причвршћују обе ременице брегастог вратила, држећи их од окретања. Стезаљка приказана на сл. 45 је најпогоднији за ову сврху. У супротном, уметните завој у једну од рупа и пажљиво га причврстите уз главу цилиндра. Уклоните ременице, означавајући њихову припадност;

- један по један скидајте потисне куке и одложите их редоследом потребним за уградњу или их означите;

- Уклоните склоп главе цилиндра. Да бисте то урадили, одврните завртње у редоследу приказаном на сл. 60, са заменљивим кључем за главу, како не би оштетили главе шрафова;

- скините главу цилиндра (ако је потребно, помозите гуменим чекићем) и ставите га на два дрвена блока. Рад се може олакшати ако имате на располагању механизам за подизање. У овом случају, причврстите кабл или ланац у ушице, спустите главу.

Напомена: Вијци главе цилиндра на овим моторима могу се користити само два пута. Означите их једним или два ударца. Ако шрафови већ имају два зареза од пробијања, онда су већ два пута коришћени.

- два завртња за вођење морају бити машински обрађена за уградњу. Завртњи морају имати навој М10 дужине 90 мм са једне стране, а са друге стране урез за шрафцигер. Поставите завртње на два угла главе цилиндра.

- Када наручите заптивку главе цилиндра, обавезно наведите величину мотора, јер се користе различите заптивке. У блок цилиндра су уграђене две уграђене чауре (између првог и другог цилиндра, као и трећег и четвртог цилиндра), за вођење главе током уградње, чауре морају бити добро забијене у блок. Пошто су клипови у неповољном положају радилице (или брегаста осовина) може да удари у вентиле, окрените радилицу тако да клип првог цилиндра буде око 20 мм испод горње ивице отвора цилиндра.

Процедура за уградњу главе цилиндра је следећа:

- шрафцигером зашрафити водеће завртње;

- Поставите заптивку главе цилиндра на блок као што је горе описано. Обе чауре морају проћи кроз одговарајуће рупе у заптивци;

- Пажљиво ставите главу цилиндра или је спустите механизмом за подизање на блок. Уверите се да уграђене чауре улазе, ударите по глави гуменим чекићем;

- Заврните нове завртње за причвршћивање главе блока цилиндара и затегните их редоследом, повратак приказан на сл. 60. Запамтите да завртње увек треба заменити новим ако су већ коришћени више пута. Вијци на глави цилиндра - Навоји или шипке не смеју се подмазати. Вијци се затежу одговарајућим кључем у три фазе:

- затегните све завртње један по један на 15 Нм;

- затегните све завртње истим редоследом на 40 Нм;

- из овог положаја затегните завртње за 90° (четвртина окрета). Није потребно даље затезање;

Упозорење: Вијци главе цилиндра морају бити затегнути када је мотор хладан.

- Успоставите брегасте осовине. Они су означени. Осовина усисног вентила на крају има додатни брег за сензор положаја брегастог вратила. Заптивач је потребан за заптивање везе између поклопца лежаја предњег брегастог вратила и главе цилиндра;

- подмазати заптивачем места приказана стрелицама на сл. 61, на глави цилиндра;

- Добро подмажите главне рукавце брегастих вратила уљем и поставите вратила на првобитна места;

- Поставите поклопце лежајева брегастих вратила према њиховом броју. Означавање није сасвим уобичајено, јер је означена прва корица «0» и налази се на излазној страни. Накнадно нумерисање се врши као што је приказано на сл. 62. Сви бројеви морају бити видљиви споља;



Сл. 71а. Редослед отпуштања поклопца лежаја брегастог вратила

- заврните све завртње на поклопцима и затегните их руком. Затим затегните сваки одговарајући пар шрафова за пола окрета обрнутим редоследом приказаним на сл. 71а. Поново, истим редоследом, затегните завртње, пар по пар, до обртног момента од 10 Нм. Поново затегните све завртње на 19 Нм. Поклопци лежаја морају увек остати паралелни са површином главе цилиндра када су затегнути;

- забити или, још боље, нове заптивке затегнути комадом цеви пречника о-прстенова. Зашрафите М10 завртањ са великом подлошком на цев да затегнете заптивку вратила. Добро подмазати усне заптивке уљем;

- Поставите ременице брегастог вратила. Ременице се морају слободно окретати на вратилима;

- подесите чељуст за подешавање времена вентила, као што је приказано на сл. 63;

- Окрените коленасто вратило тако да се рез на ременици појави у положају наведеном на сл. 64. Ова позиција одговара ТДЦ првог цилиндра;

- Положите и затегните зупчасти погонски ремен како је описано у одговарајућем пододељку. Треба напоменути да је дизајн погона зупчастог ремена промењен отприлике од фебруара 1999. У старом дизајну, водећи ваљак се користи за погон зупчастог ремена на дну;

- блокирајте ременице брегастог вратила од окретања и затегните оба завртња на 68 Нм. У овом случају, радилица не сме да се окреће;

- уклоните уметнуте алате и окрените радилицу за два окрета док поново не буде у ТДЦ. Поново проверите време као што је описано приликом замене зупчастог погонског ремена. Ако је све у реду, тј. мерач је још увек у нивоу, као што је приказано на сл. 63, са положајем радилице који одговара ТДЦ, уклоните алате. У супротном отпустите одговарајућу ременицу брегастог вратила и мало је померите. Поново затегните завртањ на 68 Нм;

- Поставити поклопац главе блока цилиндара са новом заптивном облогом. Затегните завртње равномерно по обиму, прво на 2 Нм, а затим на 7 Нм;

- уврнути свећице (15 Нм) и ставити на високонапонске жице према редоследу рада цилиндара;

- Приближно поставите горњи заштитни поклопац зупчастог ремена и поставите средњи заштитни поклопац са носачем мотора. Затегните завртње на 50 Нм. Након тога, можете причврстити горњи поклопац (10 Нм);

- Уградите предњи носач мотора и затегните на 83 Нм. Након тога поново спустите мотор и уклоните дизалицу;

- Инсталирајте клинасти ремен као што је описано у наставку;

- све остале радове обавите обрнутим редоследом, узимајући у обзир следеће моменте затезања Нм:

- генератор 25

- доњи заштитни поклопац зупчастог ремена 10

- ременица радилице 115