Демонтажа и уградња главног кочионог цилиндра

Пре демонтаже ГТЗ-а, уверите се да нема смањеног притиска у појачивачу кочнице. Да бисте то урадили, искључите цев ниског притиска са појачивача или «пумпа» педалу кочнице са заустављеним мотором све док сила на педалу не постане «упадљивим».

ПРОЦЕДУРА

Демонтирајте цевовод ниског притиска са појачивача кочнице и... ...одспојите главни конектор са поклопца експанзионог резервоара. Одврните поклопац са резервоара и ставите га наопако на чисту подлогу. Исисати кочиону течност из експанзионог резервоара пипетом или шприцем. Модели са ручним мењачем Одвојите црево за повезивање са цилиндра сензора квачила и затворите отвор да бисте спречили улазак прљавштине у њега. Сви модели Демонтирајте оба цевовода (означено стрелицама) од главног кочионог цилиндра и затворити њихове крајеве. Демонтажа оба цевовода са главног кочионог цилиндра и затварање крајева чеповима. Сада демонтирајте главни кочиони цилиндар заједно са резервоаром кочионе течности (места су означена стрелицама) од појачивача кочнице. Демонтажа главног кочионог цилиндра са компензационим резервоаром. Монтирајте нови ГТЗ са новим вакум заптивкама. Лагано подмажите заптивку вазелином и очистите површине поред појачала. У супротном, спољни ваздух може ући у појачало са ових места и као резултат тога, његов ефекат појачања ће бити смањен или потпуно одсутан. У возилима са ЕВА, проверите тачан избор ГТЗ дизајна - стандардни цилиндри овде нису прикладни. Даљу монтажу извршите обрнутим редоследом, а затим одзрачите кочиони систем као што је горе описано.