Ваздух у кочионом систему «окреће се» било која кочница «пумпа за ваздух», стога, у овој ситуацији, хитно пумпајте кочиони систем. На пример, након обављања свих радова у којима је било потребно уклонити кочна црева или отворити кочионе цевоводе. Често је довољно пумпати само кочиони круг са којим је рад обављен. Међутим, из БЕЗБЕДНОСних разлога, било би боље да су оба кола одзрачивана. УВЕК користите нову кочиону течност (ДОТ4 ЕСД спецификација - М6Ц57А) и чисто провидно пластично црево (систем за прање стакла, систем за аерацију акваријума). Поред тога, морате имати помоћника. Ставите свој Мондео на равно тло. Током читавог процеса пумпања, држите садржај компензационог резервоара на ознаци «MAX». Никада не спуштајте ниво кочионе течности испод ознаке «MIN». Ако се то догоди, нови део ваздуха ће поново ући у систем кроз отвор за допуњавање.
Пазите да течност за кочнице не дође на лак. У супротном, брзо исперите подручје чистом водом, како лак постаје «лажно» или чак растворити.
Висинска разлика Кс: око 30 цм мора бити између резервоара за чишћење и ваздушног вентила. Ако је резервоар на правилној висини, тада је ваздушни вентил под притиском течности, тако да ваздух више не може да уђе у кочиони систем кроз навоје. |
|
ПРОЦЕДУРА |
- Одвојите кабл акумулатора и подигните возило на равно тло.
- Започните процес одзрачивања на ваздушном вентилу који је најдаље од главног цилиндра кочнице.
- Уметните црево за одзрачивање на ваздушни вентил и...
- ... убаците други крај црева у резервоар са малом количином кочионе течности.
Ваздушни вентил са прикљученим цревом. |
- Отворите вентил око пола окрета.
- Нека асистент полако «тресе» педалу кочнице док течност са мехурићима ваздуха не потече у резервоар. Истовремено, уверите се да кочиона течност остане у резервоару за компензацију.
- Ако више нема мехурића ваздуха и излази само кочиона течност, пустите помоћника да држи педалу у најнижем положају, а у овом тренутку сами затворите вентил за ваздух.
- Поновите овај поступак за све вентиле, а затим затворите њихове заштитне поклопце.
- Проверите ниво кочионе течности у резервоару и допуните је до горње ознаке.
- Ставите аутомобил на точкове и завршите посао обрнутим редоследом.
|
|
|
ТЕХНИЧКИ РЕЧНИК |
Уље за кочнице
Главни састојци кочионе течности су полигликол и полигликол етар. Ова смеша остаје прилично течна на –40°Ц и има веома високу тачку кључања од око 290°Ц. Његов састав већ говори сам за себе: кочиона течност је хидроскопска - лако «упија воду» из ваздуха кроз заптивни поклопац компензационог резервоара.
Ово је око 2% годишње. Ако је удео воде у њему само 2,5 процената, тада ће тачка кључања већ пасти на 150°Ц. У овом случају, са веома врућим кочницама (вожња у планинским пределима, потпуно кочење, вожња са приколицом) У кочионој течности се могу формирати мехурићи паре. Мехурићи паре имају исти ефекат као и ваздух у кочионом систему - папучица кочнице може «пропасти», понекад се чини да се дави у празнини. Стога, ради сопствене безбедности, мењајте кочиону течност сваке две године. Ако се ваш Мондео редовно појављује у Форд радионици, овај поступак је аутоматски. Одлагање као специјални отпад - искоришћена кочиона течност
Кочиона течност је отровна. Због тога избегавајте контакт са уснама или отвореним ранама. Кочиона течност једва кородира метал или гуму, али делује агресивно на фарбу аутомобила. Кочиона течност која је испуштена из система мора се у сваком случају одложити. Такође, немојте користити кочиону течност из контејнера који су дуго били отворени. Искоришћена кочиона течност је класификована као специјални отпад, па је одложите «отровни сок» прописно. |
|
Коментари посетилаца