Замена плочица диск кочница

Замена облога се углавном врши само у пару са обе стране моста. У супротном, постојаће различити коефицијенти трења на кочионим дисковима, што последично доводи до потпуног кочења «самоуверено избачен» ваш ауто је ван мерача. Због топлотних ефеката, нове кочионе плочице мењају своју материјалну структуру за првих 500 км: дајте овим сегментима времена «опоравити се» и не кочите у потпуности ако је могуће у почетку. У супротном, јастучићи се могу брзо стврднути («преврћу») и након тога никада не поврати свој нормални коефицијент трења. Такође, пажљиво имајте на уму да су резервни делови кочнице одобрени од стране произвођача и да имају одговарајући АБЕ за ваш Мондео. Ако сте у недоумици, боље покажите «нема везе» ка упитним тезгама са робом и «допунити горивом» оригиналне делове од вашег Форд дилера.

Предње диск кочнице детаљно

1 - Погон диск кочнице, 2 - Стезаљка, 3 - спољни блок, 4 - Унутрашњи блок, 5 - Причвршћивач,	6 - брадавица отвора за крварење, 7 - вијак, 8 - кочиона чељуст, 9 - Монтажни носач.

Предња осовина

ПРОЦЕДУРА

Подигните предњи део аутомобила на постоље и уклоните точкове. Уклоните кочионо црево из држача и... ...уклоните спољну опругу. Пре него што демонтирате кочиону чељуст, лагано је притисните ка споља, клип кочнице добија мали размак. Скините чељуст са два причврсна завртња 2, након што сте прво одвијачем уклонили поклопце 1 са шрафова. Монтажни завртњи за чељуст диск кочнице. Да бисте одвојили кочионо црево, окачите чељуст са завареном жицом у лук точкова. Провуците спољну кочиону ципелу кроз држач кочионе опруге и... ... скините га са чељусти. Затим уклоните унутрашњу кочиону плочицу. Пре уметања нових кочионих елемената у стезну чауру, притисните кочионе клипове уназад помоћу специјалног алата «Ford 206-005 (12-014) » или одговарајући шрафцигер. Пажња: у исто време ниво течности у компензационом резервоару главног кочионог цилиндра расте. Проливену течност одмах исперите водом. Држите кочионе дискове, пре уградње чељусти, лагано га обришите брусним папиром. Убаците прво унутрашњу, а затим спољну јастучић у чељуст. Претходно подмазати контактне површине танким слојем бакарне пасте отпорне на топлоту. Повуците опругу за причвршћивање на држачу и... ... затим померите чељуст на диск и причврстите је. Извршите инсталацију обрнутим редоследом. одзрачите педалу кочнице док се не повећа притисак кочнице. Тек тада ставите плочице на кочионе дискове. Сада проверите ниво кочионе течности у компензационом резервоару. Вишак течности се може аспирирати пипетом или шприцем до ознаке «MAX». Пажљиво кочите новим плочицама. На пример, на сеоским путевима, где морате неколико пута успорити од око 100 км / х до 50 км / х. Нека се јастучићи с времена на време охладе.

задња осовина

ПРОЦЕДУРА

Подигните задњи део возила, фиксирајте и безбедно уклоните точкове. Окачите кабл ручне кочнице. Да бисте то урадили, притисните полугу 1 на кочиону чељуст изнутра и окачите сајлу 2. Висећа сајла 2 паркирна кочница; 1 полуга за уже. Одврните доњи причврсни завртањ на кочионој чељусти (означено стрелицом). Прво одврните доњи причврсни завртањ (означено стрелицом) на кочионој чељусти. Да бисте уградили клип у кочиону чељуст, чврсто држите чељуст. Гурните клип према чељусти и окрените имбус кључ (означено стрелицом), у караван моделу према вратима пртљажника, у лимузини и купеу према хауби мотора. «продоран» у чељусти, кочиона течност се враћа назад у резервоар за компензацију. Ако је потребно, исисати вишак течности из резервоара. Уметните клип у кочиону чељуст помоћу имбус кључа. Окрените чељуст према горе и извадите старе јастучиће (означено стрелицама) из дотичних рудника. Извуците јастучиће (означено стрелицама) од кочионих плочица. Пре уградње нових сегмената, подмазати контактне површине бакарном пастом отпорном на топлоту, поравнати жлебове у кочионој чељусти и... ... заврните доњи завртањ у чељусти. Поравнање жлеба у кочионој чељусти. Окачите кабл ручне кочнице на чељуст, а затим га повежите са полугом. Да бисте то урадили, притисните полугу 1 изнутра и окачите конопац 2 на полугу. Окачите сајлу ручне кочнице на чељусти: прво притисните полугу 1 изнутра и тек онда окачите сајлу 2. Поставите точкове «пумпа» снажно папучицу кочнице, а затим затегните ручну кочницу неколико пута. Проверите ниво кочионе течности у резервоару и допуните ако је потребно «MAX». Завршите рад обрнутим редоследом и проверите перформансе кочења нових плочица као што је горе описано.