Предњи точкови покрећу ваш Мондео, управљају њиме, преузимају већину бочних сила и при кочењу обављају већину посла успоравања. Као резултат тога, предње гуме се троше брже од задњих гума. Зато редовно проверавајте стање гума – а најбоље је када је аутомобил подигнут.
|
ПРОЦЕДУРА |
- Окрените сваки точак до краја и, док то радите, пажљиво уклоните камен или другу страну материју малим одвијачем из прореза на газећем слоју гуме. Ако било где на површини гуме «населили» комад стакла или ексер, онда је оквир на овом месту можда већ оштећен. У овом случају, специјалиста мора извршити инспекцију - чак и ако ваздух још није изашао.
- Обратите пажњу на неправилности као што су посекотине, посекотине, пукотине и недостајући делови шаре газећег слоја. Влага лако продире кроз оштећену гуму у гуму. Међутим, споља се не може видети голим оком. За више сигурности, можете питати стручњака «просветлити» гуме. Међутим, ово важи и за случај јаког хабања гума.
- Дезен газећег слоја на летњим гумама мора имати дубину од најмање 2 мм преко целе радне површине пнеуматика. Овде не можете погрешити: преостала дубина газећег слоја може се видети на неколико места одједном. Где год нађете слова на бочној страни гуме «twi» (индикатор истрошености газећег слоја, рус. индикатор хабања газећег слоја), постоје жљебови шаре газећег слоја преко пролазних трака профила - имају тачну висину од 1,6 мм. Ако ове попречне шипке већ чине «јединица» у односу на контактну површину, такве гуме одмах замените. И то не само зато што то законодавац прописује, већ и зато што се динамичка својства значајно погоршавају са смањењем дубине газећег слоја – и то углавном – на мокрим коловозима. Боље је заменити летње гуме већ са заосталом дубином од 2,5 мм новим пнеуматским гумама. Зимске гуме већ код величине око 4,5 мм губе своје «способности».
- Проверите да ли су све гуме по ободу истрошене равномерно.
- Пажљиво прегледајте стране гуме: присуство удубљења непогрешиво указује на оштећење каркасе гуме.
|
|
|
ТЕХНИЧКИ РЕЧНИК |
| Шта може «реци» образац хабања гума
Једнострано хабање: последице неправилне геометрије моста. |
Хабање средишњег газећег слоја: последица честе вожње у опсегу великих брзина и високог притиска ваздуха у гумама. |
Хабање спољашњих ивица (предње гуме): начин брзог скретања. Проверите поравнање точкова. Окрените гуме на фелгама у смеру ротације или их замените задњим гумама.
Спољашње ивице су више истрошене од средње: Притисак ваздуха је пренизак.
Пристрасност: Указује на нетачно поравнање точкова. Ово се најчешће дешава када су гуме истрошене на једној страни.
Јако хабање средине гуме у поређењу са спољним ивицама настаје услед честе вожње максималном брзином. Гуме «надувати» због центрифугалне силе, што доводи до већег хабања у средини него на ивицама. Ово је посебно видљиво на задњим точковима.
Равномерно хабање по целој површини лежаја: највероватније дефект амортизера (гуме «плесати» на површини пута).
Похабаност обе бочне стране гуме (распоређени по ободу): непогрешив показатељ неравнотеже. Точкови морају бити избалансирани.
Присуство подручја великог хабања: Кочна плоча. Појављује се током кочења са блокадом точкова само у возилима без АБС-а.
Неравнотежа точкова узрокује да волан вибрира или да се предњи део возила тресе. Узрок: неуједначен однос масе на точковима. Неуравнотежене гуме се брже троше. Стога, одмах потражите радионицу и избалансирајте точкове вашег Мондеа.
|
Статичка неравнотежа А: већ примећено када се точак може слободно љуљати када је возило подигнуто високо: центар гравитације је потпуно «преселио» доле. Точак са статичким дисбалансом се одбија током вожње, амортизер се брже троши.
|
Динамичка неравнотежа Б: појављује се при великим брзинама. «Прекомерна тежина» се не налази у средњој равни точка, већ је благо померен удесно или према споља или према унутра. При брзој вожњи точак дрхти и тресе. |
|
|
|
ПРАКТИЧНИ САВЕТИ |
Како правилно складиштити гуме
Након поновне монтаже летњих или зимских гума, складиштење старих гума мора бити правилно организовано. За ово је најпогоднија сува, проветрена и тамна соба. Супстанце као што су бензин, уље, маст и хемикалије држите даље од гума – оне ће временом кородирати гуму. - Прво означите смер ротације и локацију гуме уљном оловком из комплета прве помоћи аутомобила (ПП - предњи десни, ПЛ - предњи леви, ЗР - задњи десни, ЗЛ - задњи леви).
- Уклоните гуме, очистите их водом и добром количином детерџента за прање судова. Осушите добро брушене гуме и обавезно уклоните стране предмете из жлебова газећег слоја.
- Положите гуме са фелгама хоризонтално, најбоље на дрвену палету.
- Гуме без дискова само ставите једну поред друге. С времена на време ротирајте гуме.
|
|
Коментари посетилаца