Форд Мондео бензински мотори захтевају Еуро Супер (ROZ 95). Али они такође могу да користе Супер Плус (ROZ 98). Ова врста горива има смисла «прихватити» у случају када је вашем Мондеу, на пример, у заузетом режиму на високим спољним температурама, стално потребна повећана снага. Потрошња горива са Супер Плус-ом може бити још нижа. Међутим, ваша потрошња ће природно имати већи утицај на потрошњу «сопствени» папучица гаса.
Са ниским гасом, возите до места - ово смањује цену горива
Зато увек убрзавајте брзо, пребацујући у следећу вишу брзину што је пре могуће. Када се постигне жељена брзина, покушајте да свој Мондео држите у највишој могућој брзини и ниској брзини «гасни». Пребаците мотор у виши степен преноса само при претицању или вожњи у саобраћају. Поред тога, мотор треба да се заустави током кратких заустављања, на пример, испред железничке баријере, семафора или саобраћајне гужве: «опорављајући се» већ за 5 - 7 секунди, а околина ће од овога имати само користи.
|
ТЕХНИЧКИ РЕЧНИК |
Гориво - услови и норме
Стандардни бензин/супер бензин: скоро идентичан у погледу префињености, параметара испаравања (важно за запаљивост) и енергетски биланс (топлота сагоревања по килограму горива). Одлучујућа разлика: супер-бензин има већу снагу детонације од обичног бензина.
Дизел гориво: гориво које има одлична физичка својства «дизел агрегат». Због високе запаљивости и високог степена компресије у дизел моторима, контролисано сагоревање се одвија у делићу секунде. За бензинске моторе, такво дизел гориво би, наравно, «чисти отров» - за неколико секунди би намазао свећице.
Летње/зимско дизел гориво: Летње дизел гориво према ДИН 51 601 се прихвата на диспензеру између пролећа и јесени без икаквих течних адитива. Међутим, већ је на ниским температурама испод нуле (око -8°С) има способност да депилира и оштети водове за гориво заједно са филтером. Због тога се у Немачкој током прелазног периода користи дизел гориво са малим уделом течних адитива. Према ДИН стандардима, зимско дизел гориво задржава течност до -12°Ц, али у пракси се овом гориву може веровати, међутим, на негативним температурама до -22°Ц.
Отпорност на ударце: Што је већи степен компресије, то су веће топлотне перформансе мотора. Међутим, када гориво у бензинским моторима има тенденцију самозапаљења, то може довести до неконтролисаног сагоревања – мотор «звони». Суперфуел «одбијају нападе» високи притисци сагоревања попут обичног бензина - тако да има мањи потенцијал за паљење. Ако грешком напуните Мондео стандардним бензином, он може реаговати када нагло убрза са малих брзина, уз велике грешке «звони». Да би се избегле озбиљне компликације, Мондео мотори су опремљени сензорима детонације сагоревања. Чим открију «необичан» вибрације у блоку мотора, затим се релевантне информације преносе на ПЦМ и време паљења се постепено прилагођава параметрима најгорег горива. Ваш Мондео је мало спор у овим стварима. У овој ситуацији, порадите мало на папучици гаса и идите само на средњу брзину. Брзо подигните престиж свог «звонка вода» додајући му пар литара супергорива.
Октански број: технички представља отпорност горива на ударце. По правилу, на бензинској пумпи можете видети ознаку "РОЗ" (Research-OktanZahl), ређе спецификација "МОЗ" (Motor- OktanZahl). Минимални захтеви за гориво без олова дати су у Еуро ЕН 228.
Цетански број: је чисто лабораторијски изведен однос. Дизајниран да опише природу паљења горива. Цетану, који се изговара за паљење, додељује се број 100, метил нафтален, који готово да нема такву особину, напротив, број 0. Цетански број показује колико процената запремине цетана мора да садржи смешу са метилом. нафталина да би имао исту запаљивост као и испитано гориво. За дизел гориво, ова вредност треба да буде 45. |
|
|
ИНФОРМАЦИЈЕ О ОПАСНОСТИ |
Руковање горивом
При руковању горивом мора бити велика пажња. Стога не преузимајте на себе одржавање и поправку система горива. И изнад свега, при пражњењу резервоара за гориво мора превладати крајњи опрез. Зато прво прочитајте следећа упутства за безбедност: - Искључите све жице из батерије и изолујте слободне полове батерије.
- Пражњење резервоара је најбоље урадити на отвореном. У овом случају мора се користити ручна пумпа отпорна на гориво (нпр. пумпа за црево са мехом). Никада не покушавајте да сипате гориво кроз горњи отвор у резервоару (прирубница мерача горива) или усисавајте гориво кроз празно црево на уста - адитиви за гориво могу бити отровни!
- Препоручљиво је ставити апарат за гашење пожара на ЦО2 прах или пену класе опасности од пожара Б на дохват руке.
- Никада немојте празнити резервоар у јами: гасови који излазе су тежи од ваздуха, тако да се експлозивна смеша може формирати у јами након неколико сати. Последице: Непосредна опасност од експлозије и штетне последице по здравље услед удисања таквих пара.
- Уверите се да током рада са горивом у близини нема укључених електричних уређаја, отвореног пламена, извора топлоте и пражњења.
- Сипајте гориво само у контејнер који се може поново затворити, чист и јасно обележен. За то постоје посебни контејнери са заштитом од пожара и утикачем за изједначавање.
- У слободном резервоару за гориво може бити заосталих гасова. Зато обратите посебну пажњу - опасност од експлозије!
|
|
Коментари посетилаца