Према практичном искуству, при хладном стартовању, дизел мотори се тешко гасе само у првој фази. Мотори са директним убризгавањем, као што су они у Мондеу, покрећу се чак и зими на нашим географским ширинама «љубазно», Међутим, у јаком мразу напорно раде, њихови први знаци живота потпуно без уређаја за предгревање се можда неће појавити.
Да би се то постигло, снажне жарнице током периода покретања хладног мотора загревају компримовани ваздух у цилиндрима и на тај начин убрзавају процес паљења. Свећице за грејање се налазе на бочној страни главе цилиндра и, као и лампица упозорења за прегревање на инструмент табли, су под надзором контролне јединице мотора (РСМ). Да би се одредило трајање загревања, ПЦМ прима током периода загревања од температурног сензора главе цилиндра (СНТ) температурни сигнал. Што је температура нижа, почетни период загревања је интензивнији: максимално време загревања је 8 секунди, под претпоставком да преовладавају просечне температуре од -20°Ц. На температури мотора изнад 80°Ц, уређај за грејање се потпуно искључује.
Чим се хладан мотор покрене, почиње период додатног загревања грејача. Ово побољшава понашање у празном ходу и минимизира емисије угљоводоника након хладног старта. Максимално трајање овог периода је 30 секунди на -20°Ц или нижим спољашњим температурама. При температурама мотора изнад 50°Ц, овај период се не спроводи, као и при брзинама мотора изнад 2500 о/мин - ово продужава век грејача.
Сваки цилиндар се загрева посебном свећицом: Мондео грејалице имају веома компактан дизајн – раде без сопствене контроле температуре. Ово није недостатак, јер увучени свеж ваздух не дозвољава да свеће изгоре - максимална температура овде је ограничена на око 1050°Ц.
Манифестовани кварови и неуједначености у систему «прикупља» електронска меморија – њен садржај се може прочитати или избрисати само у уговорној радионици.
| ПРАКТИЧНИ САВЕТИ | |
|
Коментари посетилаца