С времена на време проверавајте провучена црева и њихове прикључке да ли су правилно пријањање и пукотине од замора:
- Вакумско црево до сензора апсолутног притиска.
- Вакумско црево појачивача кочнице.
- Да ли су сва црева за вентилацију мотора у добром стању? Или су зачепљени, прљави или зауљени?
- Да ли су водови за гориво запечаћени?
- Да ли су прикључци и регулатор притиска затегнути, и...
- ...одводна цев из регулатора притиска? Обратите пажњу на пукотине и непропусне везе.
- Ако је током рада испод хаубе мотора потребно «извући» помоћу жичаног утикача можете изазвати отпуштање контакта. Ради превенције, третирајте налазе контактним спрејом. ИН «озбиљних случајева» Моћи «осетљива» савијте контактне језичке.
Додатни ваздух - уноси несигурност у рад ПЦМ-а
Пропуштања у усисном систему доводе до неконтролисаног додатног ваздуха. Ово уноси несигурност у ПЦМ и доводи до нетачних резултата, на пример, када се припрема смеша ваздух-гориво: бризгаљке дају премало горива у мотор. Последица: Запаљива смеша неконтролисано постаје мршавија. «Необезбеђен» мотори у опсегу делимичног оптерећења теже да «осиромашење кретени» запаљиве смеше и при пуном оптерећењу такође можете чути «детонација куца». Описани симптоми су, између осталог, «спољне мане»: временом могу довести до скупљих последица (нпр. изгореле круне клипа, заглављивање клипа, дефекти вентила) итд). Да бисте заштитили свој Мондео од свега овога, Дуратец блок мотора «контроле» сензор детонације. Чим шумови постану «нездраво», сензор то пријављује ПЦМ-у. Контролна јединица мењача поставља «детонација» цилиндар даље до тачке касног паљења. Пажљиви возачи примећују ову интервенцију: Мондео реагује много хладније на притисак на папучицу гаса. Да би сензор детонације био «незапослени», потребно је чешће прегледати усисни систем.
Коментари посетилаца