Код модела Мондео са мануелним мењачем, мотор је одвојен од мењача помоћу једнолименог сувог квачила при свакој промени степена преноса – проверено решење деценијама. За оне који раде на своју руку, суво квачило са једним диском има, наравно, недостатак што се у случају поправке не налазе истрошени делови, попут погонског диска или отпуштајућег лежаја квачила «на видику». У Мондеу ово захтева одвајање мењача од мотора и његово демонтирање: посао који захтева озбиљно знање и посебне алате. Наш савет: боље препустите посао замене квачила специјализованој радионици.
Тимски рад
квачило се састоји од замајца 1, диска квачила (славе дриве) 2 и потисне плоче квачила (аутоматски погон квачила) 3. Код свих Мондеа са ручним мењачем, потисна плоча квачила има мембранску опругу. |
Квачило детаљно
Замајац мотора: ротира са радилицом и чврсто је повезан са њим.
Диск квачила (погоњени диск): се налази на улазном вратилу мењача и ротира са њим, може да се креће уздужно. На обе стране «челични диск» заковане тарне јастучиће. Спољни пречник диска квачила код Мондеа, у зависности од мотора који се користи, је различит: 1,8 л / 2,0 л Дуратец-ХЕ = 228 мм; 2,5 Л Дуратец-ВЕ/ДураТорг-ДИ = 240 мм.
Притисна плоча квачила (хидраулички погон квачила): је чврсто причвршћен за замајац мотора. Притишће плутајући диск квачила на замајац помоћу Беллевилле опруге.
Лежај за отпуштање квачила: (у свим Мондео моделима уграђеним директно у радни цилиндар квачила). Налази се аксијално и креће се на вратилу за затварање. Преноси потисну силу коју ствара педала квачила на опругу потисне плоче квачила. Због тога се отпушта потисна плоча квачила - погоњени диск губи силу притиска на замајац мотора.
Аутоматско подешавање: у свим Мондео моделима, хидраулички управљано квачило аутоматски подешава прописани ход педале квачила. Стога, гломазан рад на прилагођавању није потребан. Чим квачило у вашем Мондеу проклизава, претпоставите да треба да буде замењено или да се можда заглави «само» примарни вентил притиска.
Хидраулични систем затворене петље: Мондео рад квачила
|
ТЕХНИЧКИ РЕЧНИК |
Како ради квачило?
Зазор квачила: Са неоптерећеном педалом квачила, растојање од потисне плоче квачила одржава се помоћу лежаја за отпуштање квачила. Слично хабању диска квачила, зазор квачила, са повећањем километраже, увек постаје мањи: опруга диска потисне плоче приближава се лежају за отпуштање квачила. Једном када је лежај «без зазора» против опруге чаше, притисна плоча се ослобађа. Као резултат тога, сила стезања погоњеног диска за суседне површине замајца и диска притиска се аутоматски смањује. Ако се зазор више не може исправити, онда квачило више не може да преноси обртни момент мотора без клизања у мењач - замајац мотора не додирује погонски диск.
Одвајање: Притиском на педалу квачила ће се олабавити потисна плоча помоћу лежаја за отпуштање квачила. Отпушта се и - када је квачило потпуно отпуштено - уклања се: погонски диск се слободно окреће између потисне плоче и замајца.
Закопчавање квачила: при укључивању квачила, контрола квачила скоро да цури «обрнуто кретање» процес раздвајања. Отпуштена диск опруга потисне плоче постепено притиска погонску плочу на замајац. У овој фази, тарне плочице накратко клизе преко замајца и потисне плоче квачила. Када је педала квачила искључена, сила притиска хидрауличног актуатора је коначно толико велика да се замајац чак зауставља и веза између замајца и потисне плоче постаје стварност. Сада се снага мотора у потпуности преноси на мењач. |
|
|
ПРАКТИЧНИ САВЕТИ |
«Убица» квачило
Сумњива слава «убице» квачило жури испред сваког возача који сасвим мирно разбесни свој вагон «урлајући мотор» и клизаво квачило: Убице квачила редовно постављају своје «тежак» притиском на педалу квачила «вруће» драма између тарних јастучића диска квачила, потисне плоче и замајца, пошто се температуре нагомилавају око клизног квачила, које брзо завршавају диск квачила и потисну плочу.
Возач који, док вози, стално «паркови» ваша нога на папучици квачила, на тај начин плаћајући вашу удобност у једнакој мери повећаним хабањем.
Још једна лоша навика «убице» квачило: уместо празног хода и притискања ручне кочнице (ручна кочница), аутомобил држи на падинама или испред црвеног семафора у подешеној првој брзини, док су педале квачила и гаса «Авеигх». За ово његово «ће захвалити» не само квачило, већ временом и лежај за отпуштање квачила, као и лежај за подешавање радилице.
Ако не саосећате «убица» квачило, онда је пре црвеног семафора боље искључити квачило и подесити прву брзину тек када се семафор пребаци на жуто светло. И док возите, ставите ђон - између промена брзина - поред, а не на педалу квачила. |
|
Коментари посетилаца