Управљање

Пиринач. 8.1. Управљање: 1 – врх газе десног управљача; 2 – газ десног управљача; 3, 11 - заштитни поклопци; 4 - термички екран; 5 - средња осовина; 6 – стуб управљача; 7 – полуга блокаде обезбеђивања стуба управљача; 8 – осовина стуба управљача; 9 - кућиште за заптивање; 10 – кормиларски механизам; 12 – врх газе левог управљача; 13 - лева спона.

Управљач је инсталиран на аутомобилима Форд Мондео (пиринач. 8.1) са управљачким механизмом типа зупчаник и зупчаник опремљен хидрауличним појачивачем и сигурносним стубом управљача, подесивим по нагибу и досегу. Погон управљача се састоји од две шипке управљача повезане кугличним зглобовима са полугама зглоба управљача предњег вешања.



Волан са ваздушним јастуком за возача, прекидач сирене је уграђен у централну облогу волана. Главина волана је причвршћена вијцима на осовину стуба управљача.


Управљачки механизам 10 је инсталиран у моторном простору и причвршћен вијцима за подрам предњег вешања.



Стуб управљача 6 је сигурносни, са механизмом за подешавање положаја волана, опремљен уређајима за апсорпцију енергије који повећавају пасивну сигурност, и уређајем против крађе у брави за паљење који блокира окретање осовине волана. У стубу управљача се налазе и команде за фарове, показивач правца, перач и брисач.

Пиринач. 8.2. Систем серво управљача: 1 - одводни вод; 2 – резервоар система хидрауличког појачивача управљања са радном течношћу; 3 - доводни вод; 4 – ременица пумпе хидрауличког појачивача управљања; 5 - потисни вод; 6 – управљачки механизам; 7 – спојне цеви на управљачком механизму; 8 - пумпа серво управљача; 9 - прекидач притиска у систему серво управљача.

На сл. 8.2 приказује уређај серво управљача аутомобила са мотором Дуратец-ХЕ радне запремине 2,0 литара. Системи аутомобила са другим моторима су скоро исти, разлика је само у међусобном распореду делова на аутомобилу.

Притисак радног флуида у хидрауличном појачивачу ствара механичка пумпа 8 лопатичног типа, која је уграђена на мотор и кроз ременицу 4 покреће В-ребрасти каиш заједнички са генератором. Бајпас вентил уграђен у пумпу одржава потребан притисак радне течности у серво управљачу, у зависности од брзине мотора.



Резервоар серво управљача 2 је уграђен у моторном простору на држачу причвршћеном са десне стране рама хладњака и спојеном цревом 3 на пумпу серво управљача 8 и на повратни вод радног флуида 1. Ако серво управљач поквари, способност управљања аутомобилом је очувана, али се повећава напор на волану.

Спојне шипке 2 и 13 (види сл. 8.1) причвршћен за летву управљача са 6 кугличних зглобова. Крајеви вучне шипке 1 и 12 су причвршћени за зглобове предњег вешања помоћу кугличних зглобова. Од укључивања управљачких шипки, врхови су фиксирани контранаврткама. Ротацијом шипке управљача у кугличном зглобу у односу на врх, подеси се нагиб предњих точкова.