Пиринач. 5.61. Колектор мотора Дуратец Ти-ВЦТ 1,6 л: 1 – сензори контроле концентрације кисеоника; 2 – дијагностички сензори концентрације кисеоника.
Издувни гасови се уклањају из мотора кроз колектор (издувни колектор у комбинацији са једним или два претварача) …
…додатни…
...и два главна пригушивача.
На возилима са 1,6 литарским Дуратец Ти-ВЦТ мотором, колектор укључује два претварача издувних гасова, на возилима са 2,0 и 2,3 литарским Дуратец-ХЕ моторима - један претварач.
1.6Л Дуратец Ти-ВЦТ мотор има два контролна вентила монтирана на свом колектору (главни) сензор 1 (пиринач. 5.61) концентрација кисеоника и два дијагностичка сензора 2.
На колектору мотора Дуратец-ХЕ од 2,0 и 2,3 л уграђени су један контролни А и један дијагностички Б сензор концентрације кисеоника.
За заптивање везе између прирубница главе цилиндра и колектора користи се заптивач ојачан металом.
Одводна цев додатног пригушивача је повезана са колектором, а његова издувна цев је повезана са главним пригушивачима. Прикључци усисне и међуцеви са додатним пригушивачем, као и међуцеви и издувних цеви са главним пригушивачима су заварени и стога нерастављиви. Прирубнички спој усисне цеви додатног пригушивача и колектора је заптивен металом ојачаним заптивком. Дакле, сви елементи издувног система, који се налазе на постољу каросерије, израђени су у једном комаду и не могу се одвојено демонтирати без употребе алата за сечење метала. Међутим, резервни делови се испоручују са појединачним елементима система, који се, када се монтирају на возило, спајају заваривањем или посебним спојницама.
Елементи система су окачени са каросерије на пет гумених јастука. Штавише, по облику се разликују јастук А задње суспензије издувне цеви, јастук Б суспензије предњег дела главног пригушивача и три јастука Ц суспензије колектора и задњег дела главног пригушивача.
За заштиту мотора и основе каросерије од загревања елементима система, изнад колектора, додатних и главних пригушивача, уграђени су термички екрани од нетканог материјала отпорног на топлоту.
Поред тога, изнад колектора је уграђен додатни челични термички екран.
Издувни систем не захтева посебно одржавање. Довољно је периодично проверавати поузданост затезања навојних спојева и интегритет јастучића за вешање. У случају оштећења елемената система, услед корозије или прегоревања, они се замењују као склоп, пошто су пригушивачи, заједно са цевима, јединице које се не могу одвојити.
ДОБАР САВЕТ: Повремено проверавајте издувни систем. Ако постоји повећан ниво буке из издувног система, проверите његову непропусност. Да бисте то урадили, покрените мотор и прегледајте цео систем. Пређите руком преко могућих цурења без додиривања компоненти и одмах ћете осетити ослобађање гасова. По потреби замените зарђале и изгореле делове.
Ако је немогуће заменити неисправну јединицу новом, можете привремено да вратите њене перформансе наношењем металне закрпе на оштећено место и причвршћивањем стезаљкама или жицом. Препоручљиво је поставити азбестни лист испод фластера.
Поред тога, продавнице ауто делова продају посебне комплете за реконструкцију компоненти издувног система, помоћу којих можете привремено да поправите оштећења на систему како бисте дошли до аутосервиса или гараже.
УПОЗОРЕЊЕ: Пре поправке издувног система, оставите га да се охлади јер постаје веома врућ када мотор ради.
Издувни гасови су отровни, њихово тровање се дешава неприметно, па обавезно отворите капију пре покретања мотора у гаражи!
Коментари посетилаца