Ако предњи точак има тенденцију блокирања, притисак течности је превисок у односу на вучну силу точка са коловозом, хидраулички систем, на основу сигнала контролне јединице, смањује притисак у кочионој чељусти овај точак. Ово се наставља све док точак не добије одговарајуће убрзање, затим се вентил поново затвара и притисак чељусти се повећава на подешени притисак притиском на педалу кочнице. Овај процес се понавља при наглом кочењу за сваки појединачни точак током читавог периода снажног кочења, скоро до потпуног заустављања аутомобила. При брзинама испод 5 км/х, АБС систем неће функционисати. Сигурносни прекидач у контролној јединици осигурава да се АБС систем сам искључи у случају квара. У овом случају, контролна лампица на инструмент табли стално светли током вожње. Кочиони систем остаје у исправном стању. Приликом кочења, аутомобил се понаша као аутомобил без АБС-а. Ако један кочиони круг поквари, онда се здраво коло такође контролише уз учешће АБС-а.
Проверу и поправку АБС система треба обавити у сервису.
Пажња! Пре извођења радова електричног заваривања, потребно је одвојити утикач електронске контролне јединице. Извуците утикач само када је контакт искључен.
Коментари посетилаца