Хидраулички кочиони систем је подељен на два кола која делују дијагонално. Један круг покреће предњи десни / задњи леви точак, други - предњи леви / десни задњи. Тако. ако један круг поквари, на пример, када се црево поквари, други круг вам омогућава да зауставите аутомобил. Притисак у оба кола се ствара када се педалу кочнице притисне главним кочионим цилиндром типа "Тандем".
Експанзиони резервоар кочионог система налази се у моторном простору изнад главног кочионог цилиндра и обезбеђује цео систем кочионом течношћу. Вакумски појачивач кочнице на бензинском мотору користи вакуум који се ствара када се ваздух усисава. Ако је потребно, притисак на педалу се повећава вакуумским појачивачем. Пошто је усисни вакуум недовољан на дизел мотору, на прирубници главе цилиндра је уграђена вакуум пумпа која ствара вакуум за појачивач кочнице. Вакум пумпу покреће брегасто вратило.
Предње кочнице су опремљене плутајућим чељустима. Када користите плутајућу чељуст, потребан је само један клип да притиснете обе плочице на кочиони диск.
Паркирна кочница има кабловски погон на задње точкове.
Јастучићи на предњим дисковима и задњим добош кочницама се аутоматски подешавају, тако да је подешавање задње кочнице потребно само након поправке која је растављала кочнице точка.
Приликом чишћења кочница точкова, прашина се одваја од хабања кочионих облога. Избегавајте удисање ове прашине, која може изазвати оштећење респираторног тракта.
У зависности од модела, на аутомобилима се користе различити јастучићи. Препоручује се употреба преклопа одобрених од стране фабрике ФОРД.
Радови на поправци и одржавању кочионог система захтевају изузетну чистоћу и стриктно поштовање технологије њихове имплементације. Ако немате довољно искуства, извршите поправке и одржавање у сервису.
Белешка! Када возите по мокрим путевима, с времена на време притискајте педалу кочнице да бисте уклонили наслаге са кочионих дискова. Иако центрифугалне силе откидају воду са кочионих дискова, на њима остаје танак филм од силикона, хабања гума, масти и других загађивача, што смањује ефикасност кочница.
Пре напуштања аутомобила након вожње по мокром путу, посебно зими када је коловоз прекривен сољу, препоручљиво је осушити кочнице лаганим кочењем аутомобила до потпуног заустављања и на тај начин смањити вероватноћу корозије на кочионим дисковима.
Након уградње нових прекривача, по први пут се одвија процес њиховог уходавања. Током првих 200 км избегавајте непотребно кочење у случају нужде.
Кородни дискови који су кородирани производе тутњаву током кочења, која се временом не елиминише. У овом случају, кочиони диск мора бити замењен.
Прљавштина залемљена у кочиону облогу и зачепљени жлебови за кишу на кочионим облогама узрокују трагове на површини кочионог диска, што доводи до смањеног учинка кочнице.
Пажња! Ако се ход педале кочнице промени након скретања, спољни пречник кочионих дискова мора да се провери да ли постоји крајњи отвор, и ако је потребно, замените кочиони диск.
Коментари посетилаца