Због чињенице да аутомобили имају различито задње вешање и различите дизајне клинова, на Лимузини -А- кочиона чељуст се налази испред. а на Турниер аутомобилу -Б- иза осовине осовине. Стрелице -4- на обе слике показују смер кретања. У оба случаја, кочионе чељусти су причвршћене на исти начин, само су делови за причвршћивање окренути. 1 - Полуга сајле ручне кочнице, 2 - Ручица сајле ручне кочнице, 3 - шупљи вијак кочионог црева.
Повлачење
Означите положај точкова на главчини бојом како бисте их уградили на првобитно место током монтаже. Отпустите матице точкова са спуштеним возилом. Подигните задњи део аутомобила и уклоните задње точкове.
Уклоните клин -3- са клина -1- малим одвијачем.
Пажња! На слици је аутомобил Турниер. На лимузини, игла је на доњој игли.
Ако је потребно, одвојите црево кочнице од држача да бисте избегли напетост.
Лимузина: Окрените кочиону чељуст -4- према горе од кочионе чељусти.
Турниер: Окрените чељуст -3- надоле од кочионе чељусти.
Чврсто стисните кочионо црево помоћу одговарајуће обујмице за црево и олабавите прикључак црева на кочионој чељусти.
Пажња! Важно је да се користи одговарајућа обујмица за црево која неће оштетити црево.
Уклоните плочице -5- са кочионе чељусти.
Пажња! Ако намеравате да вратите исте јастучиће, онда означите њихову локацију када их уклањате. Мењање плочица на местима је неприхватљиво, јер ће то довести до неравномерног кочења. Користите само оригиналне ФОРД јастучиће или оне које је одобрила ФОРД фабрика. Замените све плочице диск кочница у исто време, чак и ако је само једна плочица достигла границу истрошености. Различито трошење облога није разлог за рекламације. Ако је разлика у спољној облоги већа од 2 мм, проверите лакоћу кретања клипа, као и кочионе чељусти у вођицама, замените ако је потребно (рад сервисне станице).
Инсталација
Пажња! Не притискајте папучицу кочнице са уклоњеним кочионим плочицама, иначе ће клип бити истиснут из кућишта. Ако је клип случајно истиснут из тела, уклоните носач и саставите га у специјализованој радионици.
Очистите водеће површине и лежишта јастучића у осовини каросерије одговарајућом меком металном четком и очистите усисивачем или крпом навлаженом алкохолом. За чишћење немојте користити раствараче који садрже минерална уља или алате са оштрим ивицама.
Пре постављања плочица, прстом проверите површину кочионог диска на одсуство огреботина. Измерите дебљину кочионог диска види тачку 15.3.
Проверите да ли има ознака на поклопцу за прашину -45-. Замените оштећени пртљажник за прашину без одлагања, јер ће прљавштина која се инфилтрира брзо изазвати цурење кочионе чељусти. У овом случају, мора се уклонити и раставити (рад сервисне станице).
Гурните клип помоћу алата. За ово можете користити и блок од тврдог дрвета (дршка чекића), истовремено пазите да се клип не искриви, покушајте да не оштетите површину клипа и прашника.
Пажња! Када се клип притисне, кочиона течност из кочионог цилиндра се истискује у експанзиони резервоар. Пратите ниво течности у резервоару, ако је потребно, уклоните течност из резервоара гуменом крушком.
Да бисте извукли кочиону течност, користите посуду за одзрачивање или пластичну посуду која ће се користити само за кочиону течност. Немојте користити прибор за пиће! Кочиона течност је отровна, никада је не усисавајте устима кроз црево. Користите гумену крушку. Након замене кочионих плочица, не сипајте течност изнад ознаке "МАКС" на резервоару, пошто се кочиона течност шири када се загреје. Кочна течност која цури долази на главни цилиндар, уништава боју и доприноси стварању рђе.
Пажња! Ако се кочионе плочице брзо троше, проверите лакоћу кретања кочионог цилиндра. Да бисте то урадили, уметните дрвени блок у кочиону чељуст и полако притисните педалу кочнице (помоћник). Клип треба лако да се креће напред-назад. Приликом провере мора се поставити други носач са јастучићима. Уверите се да клип није потпуно истиснут из цилиндра. Ако се клип тешко помера, замените држач (рад сервисне станице).
Следећа операција је опциона, али пожељна: Да бисте елиминисали шкрипу диск кочница, можете подмазати задњу површину плочице и бочне стране плоче -стрелице- танким слојем масти (нпр. Пластилубе, Тунап ВЦ 582/С, Цхееврон СРЈ/2, Ликуи Моли ЛМ-36 или ЛМ-508-АСЦ). Паста никада не сме да доспе на кочионе дискове и облоге. У супротном, одмах исперите маст и обришите јастучиће или диск алкохолом.
Уградите нове плочице у кочиону чељуст.
Спустите кочиону чељуст (Limousine) или се појави (Turnier) и притисните на њега.
Уградите иглу за причвршћивање и учврстите је клином.
Затегните кочионо црево, уклоните стезаљку црева.
Испустите ваздух из кочионог система, видети тачку 15.12.
Поставите задње точкове тако да се поклапају раније направљене ознаке. Нанесите лагани слој масти на површину за центрирање на главчини точка пре постављања точкова. Заврните навртке на точковима. Спустите возило и затегните матице унакрсно на 100 Нм.
Пажња! Притисните педалу кочнице неколико пута док не осетите добар отпор педале. Тако ће јастучићи притиснути кочиони диск и заузети радни положај.
Проверите ниво течности у експанзионој посуди, допуните ако је потребно до ознаке "МАКС".
Закочите возило неколико пута лаганим притиском на педалу кочнице од 80 км/х до 40 км/х.
Пажња! Током првих 200 км избегавајте непотребно кочење у случају нужде.
Белешка! Кочионе облоге се одлажу као посебан отпад.
Коментари посетилаца