Опис система за подешавање мотора (са ручним мењачем)

Систем управљања мотором има велики број сензора, прекидача, соленоидних вентила, као и електронски ЕЕЦ управљачки модул мотора (А15), који регулише приступ гориву, рециркулацију издувних гасова, рад паљења, рад мотора у празном ходу, испаравање горива у атмосферу и рад преноса.

Напон

На терминал 1 ЕЕЦ модула (А15) напон се стално примењује за чување меморисаних информација. Када је паљење укључено, калем паљења, релеј ЕЕЦ модула (К31), ХЕГО сензор (Ламбда сонда, Б3) добити стрес. Сви остали елементи система управљања мотором се напајају напоном преко релеја ЕЕЦ модула (К31). Терминали 37 и 57 ЕЕЦ модула (А15) прими струју од релеја ЕЕЦ модула (К31) преко лемног споја С55.

Паљење

За возила са ручним мењачем, систем паљења је интегрисан у ЕЕЦ модул (А 15). Преко терминала 58 и 59 ЕЕЦ модула (А15) процесор за паљење контролише калем за паљење (Т2) и свећице.

Пумпа за гориво

Пумпа за гориво релеј (К4) прима напон од релеја ЕЕЦ модула (К31) и контролише се са терминала 22 ЕЕЦ модула (А15). Терминал 8 ЕЕЦ модула (А15) користи се као контролни улаз пумпе за гориво. Струја тече до импулсног прекидача (N61), који у случају удеса искључује пумпу за гориво у резервоару за гориво (А31). Пумпа за гориво је увек укључена током нормалног рада и одржава притисак у систему чак и када је мотор искључен.

Прекидач притиска серво управљача

Прекидач притиска серво управљача (N96) при високом притиску шаље сигнал на терминал 28 ЕЕЦ модула (А15). Са високим притиском у серво управљачу, ЕЕЦ модул (А15) повећава брзину празног хода.

Хлађење мотора

Релеј за вентилацију мотора (К45) и мотор вентилатора мотора (М37) контролише се са терминала 13 ЕЕЦ модула (А15). У аутомобилу са мотором вентилатора клима уређаја (М37) додатно контролисан са терминала 31 ЕЕЦ модула (А15) и од двоструког пресостата (N76).

Модул путног рачунара

Путни рачунар прима вредност потрошње горива са терминала 34 ЕЕЦ модула (А15), као резултат тога, израчунава се вредност индикације потрошње горива, а возачу се приказује раздаљина која се може прећи пре краја горива у резервоару за гориво.

Подешавање компресора клима уређаја

А/Ц релеј пуног оптерећења (ВОТ, К32) активира се ако терминал 54 ЕЕЦ модула (А 15) повезује се са земљом. Ово доводи до искључивања компресора клима уређаја и смањења оптерећења мотора.

Напон примењен на терминал 10 ЕЕЦ модула (А15), ако је прекидач компресора затворен (N75). На основу ових информација израчунава се оптерећење мотора и празан ход мотора.

Усклађивање горива (подешавање октана)

Преко терминала 42 ЕЕЦ модула (А15) разлика напона се мери на конектору за подешавање октана (Р6), а ове информације се користе за промену времена паљења.

Тахометар

Тахометар се налази на инструмент табли (АЗО комбиновани инструмент), прикључен на терминал 4 ЕЕЦ модула (А15).

Уземљење и дијагностика

Терминали 17 и 48 модула су повезани на ЕЕЦ дијагностички утикач (STAR). Терминали 18 и 19 модула су повезани на ЕЕЦ дијагностички утикач (DCL). Прикључци 16, 40 и 60 су спојени на уземљење Г1, а терминал 20 на уземљење Г19.

Магнетни вентил

Магнетни ињекциони вентили (И35, И36 и И38) напаја се напоном преко релеја ЕЕЦ модула (К31). Сваки од четири електромагнетна вентила за убризгавање контролише се континуирано и појединачно са терминала 58, 59, 39 и 35 ЕЕЦ модула (А15). Количина убризгавања, тј. трајање улазног сигнала је одређено температуром, оптерећењем и бројем обртаја мотора, као и саставом издувних гасова. Што је дуже трајање импулса, већа је количина убризганог горива.

Регулациони вентил у празном ходу (Y13) прима дистрибутивни напон преко релеја ЕЕЦ модула (К31). ЕЕЦ модул (А15) упоређује сачувану номиналну брзину у празном ходу мотора са истинским бројем обртаја у празном ходу и контролише регулациони вентил у празном ходу (Y13) преко терминала 21. Регулациони вентил у празном ходу (Y13) мења количину ваздуха који улази у мотор кроз вентил помоћног ваздуха.

Чишћење магнетног вентила кроз филтер са активним угљем (Y1) користи се за отварање и затварање коморе са активним угљем. Вентил се отвара када терминал 11 ЕЕЦ модула (А15) повезује се са земљом. Смеша горива се затим може убризгати у мотор и тамо сагорети.

Електромагнетни вентил за контролу ваздуха (Y34) контролише терминал 14. ЕЕЦ модула (А15). Електромагнетни вентил искључује ваздух до издувног уређаја док ХЕГО сензор (Ламбда сонда, ВЗ) неће достићи своју радну температуру, под одређеним условима (висок нижи усисни притисак, велико оптерећење).

ЕВР/ЕГР соленоидни вентил (Издувни електромагнетни вентил, И33) контролише количину издувних гасова који циркулишу у усисну грану. Вентил који се покреће вакуумом и контролише са терминала 33 ЕЕЦ модула (А15). ЕГР систем не функционише у режиму вуче или при пуном оптерећењу.

Сензори

Терминал 46 ЕЕЦ модула (А15) користи се као уземљење за следеће сензоре: Сензор за конверзију притиска издувних гасова (Б40),гаса сензор позиције (У 8), ХЕГО-сензор (Ламбда сонда, ВЗ), сензор температуре расхладне течности (У 10), брегаста осовина положај сензора (Б41), сензор температуре усисног ваздуха (У 5), сензор положаја прекидача (Б28), сензор брзине турбине (Б44) и сензор температуре уља у мењачу (А40).

Сензор претварача издувног притиска (Б40) и сензор положаја лептира за гас (У 8) прими 5 В са терминала 26 ЕЕЦ модула (А15).

Сензор претварача издувног притиска (Б40) мери разлику притиска између улазних издувних гасова и шаље сигнал терминалу 27 ЕЕЦ модула (А15). Сензор је део ЕГР система.

Гаса сензор позиције (У 8) састоји се од потенциометра монтираног на гас који шаље сигнал на терминал 47 ЕЕЦ модула (А15). Са овим сигналом, модул може израчунати положај гаса (у празном ходу, делимично или пуно оптерећење) а самим тим и приступ гориву.

ХЕГО сензор (Ламбда сонда, ВЗ) мери количину кисеоника у издувним гасовима. Импулсни сигнал се шаље са ХЕГО сензора (Ламбда сонда, ВЗ) на терминал 44 ЕЕЦ модула (А15). Захваљујући томе, ЕЕЦ модул може подесити мешавину горива и ваздуха за савршен рад катализатора.

Сензор температуре расхладне течности мотора (У 10) (отпор у зависности од температуре) прима улазни напон са терминала 7 ЕЕЦ модула (А15). Сензор обавештава ЕЕЦ модул (А15) о радној температури мотора која је неопходна за израчунавање количине улазног горива.


Брегаста осовина положај сензора (Б41) преко терминала 24 обавештава ЕЕЦ модул о почетној позицији првог цилиндра. Ове информације су потребне за отварање вентила за убризгавање у исправном редоследу.

сензор температуре усисног ваздуха (У 5) шаље сигнал пропорционалан температури усисног ваздуха на терминал 25 ЕЕЦ модула. Ове информације се користе за израчунавање количине улазног горива.

Сензор брзине (VSS) (У 11) шаље на терминал 3 ЕЕЦ модула (А15) сигнал у облику меандра чија је фреквенција пропорционална брзини возила.

Мерач количине ваздуха (Б42) мери количину ваздуха која улази у мотор кроз ваздушни филтер. Ова информација се затим шаље на терминале 9 и 50 ЕЕЦ модула (А15) а користи се за израчунавање количине улазног горива.

радилица положај сензора (Б43) преноси сигнал положаја радилице на терминале 5 и 6 ДИС модула (А23). Ове информације се користе за правилну контролу времена вентила ињектора приликом покретања мотора.