Круг расхладне течности је термостатски контролисан. Све док је мотор хладан, расхладна течност циркулише само у блоку цилиндара, а термостат у измењивачу топлоте система расхладне течности се отвара и тера расхладну течност да протиче кроз хладњак. Расхладну течност покреће пумпа расхладне течности, коју покреће клинасти ремен код 4-цилиндричног бензинског мотора и зупчасти каиш брегастог вратила код дизел мотора. Расхладна течност пролази кроз алуминијумски радијатор и хлади се струјом ваздуха који дува преко плоча радијатора. Возила са аутоматским мењачем користе радијатор за хлађење уља мењача, који се налази у левом резервоару хладњака.
На високим температурама расхладне течности, електрични вентилатор обезбеђује додатно хлађење расхладне течности. Чим температура течности пређе 100°Ц, електрични вентилатор се укључује; код дизел мотора се то ради преко термалног прекидача, код бензинских мотора контролна јединица мотора укључује вентилатор преко релеја. Чим температура расхладне течности падне, вентилатор се искључује.
Компензациони резервоар служи као контејнер за расхладну течност, сакупља расхладну течност која се шири под утицајем топлоте и, након хлађења, враћа је назад у коло. Као резултат, овај круг се стално пуни и обезбеђује добро хлађење. Расхладна течност се може допунити само кроз експанзиони резервоар.
Пажња! Електрични вентилатор се може спонтано укључивати више пута када је мотор искључен, ако је контакт укључен. Ово укључивање је узроковано топлотом акумулираном у моторном простору. Стога, ако је могуће, искључите паљење када радите у моторном простору.
Круг расхладне течности: 1 - измењивач топлоте система грејања; 2 - Мотор; 3 - Кућиште термостата; 4 - Пумпа расхладне течности; 5 - Компензациони резервоар за расхладну течност; 6 - Поклопац са навојем; 7 - Радијатор; 8 - Бајпас црево; 9 - Хладњак уља
Коментари посетилаца