Издувни турбопуњач

Форд Мондео дизел мотор је опремљен турбо пуњачем. У два одвојена кућишта турбопуњача смештена су два турбинска точка која се покрећу издувним гасовима. Ови гасови изазивају ротацију осовине турбопуњача при брзинама до 120.000 о/мин. А пошто се ротори за издувне гасове и свеж ваздух налазе на истој осовини, свеж ваздух се доводи у цилиндар истом брзином.

Хладњак пуњења се налази у усисној грани и хлади и компримира загрејани ваздух из турбопуњача.

На основу доброг степена пуњења, могуће је повећати снагу у постојећим моторима до 100%. Повећање снаге зависи од притиска појачања, који је код мотора путничких аутомобила 0,4-0,9 бара (притисак у гумама око 1,8 бара). Ако притисак појачања премашује вредност коју је поставио произвођач, онда се вентил на турбопуњачу отвара и притисак се ослобађа.

Заједно са повећањем снаге мотора, у случају коришћења турбо пуњача издувних гасова, повећава се и обртни момент, што је пожељно са становишта несметаног рада мотора. Неопходан предуслов је да се осовина турбопуњача мора окретати довољним бројем обртаја, што гарантује добар степен пуњења. Обично. мотор мора да има преко 2500 обртаја у минути да би се створио значајан притисак преднапона.

Турбопуњач је изузетно прецизан уређај и требало би да га поправи специјалиста. У принципу, неисправан турбопуњач је најбоље заменити. Издувни турбопуњач се напаја уљем из кола моторног уља. Да би се обезбедило довољно подмазивање турбо пуњача, морају се поштовати следеће тачке:

• Могу се користити само прописане класе моторног уља.
• Моторно уље које је престаро може оштетити турбопуњач. Због тога и филтер за уље и уље треба мењати стриктно у складу са упутствима за одржавање.
• Због чињенице да чак и најмање честице прљавштине могу оштетити турбопуњач, никада немојте покретати мотор без филтера за ваздух.