Цилиндри се налазе у блоку цилиндара од сивог ливеног гвожђа. У случају великог хабања цилиндара или стварања жљебова на зидовима, они се могу брусити у специјализованој радионици. У цилиндре након хоновања, клипови морају бити уграђени са интерференцијалним спојем. Радилица се налази на дну блока цилиндра. лежајеви служе као упоришта. Клипњаче спојене са клиповима комуницирају преко котрљајућих лежајева са радилицом.На самом дну блока цилиндара налази се уљно корито, где се налази уље које је неопходно за подмазивање и хлађење мотора. На врху блока цилиндра је глава цилиндра
У зависности од модела, користи се или DOHC бензински мотор или ОНЦ дизел мотор.
Бензински мотори
DOHC мотори (Двострука брегаста осовина = две брегасте осовине изнад главе) користите две брегасте осовине које се налазе у глави цилиндра. Једна брегаста осовина контролише издувне вентиле, друга контролише усис. Обе брегасте осовине покрећу радилица преко зупчастог ремена. Брегасте осовине покрећу вентиле делујући на њих преко хидрауличних подизача клапни (компензатори зазора вентила), у присуству којих нема потребе за подешавањем зазора вентила.
Глава цилиндра од лаког метала (алуминијум), када је настао, коришћен је принцип хоризонталних токова. То значи да мешавина свежег ваздуха и горива улази са једне стране главе цилиндра, док се издувни гасови избацују са супротне стране.Хоризонтални токови обезбеђују брзу размену гасова.
У блоку цилиндра налази се пумпа расхладне течности, која се, као и брегасте осовине, покреће зупчастим каишем. Пумпа за уље зупчаника покреће се директно од радилице преко зупчаника. Систем убризгавања са више тачака се користи за припрему запаљиве смеше ваздух-гориво. Паљење се врши системом паљења без разводника, тј. традиционални разводник паљења је замењен електронским елементима. Помоћне јединице као што су генератор, серво пумпа, компресор клима уређаја покрећу се клинастим ременом који не захтева одржавање.
Дизел мотори
ОНС термин (Overhead Camshaft) означава да се брегасто вратило налази на врху главе цилиндра. Глава цилиндра и блок цилиндра су направљени од сивог ливеног гвожђа. Радилица покреће брегасту осовину и пумпу расхладне течности преко зупчастог ремена. Управно распоређени вентили се активирају од брегастог вратила директно кроз подизаче клипова. Зазори вентила треба редовно проверавати као део сваког сервиса, а за подешавање зазора се користе подлошке одговарајуће дебљине.
Други зупчасти каиш покреће пумпу за дистрибуцију ињектора, која ствара притисак потребан за убризгавање дизел горива.
Помоћне јединице као што су алтернатор, серво пумпа и А/Ц компресор се покрећу посебним клинастим ременом.
Пажња! Електрични вентилатор за хлађење може се сам укључити када је мотор угашен и ако је контакт укључен. Због топлоте акумулиране у моторном простору, ово се може поновити. Стога, када је мотор врућ, увек треба узети у обзир могућност неочекиваног покретања вентилатора. Стога, када радите у моторном простору, ако је могуће, увек искључите паљење.
Број мотора је утиснут на блоку цилиндра; код бензинских мотора, број се налази у висини стартера; поред тога, налази се на глави цилиндра у близини мењача; код дизел мотора, број је лево изнад пумпе за гориво високог притиска.
Шифра мотора -1- налази се на натписној плочици која се налази напред у моторном простору. Година и месец модела су кодирани у броју шасије -2-.
Цифра 1: Звездица (*)
Цифре 2, 3 и 4: Међународне подружнице произвођача
- СФА - Форд Мотор Цомпани Лтд. Велика Британија
- ВФО - Форд Верке АГ, Немачка (европски модели)
- ВФО - Форд Верке АГ, Немачка (амерички модели)
- УН1 - Хенри Форд &Сон Лтд - Ирска
- КСЛЦ - НВНедерланд Форд - Холандија
- ВС6 - Форд Еспана СА - Шпанија
- ТВ2 - Форд Луситана САРЛ - Португал
- 9БФ - Форд - Бразил
Бројеви 5-11: опције модела
- БФ - Лимузина са четири врата
- ВА - Лимузина са петоро врата
- БН - Комби (Турнир) са четворо врата
Цифре 6 и 7: КСКС (попуњавање места)
Цифра 8: Произвођач
- Б - Форд Енглеска - сопствена производња
- Г - Форд Немачка - сопствена производња
- Ц - Форд Енглеска - монтажа од стране других огранака концерна
- Е - Форд Немачка - монтажа од стране других подружница концерна В - Форд Шпанија - сопствена производња
- Л - Форд Бразил - сопствена производња
Ранг 9: Фабрика за склапање
- А - Дагенхам/Келн/Ипиранга
- Б - Халевуд/Генк/Сан Бернадо
- Ц - Ланглеи/Сагарлоопс
- К - Реине
- Н - Амстердам
- Р - Валенсија/Ацембју
Цифра 10: Серија модела
- Б - Мондео
Цифра 12: Година производње
- Н - 1992; Р - 1993; Р - 1994; С - 1995; Т - 1996; У - 1997;
Цифра 13: Месец издања
Цифре 14-18: Серијски број возила (петоцифрени)
Цифра 19: Звездица (*)
Број шасије се налази на дну носиве каросерије на страни сувозача испод пластичног поклопца између седишта и прага врата.
Коментари посетилаца