Уклањање и уградња главе цилиндра, замена заптивке

Четвороцилиндрични бензински мотор.

Да бисте уклонили главу цилиндра, мотор се мора охладити на собну температуру. Усисни и издувни колектори не морају да се скидају. Чињеница да је заптивка главе цилиндра неисправна препознаје се по једном или више од следећих знакова:

• Губитак снаге.
• Губитак расхладне течности. Бели дебели издувни гасови када је мотор врућ.
• Губитак уља.
• Расхладна течност у моторном уљу, ниво уља се не смањује, већ се повећава. Сиво моторно уље, мехурићи пене на индикатору нивоа уља, уље преретко.
• Моторно уље у расхладној течности.
• Расхладна течност много избацује.
• Нема компресије у два суседна цилиндра.

Повлачење

Искључите жицу за уземљење (-) из батерије.

Пажња! Као резултат, подаци у електронским уређајима за складиштење, као што су меморија грешака мотора или радио код, се бришу. Молимо прочитајте одељак "Уклањање и постављање батерије" пре него што га искључите.

Испразните расхладну течност види тачку 3.3.

Уклоните филтер за ваздух и цев за усис ваздуха, види тачку 5.6.



Стисните пластичне језичке на водовима за довод горива -1- и уклоните водове за гориво. Замотајте крај цевовода крпом тако да када се уклони са цеви за гориво, гориво не може прскати. Затворите крајеве водова за гориво одговарајућим чеповима; у ту сврху се, на пример, могу користити чисти шрафови одговарајућег пречника. Да бисте поједноставили инсталацију, означите водове за гориво лепљивом траком пре него што их уклоните.

Пажња! Пажљиво уклоните водове за гориво да бисте полако испуштали притисак из система за гориво.

Уклоните копчу -2- и одвојите промају гаса.



Искључите утикач -1- прекидача притиска серво управљача. Одврнути држач потисне цеви -2- од мотора.

Одврните жицу за уземљење са ушице за подизање мотора.



Скините вакумска црева са регулатора притиска горива -2- и усисне цеви. На слици је такође приказано: 1 - повратни вод горива; 3 - разводна цев; 4 - вентил; 5 - утикач за млазнице; 6 - вод за довод горива.

Одвојите вишеполни утикач поред конектора вентила за гас.



Скините вакумска црева са вентила за рециркулацију издувних гасова -4-, -3- на мерној тачки -2- цеви -1-. Скините црево за вентилацију мотора близу завојнице за паљење.


Са доње стране возила скините црево под притиском са регулационог вентила -5-пулсног ваздушног система.

Уклоните жичани утикач са завојнице за паљење и са ЕСТ сензора поред завојнице за паљење, види тачку 4.3.

Одврните предњу издувну цев од издувног колектора.



Скините облогу кућишта точка -1-, одврните поклопац ременице клинастог ремена -2-.

Скините клинасти ремен види став 1.19.



Скините вакуумско црево појачивача кочнице са усисног разводника. Да бисте то урадили, притисните држач на усисном разводнику мало у колектор, држите га у том положају и пажљиво извуците црево из опружне чауре.

Одврните топлотни штит са усисног разводника.

Одврните држач држача снопа жица мотора са усисног разводника, два вијка.


Уклоните обујмице црева, уклоните црева расхладне течности са термостата, види тачку 3.5.

Одвојите конекторе сензора температуре расхладне течности са кућишта термостата и сензора положаја радилице на замајцу.



Одвијте филтер система ваздушних импулса -8- причвршћен једним вијком од блока мотора. 11 - издувни колектор.

Подржите мотор дизалицом испод уљног корита. Користите дрвене одстојнике да спречите оштећења. Мотор треба мало подићи на дизалици.



Одврните матице за причвршћивање на десном носачу осовине мотора. Уклоните држач.

Пажња! У овом случају, мотор мора бити ослоњен на поуздану потпору, иначе ће пасти.

Уклоните предњу причврсну плочу са главе цилиндра. Да бисте то урадили, одврните два вијка -1- на глави цилиндра и два вијка на држачу пумпе серво управљача.


Скините зупчани каиш, уклоните брегасте осовине, види одељак.1.3.

Пажња! Није потребно скидати ланчаник радилице и доњи заштитни поклопац радилице, пошто зупчасти каиш није потребно скидати.

Одврните помоћу дугачког насадног кључа (величина Т55), вијци главе цилиндра, почевши од завртња 10, обрнутим редоследом.

Пажња! Отпуштање вијака на глави мотора може изазвати деформацију или велике пукотине на глави цилиндра.

Проверите да ли су сва црева и жице од главе цилиндра до мотора и каросерије већ уклоњене.

Извуците мерач нивоа уља.

Затим, уз помоћ помоћника, уклоните главу цилиндра са мотора.

Пажња! Након уклањања главе цилиндра, немојте је стављати на заптивну површину, иначе се могу оштетити потпуно отворени вентили. Глава блока се може поставити само на два дрвена блока.

Инсталација

Пре уградње, користите одговарајући стругач за чишћење заптивних површина блока цилиндра и главе цилиндра од остатака заптивки. Немојте гребати површине док то радите. Немојте дозволити да остаци заптивке уђу у отворе. Покријте рупе крпама.

Проверите да ли глава цилиндра има пукотина, проверите површине цилиндра за жлебове.

Проверите да ли су отвори за завртње главе цилиндра чисти, ако се у њима нађе уље, издувајте рупе компримованим ваздухом. Ако нема компримованог ваздуха, узмите танак одвијач, намотајте крпу која добро упија и очистите рупе за вијке.

Пажња! Уље из рупа се у сваком случају мора уклонити.

За центрирање главе блока потребно је направити игле за вођење. Да бисте то урадили, узмите два стара вијка главе цилиндра, одрежите главе од њих и у њих изрежите уторе за одвијач.

Зашрафите вођице у отворе за вијке 7 и 8 (види сл. Ф-10144).

Пратите тачност слетања водич рукава у блоку мотора Водиче рукава треба да је чврсто седи у рупама за вијака -4 - а -6-.

Поставите заптивку главе цилиндра на овај начин тако да натпис "ТОП/ОБЕН" буде окренут према глави мотора. Заптивке главе цилиндра су назубљене на предњој ивици. Нови печат мора имати исту ознаку као и стари.

Пажња! Да би се спречило оштећење клипова и вентила, потребно је пре уградње главе цилиндра тако окренути радилицу, тако да клип првог цилиндра буде на удаљености од 20 мм од ТДЦ-а. Након завршетка уградње главе цилиндра и брегастих вратила, тј. када су у ТДЦ, окрените радилицу тако да поново буде у ТДЦ за први цилиндар.

Пажљиво монтирајте главу цилиндра, пазећи да не оштетите заптивку.

Користите одвијач да одврнете вођице.

Лагано науљите главу и навоје нових вијака главе цилиндра и зашрафите их руком.

Пажња! Користите само нове завртње главе цилиндра.

Затегните завртње главе цилиндра у три корака по редоследу 1-10. Први корак: затегните момент кључем на 30 Нм. Други корак: затегните момент кључем на 50 Нм. Корак 3: Затегните завртње за 90°са отвореним кључем (1/4 окрета).

Пажња! Када су завртњи затегнути, више се не могу затегнути. Вијци морају бити затегнути веома пажљиво и пре затезања се мора проверити тачност момент кључа. Поред тога, потребна је угаона подлошка као што је ХАЗЕТ 6690 за затезање вијака главе цилиндра.

Уградите брегасте осовине види тачку 1.4.

Уградите зупчасти каиш види тачку 1.3.

Причврстите предњи држач и држач пумпе серво управљача на главу цилиндра. Затегните три вијка на 50 Нм.

Заврните десни држач мотора са новим самоконструирајућим наврткама. Спустите дизалицу, затегните матице обртним моментом од 90 Нм.

Уклоните дизалицу.

Зашрафите вођицу жице мотора на усисну цев са два вијка.

Укопчајте вакуумско црево за појачивач кочнице у брзу браву на усисној грани

Причврстите топлотни штит на издувни колектор. Истовремено, заврните држач за цев расхладне течности и мерач нивоа уља.

Заврните предњу издувну цев, види тачку 8.

Поставите све електричне жице и вакумска црева у складу са ознакама направљеним током процеса демонтаже и причврстите их.

Инсталирајте гас.

Повежите доводне и повратне водове горива према ознакама и причврстите брзе браве.

Повежите црево за вентилацију са главом цилиндра.

Уградите клинасти ремен види став 1.19.

Уградите поклопац ременице.

Уградите филтер за ваздух и цев за усис ваздуха, види тачку 5.6.

Проверите ниво моторног уља, додајте уље ако је потребно. Ако је глава цилиндра уклоњена због неисправне заптивке. тада моторно уље треба потпуно променити, укључујући и уље у филтеру, пошто моторно уље садржи расхладну течност.

Проверите да ли расхладна течност садржи антифриз и напуните га, види тачку 3.3.

Повежите жицу за уземљење са батеријом (-). Подесите сат, подесите шифру за заштиту од крађе за радио.

Загрејте мотор на радну температуру, проверите све нивое течности и проверите да ли сви спојеви црева не пропуштају.