Принцип рада управљачког уређаја ЕЕЦ ИВ
Електрична пумпа за гориво испоручује гориво из резервоара за гориво кроз филтер горива до млазница, које се налазе на разводној цеви. Регулатор притиска који се налази на разводној цеви одржава константан притисак у систему горива у зависности од вакуума у усисној цеви (притисак треба да буде 2,5 бара). Вишак горива тече назад у резервоар за гориво кроз повратно црево. Брза циркулација горива одржава млазнице хладним. Мотор увлачи свеж ваздух кроз ваздушни филтер и усисну цев. У усисну цев се уграђује уређај који мери масу увученог ваздуха по следећем принципу: електрични загрејани калем се хлади увученим ваздухом који пролази. Да би температура намотаја била константна, струја грејања се мења у складу са густином/температуром усисаног ваздуха. На основу флуктуација струје грејања, контролни уређај одређује масу усисаваног ваздуха. Тренутни положај лептира за гас се узима као референтна вредност. Контролни уређај регулише количину убризганог горива и трајање убризгавања према маси ваздуха и броју обртаја мотора. Ако је млаз отворен дуже, убризгава се више горива.Сваки млаз се контролише посебно према редоследу паљења. Постоји такав посебан концепт: секвенцијално убризгавање. Додатни сензори и актуатори мере тачну количину горива у посебним ситуацијама вожње.
Контролна јединица за убризгавање горива контролише број обртаја у празном ходу преко вентила за контролу брзине у празном ходу. Овај вентил регулише количину ваздуха у празном ходу без активирања гаса. Као резултат тога, број обртаја у празном ходу остаје константан, без обзира да ли у том тренутку раде додатни потрошачи или не, као што су серво управљач или компресор за хлађење.
Електрична контролна јединица се налази десно испод командне табле. Утикач конектора се може доћи из моторног простора након уклањања резервоара пумпе серво управљача. Пре одвајања прикључног утикача, потребно је одврнути шестоугаони завртањ у утикачу.
Релеј пумпе за гориво напаја струју пумпи за гориво. Заштитно коло зауставља довод струје чим се не прими импулс који карактерише број обртаја, на пример, ако се мотор зауставио. Релеј се налази у кутији са осигурачима у моторном простору.
Сензор кисеоника мери садржај кисеоника у издувним гасовима и шаље одговарајуће сигнале контролној јединици. Након тога, контролни уређај регулише количину убризганог горива тако да издувни гасови оптимално сагоревају у катализатору.
Сензор температуре усисног ваздуха мери температуру усисног ваздуха, други сензор температуре на кућишту регулатора температуре расхладне течности мери температуру расхладне течности.
Електромагнетни вентил за вентилацију резервоара за гориво се контролише у складу са радним стањем мотора. Паре горива које се стварају у резервоару за гориво сакупљају се помоћу филтера са активним угљем и улазе кроз вентил за сагоревање. Паре горива се користе помоћу филтера са активним угљем и не емитују се у околну атмосферу.
На замајцу и ланчанику брегасте осовине налазе се индуктивни сензори за усисне брегасте. Они дају информације о тренутној брзини мотора и положају радилице контролној јединици система за убризгавање горива.
Систем паљења нема покретне делове, тако да се не хаба, осим свећица. Ако је утикач за компензацију у моторном простору искључен, резервоар се може напунити горивом лошијег квалитета, погледајте поглавље "Систем за паљење". Ако поново сипате гориво Супер бензином (минимално 96 РОЗ), компензациони утикач мора бити поново повезан.
Контролни уређај контролише систем рециркулације издувних гасова и систем пулсног ваздуха. Оба система смањују садржај штетних материја у издувним гасовима: пулсни систем ваздуха ради када је мотор врућ. Свеж ваздух се дозира у издувне гасове, што омогућава да издувни гасови боље сагоревају у катализатору. Рециркулација издувних гасова смањује емисију азотних оксида. Ово се постиже чињеницом да се мали део издувних гасова поново додаје усисном ваздуху. Сензори и вентили потребни за ово налазе се на носачу -1- на предњем зиду мотора у моторном простору. 3 - електронски претварач диференцијалног притиска; 4 - импулсни магнетни вентил; 5 - електронски регулатор вакуума (2 - уређај за контролу паљења, само у аутоматским мењачима, иначе интегрисан у уређај за контролу мотора).
Остале функције контролера мотора: Вентилатор за хлађење се контролише према температури мотора и (ако има) од клима уређаја. Тачке мењача аутоматског мењача се подешавају према условима на путу.
Коментари посетилаца