Уклањање и уградња манжета карданских вратила

Заштитни поклопци који цуре морају се одмах заменити. За замену заштитних поклопаца потребно је раставити карданско вратило. Ако прљавштина уђе у маст, оперите шарку и подмажите је новом специјалном машћу.

Пажња! одржавати изузетну чистоћу. Чак и мања контаминација доводи до уништења шарке.

Спецификација масти: ФОРД-СКМ-1Ц9004-А.

Количина масти за унутрашњи спој: 180 гр.

Количина масти за унутрашњи спој: 100 гр.

Оштећене куглице лежаја доводе до цикличних ударних оптерећења, што се може одредити буком зглоба. У овом случају, шарка мора бити замењена.

Пажња! на аутомобилу са великом километражом, препоручује се замена обе гумене манжетне. Такође замените оба меха када скидате шарке.

Повлачење

Означите положај манжетне маркером.

Уклоните склоп амортизера са зглобом управљача и карданском осовином, види тачку 11.1.

Пажња! пазите да сферни ваљци не испадну.

Уклоните сферне ваљке.

Учврстите карданско вратило у шкрипцу са заштитним чељустима.

Уклоните унутрашњи трипоидни спој тако што ћете прво уклонити причврсни прстен одговарајућим клештима. Означите положај карданског вратила фломастером. У неким околностима, за уклањање је потребан извлакач.

Одрежите стезаљку за причвршћивање манжетне резачима жице и уклоните стезаљку.

Скините гумену манжетну.

Инсталација

Лагано подмажите површину карданског вратила како би се манжетна лакше убацила.



Притисните спољну крагну у прстенасти жлеб шарке. Истовремено, уметните мали одвијач испод манжетне дуж великог пречника да бисте ослободили ваздух испод манжетне. Подесите положај манжетне у складу са претходно примењеном ознаком. Обратите пажњу на довољност подмазивања шарке.

Пажња! немојте савијати валовити поклопац након уградње.

Положите траку за затезање у прстенасти жлеб манжетне и затегните је посебним затезачем ФОРД-14-044, док затезни вијак затегните момент кључем са обртним моментом од 20 Нм.



Ставите унутрашњу крагну на осовину, исправите њену локацију у складу са примењеном ознаком и причврстите је на малом пречнику траком са обртним моментом од 20 Нм.



Унутрашњи зглоб: Навуците статив -А- на осовину пропелера -Б- и причврстите га новим прстеном. Истовремено, пратите претходно примењене ознаке. Ставите Трипоид док се не заустави, ако је потребно, користите цев одговарајућег пречника.

Пажња! не оштећују места уградње сферних ваљака константне угаоне брзине.

Уградите, подмазане специјалном машћу СКМ-1Ц9004-А, ваљке једнаких угаоних брзина.

Уградите склоп амортизера са зглобом управљача и карданском осовином, види тачку 11.1.

Гурните манжетну преко унутрашње шарке. Истовремено, уметните мали одвијач испод манжетне да испустите ваздух испод манжетне. Уметните шарку статива према унутра колико год може и извуците је назад 20 мм. У овом положају уклоните одвијач. Подесите положај манжетне у складу са претходно означеним ознакама. Обратите пажњу на довољност подмазивања шарке.

Поставите предње точкове тако да се ознаке поклапају раније. Нанесите лагани слој масти на површину за центрирање на главчини точка пре постављања точкова. Заврните навртке на точковима. Спустите возило и затегните матице унакрсно на 100 Нм.

Затегните матицу горњег постоља на 45 Нм.

Проверите слободу кретања кочионог црева и жице АБС сензора. Да би то урадио, помоћник мора да окрене предње точкове из једног екстремног положаја у други.