Опис аутомобил Форд Фусион, Сцорпио, Сиерра

Форд Фусион

Форд Фусион је лагани амерички компакт миниван класе са пет седишта, који је произвео европски одељење компаније «Ford Motor Company» од 2002. до 2012.. Базирано на платформи «Ford Fiesta», има пространу унутрашњост са високим кровом, склопивим седиштима и повећаним клиренсом од тла. Мотор се налази попречно испред, погон на предње точкове. Каросерија је направљена у облику хечбека са петоро врата дужине 4020 мм, ширине 1710 мм и висине 1503 мм, тежине празног возила 1075 кг, међуосовинско растојање је 2488 мм. 2012. замењен је са «Ford B-MAX».

Аутомобил је приказан на сајму аутомобила у Женеви 2001. године, а продаја је почела крајем 2002. године. Производња је успостављена у Немачкој и Индији.

Бензински мотори су били четвороцилиндрични са 16 вентила запремине 1,4 литара (1388 цм³, ФКСЈА/ФКСЈБ, Дуратец, 80 к.с.) и 1,6 литара (1596 цм³, ФИЈА, Дуратец, 101 к.с.). Дизел мотори су такође били четвороцилиндрични 1,4-литарски (1399 цм³, Ф6ЈА/Ф6ЈБ, Дураторк, 68 к.с.) и 1,6 литара (1580 цм³, Дураторк, 90 к.с.), оба турбо дизелаша. Мењач је био петостепени мануелни «IB5», петостепени полуаутомат «DuraShift-EST» или четворостепени аутоматик «Aisin Warner AW-80».

У новембру 2005. ажурирали су модел, променили фарове и задња светла, браник, бочне облоге, ретровизоре, дизајн ентеријера, инструмент таблу, а такође су додали 1,6-литарски дизел мотор.

Ford Fusion. Поглед позади

Ford Fusion. Ентеријер

Ford Fusion. Рестилинг

Форд Сцорпио

Форд Сцорпио је амерички аутомобил пословне класе који производи «Ford» од 1985. до 1998.. Заменио је европског «Ford Granada». У Америци и Канади неко време се продавао под именом «Merkur Scorpio». Каросерија је била у облику лимузине са четири врата, хечбека са петоро врата или каравана. Мотор се налазио уздужно испред, са погоном на задње точкове, касније су се појавиле верзије са погоном на сва четири точка. Укупно су произведене 2 генерације овог аутомобила, а 1998. године замењен је великим породичним аутомобилом «Ford Mondeo».

Прва генерација (1985-1994)

Прва генерација са фабричким кодом «DE-1» створен је да испуни европски сегмент Д и Е и да се такмичи са аутомобилима Мерцедеса и БМВ-а. За дизајн каросерије користио се напредак у компјутерском моделирању и графици. Аутомобил је користио доста релативно нових опција за то време - кожна седишта са електричним и грејањем, клима уређај, електрични шибер, путни рачунар, грејање ветробрана, темпомат, погон на сва четири точка, АБС итд. На располагању је било пет комплета: Стандард, ГЛ, ГЛС, ЦЛКС, Гхиа. Димензије каросерије биле су следеће: лимузина и караван дужине 4744 мм, хечбек дужине 4673 мм, ширине 1760 мм, висине 1440 мм. Сопствена тежина је 1380 кг.

Асортиман бензинских мотора изгледао је овако - четвороцилиндрични 1,8-литарски (1796 цм³, Пинто ОХЦ, 90 к.с.), 2,0 литара (1993 цм³, Пинто ОХЦ, 105/115 к.с.), 2,0 литара (1998 цм³, Форд DOHC, 120к.с.), шестоцилиндрични V6 запремине 2,4 литра (2397 цм³, Келн ОХВ, 125/130 к.с.), 2,8 литара (2792 цм³, Келн ОХВ, 150 к.с.), 2,9 литара (2933 цм³, Келн ОХВ, 150 к.с.) и 2,9 литара (2933 цм³, Цосвортх БОА, 195 к.с.). Дизел мотори су били три модела, сви са запремином од 2,5 литара (2498 цм³) — «Peugeot XD3» 69 ХП, «Peugeot XD3T» (турбо) 92 хп И «VM 425 OHV» 116 хп Мењач је био следећих модела - петостепени мануелни «Type 9» И «MT-75» или четворостепени аутоматик «A4LD».

У марту 1992. модел је рестилизован. Промењена решетка, фарови, задња светла, хауба и инструмент табла.

Друга генерација (1994-1998)

Ова генерација је представљена на Салону аутомобила у Паризу у октобру 1994. године. Изглед и опрема кабине су се доста променили, све је постало заокруженије пратећи аутомобилску моду тог времена. Дизајн је наишао на мешовити пријем и критикован је у аутомобилској штампи. Остале су две врсте каросерија - сива са четворо врата и караван са петоро врата. Дужина аутомобила била је 4825 мм, ширина 1760 мм, висина 1388 мм, међуосовинско растојање 2770 мм и тежина празног возила 1577 кг. Погон је остао на задњим точковима. Постојала су три нивоа опреме - Екецутиве, Гхиа и Ултима.

Бензински мотори су представљени следећим моделима - 2,0 литара (1998 цм³, НСД, 8В, I4, 115 к.с.), 2,0 литара (1998 цм³, Н3А, 16В, I4, 136 к.с.), 2,3 литара (2295 цм³, И5А/И5Б, 16В, I4, 147 к.с.), 2,9 литара (2933 цм³, БРГ, 12В, V6, 140 к.с.) и 2,9 литара (2933 цм³, БОБ Цосвортх, 24В, V6, 207 к.с.). Дизел мотор је био један са запремином од 2,5 литара (2498 цм³, СЦД, ТД, I4, 115/125 к.с.). Мењач је петостепени мануелни или четворостепени аутоматски.

У септембру 1997. године, аутомобил је добио фејслифтинг, са тамнијим фаровима и тањом решетком. У лето 1998. производња је заустављена.

Ford Scorpio II. Поглед позади

Ford Scorpio II. караван

Ford Scorpio II. Ентеријер

Форд Сиерра

Форд Сиерра — велики породични аутомобил (Д-сегмент), који је произвела америчка компанија «Ford Motor» од 1982. до 1993. Име је шпанска реч која значи «планински венац». Дошао да замени «Ford Cortina», производи се 20 година и 5 генерација. Први пут је приказан у септембру на Британском међународном салону аутомобила у Бирмингему. Његов аеродинамички стил био је испред свог времена, са коефицијентом отпора од 0,34 уместо 0,45 за «Ford Cortina». Главна производња се одвијала у Немачкој, Белгији и Великој Британији, али мале серије су се производиле у другим земљама. За то време је произведено преко 2,7 милиона аутомобила. Замењено је «Ford Mondeo» након завршетка производње у марту 1993.

Погон је био на задњим точковима са предњим мотором. 1985. године на сајму аутомобила у Женеви представљен је погон на сва четири точка «Sierra XR4x4» са преносом 2/3 обртног момента на задње точкове. Стилови каросерије су били следећи - хечбек са троја и петоро врата, лимузина са четворо врата, караван са петоро врата и комерцијални комби са петоро врата. Дужина аутомобила била је 4531 мм, ширина 1727 мм, висина 1367 мм, међуосовинско растојање 2609 мм и тежина празног возила 1025-1075 кг.

За све време бензинских мотора било је више од 10 модела следећих карактеристика - 1,3 литра (1294 цм³, Пинто, I4, 60 к.с.), 1,6 литара (1593 цм³, Пинто, I4, 75 к.с.), 1,6 литара (1598 цм³, ЦВХ, I4, 80 к.с.), 1,8 литара (1796 цм³, ЦВХ, I4, 80 к.с.), 1,8 литара (1796 цм³, Пинто, I4, 90 к.с.), 2,0 литара (1993 цм³, Пинто, I4, 100 кс), 2,0 литара (1993 цм³, Цосвортх турбо, DOHC, 16В, 204 кс), 2,0 литара (1998 цм³, Н8/Н9, DOHC, I4, 115 к.с.), 2,0 литара (1998 цм³, Келн, ОХВ, V6, 90 кс), 2,3 литара (2293 цм³, Келн, ОХВ, V6, 114 кс), 2,8 литара (2792 цм³, Келн, ОХВ, 150 V6, к.с.), 2,9 литара (2935 цм³, Келн, ОХВ, V6, 160 к.с.), 3,0 литара (2994 цм³, Ессек, ОХВ, V6, 157 к.с.) и 5,0 литара (4942 цм³, 5.0 ХО, ОХВ, В8, 235 к.с.). Дизел мотори су уграђени у два модела запремине 1,8 литара (1753 цм³, Линк ТД, I4, 75 к.с.) и 2,3 литра (2304 цм³, Инденор, ОХВ, I4, 67 к.с.). Мењач је био следећи - тростепени или четворостепени аутоматик, као и механика са четири или пет брзина.

У септембру 1987. рестилизована «Sierra», а асортиману је додат и седан са четворо врата. 1990. године извршено је друго ажурирање модела.

Ford Sierra. караван

Ford Sierra. Ентеријер

Ford Sierra. Рестилинг