Дизајнерске карактеристике грејача и клима уређаја

На Форд Фусиону, систем за грејање и вентилацију унутрашњости се контролише независно од система за климатизацију приликом обављања функција грејања и проветравања унутрашњости, уклањања мраза и кондензоване влаге са ветробранског стакла и дувања прозора на вратима. Истовремено, главни елементи грејача раде чак и када је клима уређај укључен. Јединице грејања и измењивач топлоте испаривача клима уређаја су направљени у једном блоку.

Главне компоненте грејача:

• измењивач топлоте грејача (радијатор), дизајниран да загрева ваздух који улази у путнички простор са топлотом течности за хлађење мотора;
• вентилатор на електрични погон (суперцхаргер), обезбеђивање подесивог довода спољашњег ваздуха у клапне грејача и клима уређаја;
• клапна за регулатор температуре ваздуха који долази из грејача у путнички простор; количина ваздуха која пролази кроз измењивач топлоте грејача и спољашњи ваздух који пролази кроз измењивач топлоте зависи од промене његовог положаја;
• клапне за дистрибуцију ваздуха из грејача кроз ваздушне канале до путничког простора или за дување шофершајбне.

На сл. 11.2 приказује панел контролне јединице грејања (клима уређај) и вентилацију унутрашњости аутомобила, уграђену на конзолу инструмент табле. Сврха и рад контрола клима уређаја описани су у одељку. «Уређај возила» (види «Грејање (условљавање) и унутрашња вентилација»).

Прекидач за режим рада вентилатора 1 ради независно од положаја дистрибуције ваздуха и контроле температуре и контролише брзину вентилатора променом напона у колу напајања електричног мотора.

Регулатор расподеле протока ваздуха 3 и регулатор температуре 2 контролишу клапне грејача помоћу кабловског погона.

Системом климатизације се управља помоћу команди које се налазе на панелу који дели са грејачем (види сл. 11.2).

Систем климатизације укључује следеће елементе.

Компресор се покреће ременом од ременице радилице мотора. У ременицу компресора уграђено је фрикционо електромагнетно квачило, које одваја осовину компресора од ременице или их повезује када клима ради на сигнал електронске управљачке јединице мотора. Током рада, компресор компримира до високог притиска пару расхладног средства која му долази из измењивача топлоте испаривача. Температура паре расхладног средства на излазу компресора је много виша него на улазу.

Вентил за смањење притиска је уграђен у компресор и обавља заштитну функцију, активирајући се када притисак порасте изнад дозвољене вредности на излазу компресора. Разлог за рад вентила за смањење притиска може бити квар вентила високог притиска, електричног вентилатора итд.

Размењивач топлоте (радијатор) кондензатор се налази испред радијатора система за хлађење мотора и има развијен уметак језгра ремена за брзо хлађење и кондензацију пара расхладног средства које компресор компресује до високог притиска.


Цев за гас (редуктор) са улазним и излазним филтерима је инсталиран у цевоводу течног расхладног средства до завојнице испаривача. Отвор у млазници ограничава проток течног расхладног средства и смањује притисак у испаривачу. Након што се мотор заустави, течни расхладни флуид наставља да тече кроз цев за гас из зоне високог притиска у зону ниског притиска још неко време. Проток течности кроз отвор за гас је праћен карактеристичним шиштањем, који се чује 30-60 секунди након гашења мотора и не указује на квар.

Размењивач топлоте (радијатор) испаривач. Течно расхладно средство из измењивача топлоте кондензатора улази кроз пригушну цев у измењивач топлоте испаривача који се налази у блоку грејача. У измењивачу топлоте, течност прелази у гасовито стање, апсорбујући топлоту. Влага садржана у ваздуху који улази у измењивач топлоте кондензује се на њему, тече из испаривача и уклања се из јединице грејача. Из измењивача топлоте испаривача, гасовито расхладно средство са примесом мале количине течне фракције расхладног средства и капи расхладног уља улази у пријемник, који је повезан са излазним цевоводом испаривача.

Сушач пријемника. У доњем делу кућишта пријемника налази се контејнер са апсорбером водене паре од пара расхладног средства, који се, ослобађајући се од влаге кроз посебан отвор у усисној цеви, мешају са расхладним уљем. У горњем делу кућишта пријемника налазе се фитинзи за спајање цевовода. Пријемник се не може поправити, потребно га је заменити само као склоп.

Поред наведених елемената, систем укључује вентиле високог и ниског притиска, као и сензоре притиска.




Шематски дијаграм кретања расхладног средства у систему климатизације приказан је на сл. 11.3.

Пажња! Све радове на поправци система климатизације треба изводити само са потпуно испражњеним системом.

Упозорење! Пошто су испарења расхладног средства токсична, поправите систем користећи специјалну опрему која је доступна у специјализованим сервисима за климатизацију.

Белешка. Због специфичности поправке система климатизације (види упозорења изнад) овај пододељак описује само уклањање и уградњу контролне јединице система грејања (условљавање) и вентилацију путничког простора и замену филтера ваздуха који улази у путничку кабину, с обзиром да се уклањају преостали елементи јединице за грејање и климатизацију (укључујући и језгро грејача) потребно је потпуно уклањање склопа са возила уз растерећење система за климатизацију.