Карактеристике дизајна генератора

Возила Форд Фусион су опремљена трофазним алтернаторима са електромагнетном побудом, са уграђеним исправљачем и електронским регулатором напона. Радно коло вентилатора и погонска ременица налазе се на вратилу генератора. Осовина је монтирана на лежајеве затвореног типа који не захтевају додатно подмазивање током целог радног века. Вратило се покреће од ременице радилице помоћу В-ребрастог ремена.



Поклопци 5 (пиринач. 10.2), 14 и статор 21 су затегнути са четири вијка 4. Вратило ротора 9 се окреће у кугличним лежајевима затвореног типа 6 и 11.


Статор генератора је опремљен трофазним намотајем, направљеним према шеми «троугао» (фазни намотаји имају три тачке причвршћивања).

Побудни намотај се налази на ротору 9. Водови побудног намотаја су залемљени на два бакарна клизна прстена 10 постављена на осовину ротора 9. Напајање побудног намотаја врши се преко две контактне четке 17 и клизних прстена 10.

Контактне четке се налазе у држачу четкице 18, комбиноване у једном кућишту са регулатором напона.

Прикључци генератора су приказани на дијаграмима ожичења.

У зависности од модела мотора, на аутомобил се могу уградити генератори различитих капацитета, али сличних дизајна.

Белешка. Шифре насталих кварова у систему напајања чувају се у меморији електронске управљачке јединице мотора. Могу се очитати помоћу скенера у сервису.

Белешка. Недавно су се појавиле многе компаније специјализоване за поправку увезених стартера и генератора. Тамо можете дијагностиковати неисправну јединицу, купити резервне делове за било који модел генератора (стартер), добити квалификовани савет. Ако нисте сигурни да можете поправити генератор (стартер) независно, има смисла контактирати такву компанију, где ће се поправка ових јединица извршити брзо, ефикасно и, по правилу, по приступачној цени. Међутим, на возилима са великом километражом, често је исплативије заменити склоп новим него заменити покварене делове.