Здравље батерије је од велике важности током зимског рада аутомобила. Ако «старости» батерија инсталирана на аутомобилу је 2-3 године, онда је у очекивању зиме довољно да је оперете напољу, очистите терминале и потпуно напуните (ако је аутомобил стално радио у граду, пуњење батерије је далеко од номиналног).
Белешка. Ако се батерија не напуни до свог номиналног капацитета, треба је заменити.
Према мишљењу стручњака, просечно трајање «пун живот» трајање батерије је око 3 године.
Куповина пуњиве батерије тренутно није проблем: велики број брендова и модела је представљен у продавницама. Коју батерију изабрати је лична ствар свакога. Треба напоменути да се сада на тржишту могу разликовати две групе цена: батерије које коштају преко 60 долара (обично до 100 долара), као што су Босцх, Стецо, Америцан, Фиамм и испод 60 долара (Мутлу, Инци, Центра, САЕМ итд.).
Више цене батерија прве групе последица су напредније технологије њихове производње. Ове батерије су генерално категорисане као без одржавања. Посебни типови електролита и херметички дизајн таквих батерија повећавају њихов ресурс и обезбеђују високе струје покретача, што гарантује покретање радилице мотора чак иу тешким мразима. Водећи произвођачи сада обавезују употребу технологије слагања плочица, због чега је могуће избећи кратак спој батерије у случају њиховог уништења.
Јефтиније батерије захтевају периодично одржавање, које се састоји у провери густине електролита и мерењу његовог нивоа.
Приликом избора батерије обратите пажњу на следеће параметре:
- капацитет, Ах. У складу са упутствима за употребу, требало би да буде 70 Ах. Дозвољено је коришћење батерија капацитета 60–75 Ах. Премали капацитет ће створити проблеме са «зима» покретање мотора, ако је превелико - генератор неће у потпуности напунити батерију и његов радни век ће бити знатно смањен;
- струја пражњења стартера, А (према ДИН 43 539). Што је већа његова вредност, то боље, посебно током зимског рада. Ово осигурава да ће стартер покренути радилицу на довољно великој брзини и ако се мотор не покрене из првог покушаја, имаћете прилику да направите други и трећи.
Белешка. Не купујте батерије из јужних производних земаља: тамо нема мраза и њихова струја пражњења може бити знатно мања од акумулатора прилагођених условима руске зиме.
Када купујете батерију која се разликује од стандардне, обратите пажњу на њену величину и локацију терминала: купите батерију истог поларитета као и стари, иначе жице вашег аутомобила можда неће доћи до терминала.
Густина електролита потпуно напуњене батерије може се разликовати од номиналне за највише 0,02 г/цм3 (таб. 15.1).
Табела 15.1. Корекција температуре на очитавања хидрометра при мерењу густине електролита
Најтачнији степен напуњености батерије према густини електролита може се одредити мерењем на температури од +25°Ц (таб. 15.2).
Табела 15.2. Густина електролита на 25°С, г/цм3
Приликом провере батерије са посебним утикачем за оптерећење, очитавања уграђеног волтметра треба да буду 12,5–12,9 В са искљученим оптерећењем и не падају испод 11 В са оптерећењем током 10 с. Таква батерија ће служити дуго и поуздано.
Ако је батерија и даље празна током неуспешног покретања мотора, можете користити каблове за то «пушење» са типом терминала «крокодил». Приликом куповине, боље је изабрати каблове дизајниране за велико оптерећење (од 200 А).
Употреба мање вискозног зимског моторног уља знатно олакшава покретање хладног мотора. Међународна класификација САЕ Ј300 садржи шест класа зимских уља. У нотацији «зима» разреда имају слово В (зима - зима).
У умереној клими, зими је дозвољено користити све временске услове (универзалан) моторна уља која се данас широко користе (таб. 15.3).
При куповини уља, посебно увозних, треба се чувати фалсификата, па је најбоље купити уља у специјализованим продавницама које дају сертификате производа.
Табела 15.3. Карактеристике зимских уља
Белешка. Запамтите то уз интензивну градску вожњу, замену уља (и, сходно томе, филтер за уље) мора се извршити у строгом складу са фабричким упутством за употребу аутомобила, смањујући учесталост замене за 20% на сваких 50 хиљада километара, почевши од 100 хиљада км. Исперите систем за подмазивање када прелазите на другу марку уља. Разно «котлови», наводно загревање згуснутог уља у картеру, не дају никакав практичан ефекат, осим превременог квара батерије.
Систем за хлађење мотора вашег аутомобила користи посебну течност са ниским степеном смрзавања која се зове антифриз (водени раствор алкохола, гликола, глицерина и неорганских соли са додатком специјалних адитива).
Пажња! Строго је забрањено коришћење воде у систему за хлађење зими. То је због чињенице да када се вентилатор грејача укључи пуном снагом, циркулација воде кроз радијатор може потпуно престати и вода у радијатору ће се замрзнути управо током кретања. Када се аутомобил заустави, неће бити циркулације кроз хладњак и мотор «чир». Поред тога, током дужег рада система за хлађење на води, на местима јаког загревања се формира каменац, који слабо проводи топлоту. Каменац који се формира у систему за хлађење на једном месту сужава подручје протока канала, а на другом месту због корозије их, напротив, повећава - то нарушава уједначеност преноса топлоте, изазива локално прегревање и може довести до деформација главе цилиндра.
Често је систем напајања узрок незадовољавајућег рада мотора зими. И све због акумулираног кондензата воде у резервоару за гориво. Скоро сви водећи произвођачи аутохемијске робе (STP, Loctite, Wynns, Aspokem) понудити лекове који се сипају у резервоар за гориво. Они постепено чисте систем исхране. Неће бити сувишно заменити филтер за фино гориво и уверити се да су ињектори мотора чисти и у добром стању.
Пре почетка зиме, не заборавите на високонапонске жице. После пар година вожње по путевима третираним средствима против залеђивања, препоручљиво је заменити их, по могућству жицама са силиконским омотачем, које су мање осетљиве на промене температуре. Поред тога, на њима се не формира мраз, што је често разлог одсуства варнице. Уобичајени узрок кварова у систему паљења може бити корозија или лоше затезање терминала акумулатора.
Упутство за употребу прописује замену свјећица сваких 15 хиљада км. Али, с обзиром на искуство у обављању поправки, боље је то учинити након 7 хиљада км или чешће ако је аутомобилом тешко управљати у великом граду или на бензин сумњивог квалитета. Боље је користити свећице увозних произвођача, као што су Сагем, Цхампион и други који су одобрени за употребу у мотору вашег аутомобила.
У зимском периоду рада аутомобила каросерија је максимално изложена корозији, па је његова антикорозивна обрада веома пожељна. Међутим, према речима запослених у неким овлашћеним сервисима, за велики број нових страних аутомобила, посебно са поцинкованом каросеријом, фабричка обрада је сасвим довољна.
Антикорозивна обрада захтева стриктно поштовање технологије, и иако их готово сви произвођачи заштитних материјала производе у амбалажи за домаћу употребу, ипак је пожељно да се третман обави у специјализованом сервисном центру. Вреди унапред сазнати на којој технологији се то изводи. У сваком случају, пре наношења заштитног премаза на дно и лукове, машина се мора очистити од прљавштине, опрати и темељно осушити.
Зимски рад, посебно на «сољени» улицама великих градова, у великој мери појачава корозију делова тела. Редовно прање зими је неопходно ако се аутомобил чува напољу, а апсолутно свакодневно ако се аутомобил чува у топлој гаражи. Вода добро испире со, а слој влажне прљавштине се суши веома дуго, повећавајући штетан утицај соли на фарбу каросерије. У екстремним случајевима перите аутомобил чешће током одмрзавања, а пре хладноће оперите и обришите суво, идеално осушите у топлој просторији. Пре почетка зимског рада обавезно извршите додатни антикорозивни третман каросерије. Таква обрада се најбоље врши у специјализованом ауто сервису користећи специјалну заштитну опрему и технологије. Постоје две врсте антикорозивне обраде: обрада дна и скривених шупљина каросерије и обрада лака каросерије. Ово последње можете лако урадити сами. Укључује прање, сушење и третман специјалним заштитним једињењима на бази, по правилу, воска или силикона. Ако приликом обраде тела пронађете дубоке огреботине, третирајте голи метал претварачем рђе (модификатор).
Додатне пластичне облоге лука точкова смањују абразивно хабање антикорозивног премаза на унутрашњој страни крила, али ако нису правилно постављене, између крила и облоге лука точкова могу се формирати шупљине са лошом вентилацијом, у којима се налазе додатни центри корозије. појавиће се због продорне влаге.
Прави избор гума за рад у зимском периоду може побољшати безбедност на путу. Вожња аутомобила зими на летњим гумама је изузетно опасна и стога неприхватљива. Гуме намењене за рад у зимском периоду могу се поделити на европске типове према дезену газећег слоја (дезен газећег слоја се састоји од појединачних блокова или блокова повезаних у ребро) и скандинавског типа (дезен газећег слоја гуме са великим растојањем између малих блокова, што вам омогућава да очистите контактну површину од растреситог снега).
Када возите аутомобил зими у урбаним условима, где је каша од снега и соли чешћа на путевима него набијени снег или лед, боље је користити зимске гуме без клинова: оне су лакше и имају мањи отпор котрљања у поређењу са гумама са клиновима.
Белешка. Требало би да знате да гуме без клинова лошије држе залеђени пут, али на мокром коловозу имају неоспорне предности по дужини кочионог пута у односу на гуме са клиновима.
Белешка. Ако користите гуме са клиновима, обавезно их мењајте у комплету и немојте се ограничавати само на предњи пар точкова како бисте уштедели новац, јер то драматично повећава вероватноћу да возило са предњим погоном проклиза.
Пажња! Не заборавите да је у складу са захтевима саобраћајних правила, када користите гуме са клиновима, потребно је поставити троугласти знак са словом «В», да упозори друге возаче.
У очекивању зиме, требало би да проверите брисаче, дување и грејање прозора - они морају бити у добром стању.
Неисправне метлице брисача, које остављају матиране пруге на стаклу, смањују не само удобност путовања, већ и сигурност возача. Када купујете метлице брисача, покушајте да изаберете метлице које препоручује произвођач и које испуњавају следеће захтеве:
- квалитативно и равномерно очистити целу покривену површину ветробранског стакла и стакла пртљажника од разних врста загађивача;
- имају довољну отпорност на хабање;
- Када користите четкице, на површини стакла не би требало да буде огреботина.
У условима зимског рада аутомобила, можете купити посебне четке, чије су шарке и клацкалице заштићене од залеђивања гуменим поклопцем.
Пажња! Да би се спречио губитак покретљивости зглобова метлица брисача зими, не препоручује се разређивање течности за брисаче против смрзавања водом, јер се четке хладе много брже од ветробрана, а вода која је доспела на њих може да се смрзне..
Пажња! Редовно уклањајте прљавштину и песак са метлица брисача водом.
Пажња! Да бисте избегли прекомерно трошење трака четкица, зими немојте укључивати брисаче док грејач не загреје сва стакла и отопи мраз на њему.
Приликом припреме аутомобила за рад у зимском периоду, пажљиво прегледајте ветробранско стакло. У првом мразу након јесење кише, чак и мали ивер на ветробранском стаклу ће се претворити у пуну пукотину. Постојеће технологије поправке омогућавају отклањање таквог квара без уклањања стакла. Лакше је и јефтиније од замене стакла.
Још један «зима» Проблем је замагљивање прозора. Са добрим вентилационим системом то се ретко дешава, али саветујемо вам да набавите специјалне течности против замагљивања које можете нанети на стакло једном недељно.
Коментари посетилаца