Препоруке за покретање мотора у јаком мразу

Главни проблем зими је покретање хладног мотора. Чешће се јавља у односу на карбураторске моторе, али у јаком мразу може се сусрести и власник аутомобила са мотором за убризгавање. Разлози су познати: згуснуто уље, пад капацитета батерије и слабо испаравање бензина.

Једно од решења овог проблема је уградња електричних уређаја за загревање течности система за хлађење мотора (предгрејачи).

Главни недостатак електричног грејања расхладне течности је то што кућа или канцеларија треба да имају посебан штит са утичницом. Излаз је аутономни грејач на течно гориво, који је такође уграђен у систем хлађења мотора и ради на принципу топловодног котла. Гориво за то је бензин или дизел, у зависности од тога на шта ради мотор вашег аутомобила.

Предност система грејања такође лежи у чињеници да када се користе, ресурс мотора се повећава. Свако покретање хладног мотора на -20°Ц је еквивалентно вожњи од 800 км. Иначе, према савременим погледима, мотор ће брже достићи радну температуру, а његово хабање ће бити мање ако након покретања не стојите мирно, већ почнете да се крећете што је брже могуће, избегавајући, наравно, превелико оптерећење на Мотор.

Пажња! Уградња грејача система за хлађење мотора треба да се врши само у овлашћеним сервисима.

Процедура покретања мотора без предгрејача у тешким мразима је практично иста као и уобичајена. Можемо само препоручити следеће припремне радње како би се олакшало покретање хладног мотора.

1. Ако је аутомобил стајао дуже од једне ноћи, након укључивања контакта, пре покретања мотора, сачекајте 3-5 секунди како би електрична пумпа за гориво имала времена да повећа притисак бензина у систему напајања до онај радни.


2. Капацитет батерије у јаком мразу се смањује, а потрошња енергије за покретање радилице мотора са згуснутим уљем је много већа. Да бисте продужили век трајања батерије, укључите дуга светла на 30-60 секунди користећи ручицу у режиму светлосне сигнализације пре него што укључите стартер. Због проласка мале струје у батерији, почињу хемијски процеси и њена способност да испоручује енергију значајно се повећава.

3. Ако се мотор не покрене из првог покушаја (стартер је радио 5–10 с), други се може узети не раније од 30 с. Ако се мотор не покрене из трећег покушаја, потребно је потражити кварове у систему напајања и паљења.

Белешка. Не покушавајте да покренете мотор вучењем по јаком мразу. Са овим покретањем, зупчасти каиш често скаче, што резултира скупом поправком мотора.