Мотор је заустављен током вожње

Пре или касније, сваки возач може да дође у ситуацију да аутомобил, који је пре неколико тренутака послушао све команде, изненада престане да реагује на притисак на папучицу гаса, а на инструмент табли засветле црвена светла. Мотор је престао да ради, аутомобил губи брзину. Шта учинити у таквој ситуацији?

Најважније, немојте бити нервозни! Укључите светла упозорења, притисните папучицу квачила и, користећи замах аутомобила, покушајте пажљиво да се померите до ивице коловоза и зауставите се што је више могуће удесно на ивичњаку, и ако је могуће, ван коловоза.

Пажња! Имајте на уму да када мотор не ради, кочиони систем возила ће бити мање ефикасан и кочење може захтевати више силе на педалу кочнице. Иста ствар се дешава са серво управљачем.

Повуците паркирну кочницу. Ако је возило заустављено на нагибу, користите клинове за точкове. У отежаним условима саобраћаја и на сеоским путевима поставити знак за хитно заустављање, како је предвиђено Правилима пута. Сада морате да идентификујете и решите проблем који се појавио.

Постоје два главна разлога:

• систем паљења не ради;
• електроенергетски систем не ради.

Прво, сазнајте да ли има бензина у резервоару. Укључите паљење и погледајте показивач горива. Ако казаљка мерача показује гориво, а индикатор резерве горива на инструмент табли не светли, може се претпоставити да у резервоару има бензина.

Отворите хаубу и пажљиво прегледајте моторни простор. Обратите пажњу на интегритет свих јединица. Проверите да ли су све жице на месту, да ли има сломљених, изгорених, оштећених изолација. Прегледајте црева за бензин, шину за гориво да ли цури бензин.

Пажња! Ако бензин цури, ни у ком случају немојте покретати мотор док се квар потпуно не отклони!

Проверите да ли експанзиони резервоар расхладног система има цурења расхладне течности. Такође проверите ниво уља у кућишту радилице. Ако је све у реду, пређите на раније описане провере система паљења и напајања, али прво проверите стање зупчастог ремена. Ако је каиш прекинут, мотор се неће покренути без очигледног разлога.

Поред тога, изненадно заустављање мотора и немогућност поновног покретања могу бити узроковани кваром сензора положаја радилице или одвајањем блока каблова од њега.

Поред описаног, специфичан разлог за заустављање мотора опремљеног системом за променљиво време вентила може бити квар електромагнетних вентила система или контролне јединице.